Hummingbird Elektriese opvoufietsresensie

INHOUDSOPGAWE:

Hummingbird Elektriese opvoufietsresensie
Hummingbird Elektriese opvoufietsresensie

Video: Hummingbird Elektriese opvoufietsresensie

Video: Hummingbird Elektriese opvoufietsresensie
Video: Electric fence installation - Walltop Installation Guideline 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Die wêreld se ligste elektriese opvoufiets is stylvol en intuïtief, maar nie sonder sy geringe haakplekke nie en kom teen 'n stewige prys

Verskeie handelsmerke maak aanspraak daarop dat hulle die wêreld se ligste elektriese voufiets maak, maar sover ons kan sien is die Hummingbird ongeëwenaard met 'n 11,0 kg algehele gewig, ligter as baie nie-elektriese voufietse.

Hummingbird het homself reeds as 'n boetiekhandelsmerk gevestig, met sy standaard opvoufiets wat in die VK ontwerp en vervaardig is, gemaak in 'n motorsportingenieursfasiliteit in Banbury, Oxfordshire.

Daardie fasiliteit behoort aan Hummingbird se sustermaatskappy, Prodrive, motorspost- en tegnologiespesialiste.

Beeld
Beeld

Die standaard nie-elektriese weergawe het op 'n verstommende 6,9 kg gekom, wat dit die ligste opvoufiets op die mark maak. Baie soos hierdie weergawe het dit ver voor die skare gestaan wat estetika betref – die moeilike taak bestuur om 'n opvoufiets glad en stylvol te laat lyk.

Die byvoeging van 'n motor was interessant, want dit sal diegene met laer fiksheid aanmoedig, maar bied ook 'n perfekte multi-modale vervoeroplossing vir selfs die mees toegewyde padryers.

Dit is omdat jy met die Hummingbird Electric in teorie by 'n treinstasie teen 'n steil heuwel kan uitkom, 'n spitstydtrein kan neem en dan met totale gemak in jou Sondag-beste na enige werk of sosiale geleentheid kan trap.

Sy lae gewig maak dit maklik om te hanteer, en sy elektroniese bystand maak dit in staat om uitdagende hellings of moeilike terrein aan te durf. Maar hoe meet die fiets met daardie idilliese beeld?

Daar is geen twyfel dat die voordele wat Hummingbird se motor van die begin af bied aansienlik is, maar dit moet nie verwar word met 'n volwaardige Bosch- of Shimano Steps-toegeruste e-fiets nie.

So kom ons begin deur na die motor te kyk.

Beeld
Beeld

Elektroniese bystand

The Hummingbird Electric gebruik 'n borsellose naafmotor wat 'n ruim 40 km-reeks bied, en 'n beweerde wattage van 250 watt.

Die naafmotor is ook die wapen van keuse vir die Brompton Electric en die GoCycle GS, as gevolg van 'n laer gewig en minder spasie wat in die raam benodig word in vergelyking met 'n direkte-aangedrewe motor.

Dit is die moeite werd om hier te verduidelik dat 'n goeie direkte-aangedrewe motor meer direkte krag bied, sowel as 'n meer intuïtiewe en subtiele elektroniese bystand.

'n Naafmotor sal dikwels voel asof dit van agter aangedryf word, terwyl 'n ordentlike Bosch- of Steps-stelsel dit dikwels laat voel asof die fiets ligter is en jou bene baie sterker is.

Daardie effens binêre terugvoer is beslis duidelik met die Hummingbird, wat soms 'n bietjie rukkerig kan voel. Sommige naafmotors is gladder en beter gekoppel aan die insette van 'n ruiter. Die Hummingbird kan 'n bietjie skelm wees.

Byvoorbeeld, wanneer jy daarlangs stap onmiddellik nadat jy afgeklim het – waar die stelsel soms kortstondig vanself opstyg. Ek was nie seker of dit te danke was aan die wringkragmeters wat gebruik word nie, of moontlik net die klein grootte van die wiele wat 'n bietjie meer impuls veroorsaak as met 'n standaard 700c-wiel.

Alhoewel die aandrywing nie die gladste is nie, werk die algemene elektriese bystand baie goed, en die gebruikerskoppelvlak is baie mooi ontwerp.

The Hummingbird het 'n toepassing om met die motor saam te werk, wat bluetooth-verbinding het, en sal krag, batterylewe en gebruik vertoon. Die paring was maklik, maar in werklikheid het ek verkies om die fiets op 'n analoog manier te gebruik.

Beeld
Beeld

Om die Hummingbird Electric se motor aan te skakel, hoef jy net drie keer terug te trap terwyl die fiets teen lae spoed is. Die elektroniese bystand skop dan in, tasbaar, en die motor skakel homself af na twee minute se onaktiwiteit.

Toe ek die eerste keer vertel is van die terugtrapstelsel, sonder 'n knoppie of rekenaar, was ek 'n bietjie verward, maar dit het nooit verkeerd gegaan nie. Ek het dit as 'n baie elegante en intelligente stelsel begin beskou.

Hummingbird bied ook 'n immobiliseerderstelsel vir die agterwiel, om sekuriteit te verbeter, wat 'n lekker innovasie is.

Reikwydte en krag

Die Hummingbird Electric is op 'n afstand van 30-40 km, en ek het dit meer as 30 km gery sonder om droog te loop. Ek het ook 'n paar langer pendelroetes gedoen – meer as 10 km – en die battery het nie in die moeilikheid gehardloop nie.

Die kragaanspraak van 250 watt het egter effens optimisties gelyk, want op sommige steiler hellings het dit gelyk of die motor hard werk, net soos ek, om 'n kadens te handhaaf.

Dit is nie te sê dat die motor nie 250 watt kan skep nie, maar die aflewering het nie so direk gelyk soos met 'n direkte aandrywingstelsel nie.

Net so, vir enige normale hellings, het die elektroniese bystand die klim aansienlik makliker gemaak waar die enkelspoed Hummingbird my dalk in die sweet gelok het.

Ek het gevind dat die ratkas goed gekies is, want dit is enkelspoed met 65 rat-duim, maar waar die motor teen 25 kmh uitgeskakel het, het ek die kadens gevind om rondom 'n gesonde 90rpm te beweeg. Vir my het dit beteken dat ek uitgedraai het toe ek te veel moeite gedoen het, en my veilig onder 'n hoë intensiteit gehou het gedurende my pendel – my grootste probleem wanneer ek in gewone klere ry.

In die geheel was die fiets beslis vinnig vir 'n opvoufiets. Ek het gevind dat ek 'n lang pendel van 10 km in net vyf minute of wat ekstra kon maak in vergelyking met my aero-padrenjaer.

Oor die algemeen was die Hummingbird Electric egter die beste ingestel op korter pendelafstande van 3-5 km.

Beeld
Beeld

Praktiese

Terwyl die gewig verbasend laag is, offer die Hummingbird 'n bietjie vouvermoë op as gevolg van die eenstukraam. In vergelyking met 'n Brompton, is dit steeds groot as dit gevou word. Toe dit op 'n besige trein was, het dit 'n paar gegrom van medepassasiers gegenereer.

Dit is geneutraliseer deur die voordele wat gewig betref. Die Brompton elektriese was nie maklik om op en van treine af te sleep nie, waar die Hummingbird soos 'n redelik swaar tas was.

Alhoewel 'n gebrek aan wiele op die Hummingbird beteken het dat ek dit heeltemal moes oopvou wanneer ek na en van 'n stasie-ingang na 'n trein stap of dit anders effens ongemaklik moes dra.

Op 'n ander praktiese noot is die keuse om presta-klepwiele te spesifiseer. Ek het drie fietswinkels gesoek na 'n punksie, ek kon nie 'n plaasvervanger vir die spesifieke wielgrootte kry nie.

Dit is nie 'n enorme probleem nie, maar voornemende kopers moet vervangingsbuise in grootmaat bestel, aangesien dit 'n rariteit blyk te wees, in vergelyking met die schrader- alternatiewe wat op Bromptons gebruik word.

Buiten dit was die vou van die fiets hoogs intuïtief en vinnig. Die verstelbaarheid van die kontakpunte was ook baie eenvoudig, met vinnige vrystellings by elke kruising, terwyl dit baie veilig was tydens die ry.

Ek het ook net die praktiese aspekte om dit te alle tye by my te hou baie aangenaam gevind. Ek kon dit maklik boontoe dra, en al was dit 'n geringe punt, het sy estetika beteken dit was nooit uit plek in my sitkamer of in 'n lekker kroeg nie.

Beeld
Beeld

Waarde

The Hummingbird Electric is beslis 'n stylvolle aanbod, en vertoon 'n paar baie hoë-end materiaal en tegniese ingenieurswese. Maar teen £4 495 is dit 'n baie duur fiets.

Ten spyte van sy vinnige neigings, kan dit nie realisties 'n volwaardige padfiets vervang in gemak, veelsydigheid of spoed nie, so bly eerstens 'n pendelaar.

In terme van daardie beperkte aantrekkingskrag, sal ek dit waarskynlik net aanbeveel vir 'n ryk verbruiker met 'n wye stal fietse, of 'n nie-fietsryer wat die motor in styl wil loslaat.

In terme van 'n selfstandige stuk ontwerp en ingenieurswese, is dit fantasties om so 'n sprong vorentoe te sien in die opvoufietsektor, en inderdaad in die e-fietssektor. Dit is des te meer bemoedigend om te sien hoe 'n fiets wat geheel en al in die VK ontwerp en gebou is, tot hierdie vlak vervaardig word.

Ek het elke rit met die Hummingbird Electric geniet, vir die opwinding van die elektroniese hupstoot of die suiwer flink skerpheid van die hantering.

Terwyl ek vir eers sukkel met die pryspunt, is ek opgewonde om te sien waar hierdie handelsmerk van hier af gaan.

Swart Vrydag 2018

Hummingbird beloof vir nou 'n Black Friday-vermindering van £4, 495 tot £3, 147, op watter punt die aanbieding in 'n baie goeie een verander – nie veel duurder as 'n Brompton Electric of Gocycle nie, maar lyk aansienlik beter en weeg 'n groot hoeveelheid minder.

Aanbeveel: