Goeie allrounder, en jy kan nie te veel meer vra van 'n fiets wat minder as £2, 5k kos nie. Fotografie: Mike Massaro
Enigiemand onthou Kirk? Nee, nie die kaptein van die Enterprise nie, daardie gekke padfietse van die laat 1980's. Die magnesiumrame, met hul treffende, balkagtige I-balkkonstruksie was die breinkind van ene Frank Kirk, 'n lugvaartingenieur van Chelmsford.
Magnesium, sal jy van die skool af onthou, is die materiaal wat soos 'n besetene brand as jy dit in 'n Bunsen-brander steek. Kirk was oortuig daarvan dat dit ook die materiaal van die toekoms vir fietse is, met 'n sterkte-tot-gewig-verhouding veel hoër as beide aluminium en staal. Sy partytjiestuk om dit te demonstreer, was om een van sy rame in die pad te lê en met 'n Land Rover daaroor te ry.
As jy nog nooit van Kirk gehoor het nie, is dit waarskynlik omdat die handelsmerk nie gehou het nie, ten spyte daarvan dat jy in die vroeë 1990's saam met die Nederlandse TVM-span gejaag het by die Tour de France. Maar die voordelige eienskappe van magnesium as 'n raammateriaal leef voort – 'n feit wat nie verlore gegaan het op die jong Amerikaanse handelsmerk Vaast nie.
Hoe groen is jou fiets?
Magnesium is volgens volume 75% ligter as staal, 50% ligter as titanium en 33% ligter as aluminium. En, sê Vaast, dit is ook baie sterker. Dit is ook 100% herwinbaar, en eko-vriendelikheid is 'n groot deel van die Vaast-storie, die maatskappy se leuse is: 'Substain the planet, sustain the ride.'
‘Magnesium is die negende volopste element op aarde en heeltemal herwinbaar,” sê handelsmerk- en bemarkingsbestuurder Keith Knapp. 'Plus dit is gesmee teen 'n laer temperatuur, dus gebruik aansienlik minder energie in die vervaardiging.'
Koop die Vaast A/1 nou
Dit stuur 'n kragtige boodskap aan enigiemand wat omgee vir ons toekoms, veral teenoor koolstof – 'n vuil woord, omgewingsgesproke.
Vaast se rame, sê produkbestuurder Steven Fairchild, word gemaak van Allite Super Mag (AE81), 'n eie gepatenteerde formule spesifiek vir die skep van buise.
Een fout van magnesium as 'n strukturele materiaal is dat dit maklik korrodeer, so Fairchild sê Vaast gebruik 'n plasma elektrolitiese oksidasieproses om buise met 'n keramiekbehandeling te bevrug om hulle minder vatbaar vir korrosie te maak.
Daaroor is ek bly, want ek het so gou as moontlik die A/1-veldry gevat, of ek het opgemerk die ketting se nabyheid aan die onderkant van die regterkantse kettingstut het nie net 'n gekletter oor ongelyke grond tot gevolg gehad nie, maar dit het ook 'n stukkie verf afgeskuur en die basismateriaal blootgestel gelaat.
Ek het vir Fairchild gesê en hy het my gerusgestel dat hierdie kwessie aangespreek is. My toetsfiets was 'n vroeë model en 'n rollende opdatering het reeds die kettingklap reggestel en ook 2x dryfkragversoenbaarheid bygevoeg (vanaf 1x-slegs).
Rof en glad
Terwyl ek netjies praat, het twee ander dinge my reguit uit die boks irriteer. Eerstens was hoe die bonkige agterste uitval verhoed dat die deur-as hefboom volledige draaie maak. Die herposisioneerbare hefboom beteken dit is skaars 'n transaksiebreker, maar dit is 'n faff om 'n halwe draai op 'n slag te gaan. Tweedens was hoe onooglik die kabeltoevoerpoort in die onderbuis is – iets vir Vaast om te oorweeg wanneer die tyd vir 'n raamopdatering aanbreek.
Koop die Vaast A/1 nou
Daarbenewens was dit baie aantreklik en bied uitstekende veelsydigheid, veral gegewe hierdie volledige fiets wat minder as £2.5k kos.
Die A/1 het letterlik 'n veer in sy stap. Wanneer ek met enige oorgawe gery het, het ek 'n gevoel van veerkragtigheid van die raam gekry, wat herinner aan titanium of 'n hoë-end pasgemaakte staalbou. Dit voel nie nadelig, soos oormatige buiging nie, maar is bloot 'n kenmerk van die magnesiumraam wat dit toelaat om vibrasies goed te versprei.
Die geometrie is gekoppel aan diegene wat 'n effens meer ontspanne en gemaklike ritgevoel soek. Hantering is ver van traag, maar dit is 'n merkbare kerf terug van die raser einde van die spektrum. Dit sal help om vertroue te inboesem by minder ervare ryers op spoorpaaie, en sal dinge moontlik meer stabiel hou wanneer dit gelaai is.
In terme van die spesifikasie het Sram se Rival-verskuiwing en -rem albei foutloos gevaar. Vaast het gekies om die kettingstel op te gradeer na 'n koolstof Praxis Zyante, ter waarde van £300 alleen, wat soos 'n lekker bonus voel.
Ek het ook geen klagtes met die Stans NoTubes Grail S1-wiele nie, want hulle was albei lig en styf, en om buislose bande op hierdie vellings te pas en op te blaas, is 'n maklike taak.
Koop die Vaast A/1 nou
Vaast sê sy fietse is vir diegene wat iets verder soek as dit wat 'n eindstreep het, en ek kon dit nie beter stel nie. Dit is beslis veelsydig genoeg vir enigiets van die pendel tot 'n daglange avontuur en meer. Dit is 'n bietjie gewigtig teen 9,12 kg vir 'n grootte 54 cm, maar ek dink ek kan dit vergewe as ek die prys onthou.
Kies van die kit
7Mesh Cypress Hybrid Vest, £130, 7mesh.com
Wat maak 'n goeie gilet? Dit moet liggewig, noupassend, stil en nie flappig wees nie, sodanig dat dit amper onopvallend is – behalwe vir die gevoel van bykomende beskerming teen 'n koue briesie of selfs 'n onverwagte reënbui. En dit behoort minimale spasie in 'n trui-sak op te neem.
Die 7Mesh Cypress Hybrid, gemaak van vier-rigting rek GoreTex Infinium en weeg net 92g, doen al daardie dinge goed, plus sy konstruksie en materiaal straal kwaliteit uit. As 'n ekstra bonus maak twee syritssluiters toegang tot trui of bykomende ventilasie moontlik.
Koop die 7Mesh Cypress Hybrid-baadjie nou by Sigma Sports
Alternatiewelik…
Word wyd, seun
Vir dieselfde prys as ons toetsfiets (£2, 469) kan jy die 700c-wiele met 38mm-bande vermy en eerder vir 650b-wiele met 47mm-bande kies en verder van die getrapte pad af ry.
Koop die Vaast A/1 nou
Gaan eerder Shimano?
Weereens vir dieselfde prys kan jy van 'n Sram Rival-groepstel na 'n Shimano GRX-opstelling oorskakel – en jy kry steeds die koolstof Praxis Zyante-kettingstel.
Koop die Vaast A/1 nou
spesifikasie
| Raam | Vaast A/1 |
| Groepstel | Sram-mededinger |
| Remme | Sram-mededinger |
| kettingstel | Praxis Zyante Carbon |
| kasset | Sram-mededinger |
| Bars | All-Road Pro-legering |
| Stem | All-Road Pro-legering |
| Sitplekpaal | Vaast-koolstof |
| Saal | WTB Silverado 142-saal |
| Wiele | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm-bande |
| Gewig | 9,12kg (medium/54cm) |
| Kontak | vaastbikes.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie