Ongelooflik bekwame gruisfiets, perfek vir diegene wat styfheid en spoed op en van die pad soek. Maar jy betaal daarvoor
Kom ons speel die speletjie Wat sal £7 000 vir jou koop?. Miskien kan jy kies vir 'n skuins erf met beplanningstoestemming vir drie huise in Pembrokeshire, of 'n goue en emalje-portretsnuifdoos (moontlik Jean-Louis Hauchard) omstreeks 1780, of - soos ek pas op 'n motorhandelaar se webwerf ontdek het - 'n 1974, 6,75-liter V8 Rolls-Royce Silver Shadow in metaalbruin.
Of £7 000 sal vir jou 'n Pinarello Grevil+ koop sonder enige verandering. Nie 'n enkele sent nie.
Eksoties verkry
Grevil klink soos die fonetiese spelling van hoe Borat 'gruis' sou sê, maar die belangriker deel van die naam is die '+' aan die einde.
Dit dui aan dat daar twee Grevils in Pinarello se reeks is, die standaard Grevil gemaak van Torayca T700-koolstofvesels en die gepimpte Grevil+ gemaak van T1100-vesels.
Die prysverskil tussen die twee fietse is nogal iets – £4 500 teenoor £7 000 met 'n soortgelyke spesifikasie – so voordat ek selfs op die fiets gery het, het ek my kop gekrap.
Pinarello sê die ekstra koste lê in die raam, nie net hoërgraadse koolstof nie, maar ook 'nanolegeringstegnologie', wat materiaalverskaffer Toray beskryf as 'n produksiemetode wat samestellings met 'n 'deurlopende 3D-struktuur' vervaardig.
Die resultaat is dat die raammure dunner gemaak kan word en dus die raam ligter, maar styfheid, sterkte en slagweerstand word alles verhoog, saam met die raam se vibrasiedempende eienskappe.
Dit is gewaagde bewerings, maar Toray is 'n gerespekteerde naam, so ek sal geneig wees om dit te aanvaar. Toray het beslis genoeg data om hulle te rugsteun.
Raam eenkant, die spesifikasie is reg op die neiging. Die meganiese Sram Force 1-agterwerktuig is toegerus met 'n koppelaar om te help voorkom dat ketting klap en val, en die wye reeks 10-42-tand-kasset en enkel 42-tand-kettingring verskaf al die ratte wat jy ooit sal nodig hê.
Die wiele is 650b en die bande 47mm, hoewel die raam speling het vir tot 2.1in-bande (53mm) op 650b-vellings of 42mm-bande op 700c.
Dit maak ook gebruik van kettingstawe wat gedaal het – soos begin deur Gerard Vroomen se Open-fiets – sodanig dat die raam met baie kort (vir 'n gruisfiets) 420 mm-kettingstawe spog.
Alles vertel die fiets is 'n litanie van gruisgoedheid, alhoewel dit 'n bietjie kort is op monteerpunte - net een bykomende montering onder die afbuis vir 'n ekstra bottelhok. Maar dit reën selde in Italië, en hierdie gebrek aan opsies is 'n aanduiding van waar die Grevil se hart lê.
Sommige gruisfietse is soos bergfietse wat in valstaafvorms vasgemaak is, maar die Grevil+ is meer van 'n resiesfiets wat ontwerp is om in die veld te ry.
Daai kort kettingstawe, sê Pinarello, help byvoorbeeld om die Grevil se wielbasis net '2,5% langer te hou in vergelyking met 'n tradisionele padfiets'.
Broederliefde
Die roadie-karakter word beklemtoon deur die buislose Vittoria Terrenos, wat ondanks die feit dat dit 47 mm wyd is en teen 'n lae 38psi loop, met aplomb rol danksy 'n gladde middelvlak.
En aangesien hierdie fiets net 9,1 kg weeg (dankie nanoalloy), het dit nie 'n miljoen myl weg van sy groot broer, die Dogma, gevoel nie.
Soos die Dogma is die buisvorms deur die lug en asimmetries om te kompenseer vir die bevooroordeelde laterale kragte wat afkomstig is van die dryfkrag wat aan die regterkant is.
So, soos die Dogma, is die Grevil+ styf en aggressief in die druppels en hy fluit saam op plat teerpad. Ek het absoluut geen twyfel dat as hy 28 mm-bande op 700c-wiele gehardloop het, Egan Bernal 'n Grand Tour op hierdie ding kan wen nie.
Maar hierdie fiets is ontwerp om te gaan waar die Dogma nie kan nie, en dit is regtig waar dit uitblink. Dit is meer as gelukkig om aggressief deur enkelspoor gery te word, maar tog is dit tuis besig om langs kilometers se toegangspaaie en bospaadjies te kap.
In beide gevalle is daardie kleiner deursnee, hoëvolume wiele 'n ware seën, wat fantastiese greep en hantering bied.
Die Grevil+ is ook gemakliker as die Dogma. Die 71° sitplekbuis plus teruglê sitplekpaal help, so ook die afgeplatte kettingstutte, maar ek dink daar is dalk iets in die geheime Toray-sous. En natuurlik daardie hoëvolume bande.
Ek was mal daaroor om die Grevil+ op sowel as in die veld te ry, tot op die punt waar ek dit in 'n hoek gegooi het, die hefboom gekrap en die band gekrap het.
Dit het my aan die dink gesit. Dit is 'n fiets wat smeek om geslaan te word, maar na my mening is £7 000 eenvoudig te veel om te waag. Die antwoord, vermoed ek, is om die Grevil teen £4 500 te kies en met die verandering 'n tweede stel ordentlike 700c-wiele te kry. Want Team Ineos sal Froome moet vervang…
Kies van die kit
La Passione PSN-trui/Prestige bibshorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Ek weet dit is veronderstel om omtrent een stuk kit te wees, maar glo my, hierdie slabbetjies en trui voel soos 'n eenstuk-kleed wanneer jy dit dra.
Sommige uitrustings is verkeerd om 'n ligter, stywer helfte te hê wat gepaard gaan met 'n swaarder, minder kompressiewe helfte, maar die bokant van die La Passione-stel voel soos 'n natuurlike verlenging van die onderkant, tot die punt dat ek amper vergeet het daar was bib-bands betrokke. Dit is dieselfde storie met die bibshorts se sitplekblok van Elastic Interface, wat net so gemaklik soos die res van die kit is.
Alternatiewelik…
Boetie, groot besparing
Die Pinarello Grevil Ultegra Di2 gebruik minder fancy koolstof as die Grevil+, wat dit 'n tikkie swaarder, 'n bietjie minder styf en ietwat minder gemaklik maak. Maar vir 'n besparing van £2 500 gee jy dalk niks daarvan om nie.
Niks deur helftes
Teen £3 800 is die Grevil GRX amper die helfte van die prys van die Grevil+, maar meer as die helfte van die fiets. Dit is gemaak van laergraadse koolstof, maar die wiele is dieselfde en die Shimano GRX 1x-groepstel is op die geld.
spesifikasie
| Raam | Pinarello Grevil+ |
| Groepstel | Sram Force 1 |
| Remme | Sram Force 1 |
| kettingstel | Sram Force 1 |
| kasset | Sram Force 1 |
| Bars | Most Jaguar Ultra GR |
| Stem | Most Tiger Alu Aero |
| Sitplekpaal | Pinarello Carbon Aero |
| Saal | Most Lynx NS Carbon |
| Wiele | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm-bande |
| Gewig | 9,11kg (grootte 56) |
| Kontak | pinarello.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
