The Boardman SLR Titanium 9.2 is die handelsmerk se eerste poging tot titanium, en dit het nogal goeie werk gedoen - nou met sewe maande opdatering
Boardman Bikes het bestendig gegroei sedert dit in 2006 bekend gestel is, en het 'n reputasie opgebou vir goeie waarde-fietse met slim ontwerp. Maar dit is in 2014 deur die kleinhandelgroep Halfords verkry, wat 'n groot verandering vir die maatskappy beteken.
‘Dit was’n goeie geleentheid vir die bestuurspan om die handelsmerk te heroorweeg,’ sê Peter Hunt, produk- en projekbestuurder vir Boardman Bikes.'Ons het dit gedekonstrueer en besef ons moet dit vorentoe dryf. Ons het met die logo begin – die herontwerp het dit werklik billikheid en meer veelsydigheid gegee, wat meer kleure en fietsontwerpe oopmaak. Soos altyd was Chris [Boardman] in elke stadium baie betrokke by die proses.’
Die herhandelsmerk het die weg gebaan vir 'n volledige reeksopknapping, wat veral nou titaniumfietse insluit. "Die hele maatskappy is vol fietsryers en ons is mal oor alle vorme van fietse, maar titanium is 'n besonder gewilde raammateriaal onder die ontwerpspan, so dit het natuurlik vir ons gelyk om titaniumrame te ontwikkel," sê Hunt. ‘Soos met ons koolstofaanbiedings, het ons besluit om die beste raam te maak wat ons kon en die vlak van die fiets te skei deur die keuse van komponente.’
Die SLR 9.2 is die goedkoper van die twee volledige geboue, en sy prysetiket van £3 499 (nou verminder tot £2 899) sluit 'n volledige Shimano Ultegra-groepset met RS-785-hidrouliese skyfremme in, saam met Boardman's eie Elite Five-wiele en afwerkingstel.
Geteken, verseël, afgelewer
Boardman se PR-bestuurder Jamie Mitchell het die fiets in die fietsryerkantoor laat val, en hy wou graag beklemtoon dat dit 'n prioriteit vir die ontwerpspan was om seker te maak dat die raam styf genoeg is. "Titanium-fietse kan so maklik soos noedels voel," het hy gesê. ' Ons span wou regtig hê die fiets moet doeltreffend voel onder krag en goed hanteer.'
Die ontwerpers het daarin geslaag - die SLR 9.2 gee nie veel weg in die vorm van buiging nie, tog laat die titaniumbuis die fiets merkbaar anders voel onder versnelling as ekwivalente koolstoffietse. Waar stywe koolstoffietse intense, onmiddellike terugvoer gee en skrams onder krag kan wees, swaai die 9.2 vorentoe; dit kry verseker spoed, maar voel ongejaagd terwyl dit so doen.
Hierdie statige ritgeh alte is te danke aan die gerief wat die titaniumraam bied. Boardman het titanium se inherente dempingseienskappe goed in die 9.2 ingespan - die raam (en goed gepaste koolstofvurk) het 'n besondere vermoë om padgesels op te suig sonder om dof te voel. Die resultaat is 'n boeiende rit, maar een wat sy 'uithouvermoë'-rekening gestand doen; hoe langer jy aan boord van die 9.2 is, hoe meer uitgespreek word die gevoel van gemak. Net soos 'n perfek passende kortbroek, is jy geneig om op ritte van meer as 'n paar uur te vergeet dat die fiets onder jou is, want daar is niks irriterend om jou aandag te eis nie.
Styfheid en ritgeh alte moet ten koste van iets kom, en in die geval van die Boardman 9.2 is dit gewig. Dit het 9,5 kg op die fietsryerskaal geweeg en die kilogram of wat ekstra massa wat dit teen hierdie prys oor sy titaniummededingers hou, is duidelik in versnellings of wanneer jy klim.
Die SLR 9.2 lyk 'n bietjie traag as jy op die pedale stamp, wat 'n bietjie opgewondenheid van die rit wegneem. As dit gesê word, kry jy 'n duidelike gevoel van momentum en wanneer dit gekombineer word met die 9.2 se gladde rit, laat dit jou dink jy kan onbepaald op plat of golwende terrein ry.
Op en af
Ondanks die feit dat dit betroubaar en robuust is, dra Boardman's Elite Five-wiele beslis by tot die bonkige algehele gewig en is dit 'n area wat ryp is vir 'n opgradering, wat die raam goed genoeg is om te regverdig. Om byvoorbeeld vir 'n paar Zipp 202's uit te ruil, sal byna 'n halwe kilogram rotasiemassa van die fiets af skeer. Dit sal 'n massiewe uitwerking op sy traagheid hê en beslis rits gee aan die rit waar dit tans ontbreek.
Afgesien van die wielset, hoef jy nie opgraderings vir enigiets anders te oorweeg nie – Shimano se Ultegra-verskuiwing is eenvoudig uitstaande en die skyfremme is konstant kragtig. Die eie handelsmerk-afwerkingstel en Prologo-saal is ook van uitstekende geh alte en komplimenteer die voltooide raam goed.
My enigste probleem met die komponente was die gebruik van verminderende koppies en in die drukpas-onderbeugel. Alhoewel dit kommersieel sin maak om die onderbeugel so veelsydig as moontlik te hou (pressfit 30 onderbeugels aanvaar al die belangrikste krukstelle), kan dit sy werkverrigting ondermyn om die stelsel meer ingewikkeld te maak as wat dit moet wees.
Die een in die 9.2 het gretig geword en het 'n diens nodig gehad na net twee maande se ry. Dit is geensins 'n transaksiebreker nie, maar dit is effens frustrerend dat die area meer onderhoud nodig het as wanneer 'n skroefdraad BB aangebring is.
Niggles eenkant, die gesofistikeerde rit van die 9.2 is wonderlik om te ervaar. Die wete dat dit Boardman se eerste poging in titanium is, maak dit des te meer indrukwekkend en toekomstige projekte van die handelsmerk is 'n opwindende vooruitsig.
Boardman SLR Titanium 9.2 vier maande opdatering
Die voltooiing van die Boardman 9.2 se eerste hersiening het gedien as 'n gepaste punt om 'n paar veranderinge aan sy spesifikasie in te bring - veral aan die wielset. Dit is uitgelig as die gebied wat die meeste 'n opgradering nodig het, want die kwaliteit van die raamstel het Boardman se eie handelsmerk-wiele uitgelig.
Ons was gretig om die potensiaal van die raamstel ten volle te ontgin, so met dit in gedagte het Stan's Notubes se nuwe Avion-wiele die gespesifiseerde Boardman SLR Elite Fives vervang.
Soos die naam aandui, is Stan's Notubes 'n handelsmerk aan die voorpunt van die groeiende neiging vir buislose wiel-bandopstellings, met al sy wielsette wat ontwerp is as buisloos gereed. Dit het dus heiligskennis gevoel om hulle met binnebande en gereelde clinchers te gebruik, sodat hulle met Schwalbe se Pro One-bande geskoei is - wat op die oomblik algemeen beskou word as die markmaatstaf vir buislose bandverrigting.
'n Modifikasie met so 'n minimale moeite hoef nie briljant te presteer om die moeite werd te wees nie, maar die Avion-Pro One-kombinasie is nie net maklik om op te stel nie, maar verander die rit van die 9.2.
Die Avion's het 'n 41 mm diep profiel, maar bespaar steeds ongeveer 300 g bo die 9.2 se oorspronklike wielset, wat 'n merkbare uitwerking op die 9.2 se versnelling het, en dit is nie net spoed van die merk af wat verbeter het nie óf.
Daar is in die 9.2 se aanvanklike resensie genoem dat dit, sodra dit vinnig is, 'n duidelike gevoel gee dat dit moeiteloos kilometers kan afmerk. Die semi-aero-profiel van die wiele en die Pro One se lae rolweerstand bevorder werklik die 9.2 se gevoel van draspoed, sodanig dat dit tasbaar makliker voel om snelhede van bo 35kph op rollende terrein te handhaaf.
Hierdie voordeel bevestig die verandering alleen maar die fiets is ook nou onteenseglik gemakliker.
Boardman het vantevore puik werk gedoen met die ritgevoel – in sy oorspronklike gedaante die 9.2 was ideaal vir lang ritte – maar die inherente voordele van tubeless: om soepeler bande teen laer druk te kan ry, vir minder rolweerstand, het 'n verfynde ritgevoel tot die punt van luukse, wat amper alles behalwe die moeilikste padtoestande tot niet gemaak het.
Dit is 'n vreugde om ure deur te bring wat oënskynlik saamsweef.
Boardman SLR Titanium 9.2 sewe maande-opdatering
Toetskedules by Cyclist wag vir niemand so my tyd op die Boardman SLR Titanium 9.2 het sy einde bereik.
'n Konsekwente weeklikse kilometers vir meer as ses maande het my aanvanklike opinies oor die fiets bevestig - die raam weerspreek Boardman se relatiewe onervarenheid in titanium en bied 'n verfynde rit ongeag die terrein of tyd wat in die saal spandeer word.
Trouens, lae onderhoud was 'n gelyktydige tema - Shimano se Ultegra-groepstel het die toonbeeld van meganiese doeltreffendheid gebly en die estetiese kwaliteit van die fiets het nie afgeneem oor die duur van my toetsperiode nie.
Dit is 'n buitengewoon gewaagde skuif om die natuurlike skoonheid van titanium te bedek, maar die verfwerk komplementeer die blootgestelde metaal op 'n skerpsinnige wyse en albei is herhaaldelik opgevoed soos nuwe na-was.
Hierdie verandering bring die SLR 9.2 meer in lyn met die pryse van sy mededingers en maak die fiets werklik aanloklik as 'n totale pakket - jy sal vry wees om komponente op te gradeer en te verfris soos jy wil (nou met die spaargeld om doen dit), veilig in die wete dat die hart van jou bouwerk genoeg bereik is om aan te vul wat ook al verander is.
spesifikasie
| Boardman SLR Titanium 9.2 | |
|---|---|
| Raam | Boardman Ti10 uithouvermoë-titanium |
| Groepstel | Shimano Ultegra, 11-spoed |
| Remme | Shimano BR-RS785 |
| kettingstel | Shimano Ultegra, 50/34 |
| kasset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Boardman Elite, allooi |
| Stem | Boardman Elite, allooi |
| Sitplekpaal | Boardman Elite SLR Carbon |
| Wiele | Boardman SLR Elite Five Disc |
| Saal | Prologo Nago Evo 141 |
| Gewig | 9,5kg |
| Kontak | boardmanbikes.com |
