'n Aero-fiets wat bokse tik vir sy spoed en versnelling, maar algehele gewig hou dit soms terug
Ek het 'n sagte plekkie vir fietsmaatskappye wat na hul eienaars vernoem is. Eens op 'n tyd was dit omdat een of ander ou ou wat na warm blik en gebrande tabak ruik die rame gemaak het, so natuurlik het sy naam op die afbuis geplak.
Dit is hoekom daar sulke wonderlik gedoopte fietse is soos Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon en Pemberton Arrow (OK, so 'Arrow' en 'Marathon' is modelname, maar tog, hulle sal uitstekende Agatha maak Christie karakters). Dit is ook hoekom Felt Felt is, vernoem na stigter Jim Felt, wat dinge in 1991 begin het.
Jim het sedertdien vertrek, nadat hy in 2017 deur die sportkonsortium Groupe Rossignol uitgekoop is, maar die maatskappy se strewe na innovasie bly sterk.
Vol die man probeer om aero-driekampfietse so ver terug as die 1980's te vervolmaak; Voel die maatskappy het pas hierdie herontwerp van sy AR ontketen. Aerodinamika is dus steeds voor en in die middel van die Felt-meesterplan.
Angularity clarity
As jy twyfel oor Felt se geloofsbriewe vir aerodinamika, dink daaraan dat die Felt IA-driekampfiets ses agtereenvolgende Ironman Wêreldkampioenskappe gewen het.
Felt ook windtonneltoetse by die San Diego Laespoedwindtonnel (wat 'n bietjie is soos om na die Lindt-fabriek te gaan om met truffels rond te mors), het talle pro-spanne geborg, en in die AR bestaan daar naby -op vyf jaar se R&D.
Die laaste AR het in 2014 aangekom, en as direkteur van ontwikkeling sê Alex Soria: 'Ons het hierdie projek ongeveer 'n jaar daarna geïdentifiseer, nadat ons gewag het dat skyfremme as die toekoms afgeteken word. Om 'n nuwe fiets te maak net ter wille daarvan is iets wat ons nooit wil doen nie, so dit moes vinniger wees.’
Die resultaat is 'n verbysterende stel sleurgetalle wat bewys dat dit Felt se vinnigste padfiets tot nog toe is, met beweerde doeltreffendheidverbeterings onder 10° swaai (toestande wat Felt sê ryers spandeer ongeveer 90% van hul tyd), wat wissel van 0.7% by 10° aanvalshoek van die wind, tot 9.4% by 0° swaai.
Koop die Felt AR Advanced by Felt UK hier
Gaaphoeke of gaaphoeke, ek dink nie iemand sal nalaat om beïndruk te word deur hoe vinnig hierdie ding versnel nie. Nie sedert die Venge ViAS, wat ek in 2016 getoets het nie, was ek so beïndruk deur 'n fiets se vinnigheid van die punt af. Maar as jy net na die AR kyk, maak dit sin.
Sykant op die fiets is minder vlieënde hek en meer vlieënde deur. Reynolds se AR-wiele meet 58 mm diep en is 'n paar 12-duim-viniele weg daarvan om skyfies te wees, en die buisvorms, hoewel afgekapte traanstyl, is hoog.
Intussen steek die agterwiel agter die sitplekbuis in deur 'n geskarrelde agterrand (snaakse bynaam 'vislippe' vir sy uitlopende rande); die vurkpote is wyd, die tesselerende kroongedeelte aansienlik; die stingel kan peper in 'n Italiaanse restaurant hou, en jy kan 'n swaard in daardie sitplekpaal skede. Maar kyk na die AR-vierkant en die fiets verdwyn naby.
Hierin voel die AR amper verouderd. Lang en smal aero-fietse lyk soos ou nuus. Maar dan weer, kyk na die wêreld van nie-UCI-beheerde driekamp, waar 'n fiets se aërodinamika amper al is wat saak maak, en hoog-smal regeer.
So ongeag die estetika, daar is geen ontkenning dat hierdie fiets duiwels vinnig is - beide van die punt af en wanneer dit naelloop - en sny wonderlik deur 'n teenwind. Dit hanteer selfs rukwind op 'n manier wat die groot oppervlak daarvan weerspreek. So werk gedoen vir Felt?
Aero vs gewig
In die eerste plek kan ek my nie voorstel dat iemand teleurgesteld is met hierdie fiets nie. Dit is vinnig en lekker om te ry, en laat beslis die koppe draai. Vir my is daar egter kompromieë wat ek nie bereid is om te maak nie.
Die algehele gerief is regtig baie goed, die sitplekpaal is effektief 'n hol tand, wat beteken dat die twee helftes onafhanklik kan buig, en dit sit selfs in 'n rubberhuls om vibrasies verder te demp.
Maar die klemmeganisme is fyn om aan te pas of af te pak vir reis, en iets in my maak beswaar daarteen om klein repies deursigtige rubber (verskaf) te sny om in die gaping tussen die penne te plaas. Dit lyk na 'n manier om 'n probleem op te los wat nie behoort te bestaan nie.
Dit alles wat ek egter kon vergewe was dit nie vir die gewig nie. Ek weet daar is 'n argument wat sê dat aero vinniger as lae gewig is, maar as 'n ruiter wat in enige scenario wil pret hê, maak gewig saak, want ek voel dit elke keer as ek die fiets onder my beweeg.
'n 8,5 kg-fiets is 12% swaarder as 'n 7,6 kg-fiets, en 7,6 kg is die buitegewig van waaraan ek gewoond geraak het vir 'n top-end skyffiets. Kortom, daardie gewig is baie opvallend.
Koop die Felt AR Advanced by Felt UK hier
Vir my sal ek verminderde aero neem vir 'n meer ligte voetrit, hoewel ek toegee dit is nie 'n siening wat deur almal gedeel word nie, en dat dit ook 'n oorweging was vir Felt, wat gevoel het (ha!) die kompromie was die moeite werd. Boonop is daar 'n selfs meer verfynde FRD-weergawe wat binnekort verskyn (dieselfde vorm, verskillende opstelling), so hoewel daar nog nie gepubliseerde gewigsyfers is nie, sal dit ligter wees - maar ook duurder.
Alles gesê, die AR is 'n deurdagte fiets wat nog 'n uitstekende toevoeging tot die aero-oeuvre is. Wat 'n wonderlike naam sal wees vir 'n windtunnel-getoetsde sjokolade.
Kies van die kit
Rapha Cargo bibshorts, £195, Mr Porter
Dit is nie eens regtig padfietsrybroek nie. Met hul swaarder gewig, waterafstotende materiaal en rekbare maas-dysakke, is die Cargos meer vir veldry ontwerp.
Tog het ek magneties tot hulle aangetrokke geraak vir watter soort ry ek ook al doen, en suiwer vir gemaksredes.
Die kussing pas net by my ou agterkant, die materiaalrek is saampersend, dog oninhiberend, en die bande is wyd en sit gemaklik teen my vel. As ek 'n kritiek het, is dit dat die sooms 'n bietjie dik voel, met baie stikwerk.
Maar dan is die Cargos ontwerp vir robuuste avontuur, en die gaas sakke moet behoorlik ondersteun word aan hul onderkant. Wil nie 'n energiegel verloor nie.
Alternatiewelik…
Terug na die analoog
As jy die gevoel en gemak van instandhouding van meganiese verskuiwing verkies, kom die FR Advanced in meganiese Ultegra-gewaad teen £4,699. Beide hierdie en die Di2-weergawe is beskikbaar in hierdie aantreklike blou.
Hou jou perde vas
Felt doen 'n reeks fietse sonder enige uitgawes onder die naam FRD, so as jy 'n paar maande kan wag en £11,699 oor het, beloof die Felt AR FRD 'n ligter onderstel en hoër spesifikasies dele.
spesifikasie
| Raam | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Groepstel | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| Remme | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| kettingstel | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| kasset | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| Bars | Felt Devox |
| Stem | AR-geïntegreerd |
| Sitplekpaal | AR VariMount Aero Road |
| Saal | Prologo Dimension T4.0 |
| Wiele | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm-bande |
| Gewig | 8,46 kg (54cm) |
| Kontak | feltfietse.com |
