Pearson het 'n vinnige en doeltreffende raamstel gelewer en met die staafkwessie opgelos sal die MGTE baie hê om teen 'n billike prys te bied
Onthou die 1984 rock-mockumentêr This Is Spinal Tap, waarin die hoofsanger David St Hubbins verduidelik hoe die groep dit regkry om so hard te wees? 'Ons versterkers gaan na elf, wat een harder is …'
Wat het dit met fietse te doen? Nie veel nie, anders as dit is waar hierdie nuwe Pearson sy naam vandaan kry. Dit het hoegenaamd niks met ratte te doen nie.
Nou het ons dit uit die pad gekry, op die fiets self. Die Minegoestoeleven (MGTE) is die jongste toevoeging tot Pearson se reeks padfietse, wat almal eienaardige name het, soos Objects In Motion en Hammer And Tongs.
Hierdie een is hoofsaaklik gebou rondom aero-prestasie, maar binne parameters wat volgens die maatskappydirekteur, Will Pearson, dit geskik maak vir 'n wye spektrum van ruiters.
'Ons het gevoel ons mis iets meer raser in ons reeks, maar fietspas is die kern van wat ons doen [elke aankoop begin met 'n volledige fietspas], en ons tipiese klant is 30-plus,' hy sê. 'Die meeste kan nie aan hul tone raak nie.
Koop nou by Pearson vir £4 200
Hulle hou van die voorkoms van iets aero en raserig, maar ons fiksdata wys gewoonlik dat hulle nie in staat is om in aggressiewe posisies te ry nie.
‘Daarom het ons die MGTE ontwerp met baie ruimte in die kopbuishoogte om pasvriendelik te wees en 'n wye reeks posisies te bied. Dit kan egter steeds geslaan en laag wees as dit moet.’
Pearson, wat in 1860 gestig is, gebaseer in Sutton, Suid-Londen, is amptelik aangewys as die wêreld se oudste fietsbesigheid in 2019. Nogal 'n eerbewys, en Will Pearson is nou die vyfde geslag van die familie wat beheer neem.
Deesdae is die koolstoframe oop vorm, afkomstig van die Verre Ooste, en Pearson is reguit daaroor om nie 'n tuisgekweekte storie vir die MGTE te probeer draai nie.
‘Ons gebruik dieselfde verskaffer vir al ons koolstoframe,’ sê Pearson. 'Ons het 'n uitstekende verhouding met hulle wat ons in staat stel om sekere besonderhede te beheer en te verander. Die belangrikste ding is dat ons 'n volledige pakket teen baie goeie waarde kan aanbied.’
Op daardie punt stem ek saam. Die raamstel gekombineer met sy ten volle geïntegreerde aero-kajuit lewer 'n skoon en aantreklike silhoeët wat op datum is – kyk 'n bietjie en jy kan baie dieselfde omtrek sien as 'n goeie aantal top-vlak handelsmerke – en tog die prys vir die raamstel (insluitend die tralies en koolstofsitplekpaal) is 'n beskeie £1 750. Lyk alleen sal my egter nie oortuig om van my kontant te deel nie, so kom ons saal op.
Die goeie, die slegte en die oplossing
Voordat ek selfs die werkswinkel verlaat en 'n pedaal in woede gedraai het, kon ek nie help om te sien dat die staaf/stam-kombinasie baie buigsaam was nie.
Die toepassing van slegs matige krag op die tralies het hulle soos 'n wipplank laat wankel, so ek was gretig om te ontdek hoe dit die MGTE se werkverrigting in werklike rysituasies sou beïnvloed.
Tydens naellope of gesimuleerde aanvalle was dit duidelik dat die tralies nie die kragte kon versterk nie, selfs my skraal 67 kg-raam en mossie-arms kon produseer. Ek kon die tralies 'n merkbare hoeveelheid draai en buig.
Om bietjie perspektief te behou, is dit egter nie dat die fiets as gevolg daarvan te traag gevoel het nie, bloot dat daar net 'n aanvanklike vertraging in versnelling was, en baie vinnig het dinge binne aanvaarbare perke teruggekom.
Daar was ook 'n keersy aan die buiging. Toe ek nie op die tralies gery het nie – maw die meeste van die tyd – het ek die manier waarop die stuurkajuit rowwe paaie hanteer het nogal geniet. Tog het ek gevoel ek het 'n paar antwoorde nodig.
Pearson was vinnig om my te verseker dat 'n oplossing reeds op pad was: 'Ons was bewus van die eerstegenerasie-kajuit [soos op hierdie fiets] kon dalk te veel buiging gehad het waar die stingel na die staaf oorgaan,' hy sê.'Ons het dit aangepas om baie stywer te wees vir die tweede generasie, wat binne 'n paar weke hier sal wees.'
Natuurlik het ek nie die geleentheid gehad om die nuwe kroeg in hierdie toets te probeer nie, so ek sal Pearson op sy woord moet neem, maar dit is genoeg om te sê dit behoort 'n relatief maklike oplossing te wees. Stuurstange eenkant, kom ons kom by die res.
Koop nou by Pearson vir £4 200
As ek die MGTE in 'n enkele woord moes beskryf, sou dit doeltreffend wees. Die raamstel het stewig gevoel onder krag en vas, want my pogings, sit en staan, is altyd bekwaam in spoed omgesit, selfs op stukke slaggate teerpad, geteister deur die onlangse aanval van vloede waar ek woon.
Maar dit was een keer wat ek 'n ordentlike kruisspoed bereik het (ongeveer 35-40kmh) dat ek die oënskynlike gebrek aan moeite wat nodig is om dit te handhaaf, regtig begin agterkom het. Ek moes bevraagteken of ek dalk die afgelope tyd te veel grondfietse gery het, want dit het net baie maklik gevoel om vinnig op die MGTE te ry.
Om my te help, het ek gaan ry op 'n Cannondale SuperSix Evo, 'n fiets wat ek goed ken en hoog aansien, as 'n soort waterpas. Terug op die MGTE, en daardie gevoel van vlugtig saam, kruk wat maklik swaai, was duidelik nog duidelik. Dit was dus nie net dat ek 'n goeie dag tevore gehad het nie.
Selfs op 'n rit toe 'n rukwind van 80 km/h en stukke van loeiende teenwind my in 'n byna-foetale posisie laat baljaar het om vorentoe beweging te behou, het ek teruggekeer huis toe met redelik positief gevoel oor wat Pearson gelewer het. My gemiddelde spoed en die rittye wat ek om my gewone lusse geklok het, het dit duidelik gemaak: die MGTE is ongetwyfeld vinnig.
Pearson se eie-handelsmerk wiele verdien ook 'n vermelding - ook eienaardig genoem: Hoopdriver Cut & Thrust. Met oorgenoeg styfheid en relatief lae gewig (geëis 1, 550g) gegewe hul £ 1, 300 prysetiket, moes hulle beslis bygedra het tot die algehele responsiwiteit van die ritgevoel en het daardie rukwinde bewonderenswaardig goed hanteer om te begin.
In daardie opsig is die 50 mm-agterwieldiepte en 38 mm voor 'n goeie idee. Hul rolverrigting is onteenseglik versterk deur wat net beskryf kan word as 'n paar baie begeerlike rubber - Continental se 28 mm GP5000-bande.
Daar is baie om van die MGTE te hou, en as ons aanvaar dat Pearson sy belofte nakom dat die nuwe kroeë gereed sal wees teen die tyd dat jy hierdie resensie lees, is daar niks wat my keer om dit 'n dawerende pluimpie te gee nie.
spesifikasie
| Raam | Pearson Minegoestoeleven |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Remme | Shimano Dura-Ace Di2 |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace Di2 |
| kasset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bars | Pearson eenstuk koolstofstaaf/stam |
| Stem | Pearson eenstuk koolstofstaaf/stam |
| Sitplekpaal | Pearson-koolstof |
| Saal | Selle San Marco |
| Wiele | Pearson Hoopdriver Cut & Thrust-koolstof, Continental GP5000 28mm-bande |
| Gewig | 7,57 kg (M) |
| Kontak | pearson1860.com |
