Die Merida Reacto 5000 is 'n aero-wapen met al die regte ammunisie: spoed, doeltreffendheid en gemak
Die Merida Reacto 5000 is 'n aero-padfiets met resiesbewyse wat die geometrie van die fiets kopieer wat deur mense soos Rui Costa op die Lampre-Merida World Tour-span gebruik word. Raambuise wat deur die Taiwanese vervaardiger in die windtunnel ontwikkel is, kombineer met aero-besonderhede om 'n fiets te maak wat ontwerp is vir maksimum spoed, doeltreffendheid en gemak. Wat meer wil jy hê? Die vraag is: kan dit die belofte gestand doen om 'n 'elkeman se aero-fiets' te wees? En gel die Ultegra-komponente saam met die res van sy stel om 'n samehangende geheel te vorm?
Frameset
Die lys van eie raamtegnologie op Merida se webwerf kan die ruimte van hierdie hele toets neem om behoorlik te verduidelik. Die hoofkenmerke is egter NACA Fastback-buisprofiele vir aërodinamiese doeltreffendheid; 'n S-Flex-sitplekpaal, met 'n rubbergedeelte om padvibrasies te demp; Bio-Fiber Demping, wat vlasvesels gebruik wat in die koolstofraam geweef is om te help met vibe-isolasie, en 'n flip-flop-kop wat verstelling van die sitplekhoek oor 'n 3°-reeks moontlik maak.
Die raam se geometrie dwing sy rengereedheid af, met 'n 73° kophoek (wat ons gemeet het teen 'n matig stadiger stuur van 72.3°), kort asafstand en 136 mm kopbuis wat jou toelaat om laag oor die voorkant te kom, veral sodra die steel geslaan is.
Interne ratkabels word netjies deur die boonste buis gelei deur 'n kabelgeleiding wat op die boonste dop gemonteer is. Beide agterste en voorste meganiese kabels het loopverstellers, en die agterste remkabel het 'n inlyn vinnige vrystelling vir die regstreekse gemonteerde remklauw.
Components
Die Merida gebruik Ultegra vir die shifters en mechs, dan 'n mengsel van laerlyn Shimano-komponente en FSA-stel. 'n 11-28 105-kasset word ooreenstem met 'n FSA Gossamer Pro-middelkompakte, 52/36-kettingstel wat 57g aan 'n ekwivalente Shimano Ultegra-eenheid weggee. Remming word versorg deur direkte gemonteerde 105 kalibre. Gewild op aero-fietse, en selfs op pad na meer klim-spesifieke padfietse soos Trek se hoër-end Émondas, word direkte gemonteerde kalibers in die vurk aangebring en is dus nader aan die raam. Hierdie meer rigiede opstelling bied meer progressiewe remkrag, 'n klein aero-voordeel en ruimte vir breër bande. FSA Gossamer kompakte allooi-stuurstange word vasgegryp deur 'n 100 mm Merida-handelsmerk ControlTech-stam, terwyl Merida se aero carbon flex sitplekpaal by die agterste kontakpunt met 'n diep opgestopte Prologo Kappa 2-saal bedek is. Fulcrum se 35 mm diepsnit Racing Quattro-wiele word aan weerskante gevind en, soos die Norco se Easton EA70's, dra Continental 25c Grand Sport-bande.
Die rit
Vir al die Reacto 5000 se aero-buisprofiele is die oorheersende – en ietwat verrassende – eerste indruk van 'n fiets wat regtig baie gemaklik is. Die uitgeboude sitplekke en kettingstawe, gekombineer met Merida se buigsame sitplekpaal, doen 'n goeie werk om vibrasies van rowwe paaie te isoleer. Boonop is die Prologo-saal, hoewel nie die gemaklikste van die vier fietse wat ons hier getoets het nie, verreweg die weelderigste opgestop.
Dit lyk of die fiets die truuk bereik het om ordentlike gerief te bied op dieselfde tyd as indrukwekkende styfheid, waarvan laasgenoemde duidelik is wanneer jy van die sitplek af opstaan en alles gee wat jy het vir 'n padteken-naelloop. Die Fulcrum Quattro-wiele is 'n goeie keuse, maar ons kry die gevoel dat hul hoë radiale styfheid die rit erger maak as wat dit op hakkeriger paaie kan wees. Boonop beteken hul gewig van 1 720 g dat hulle ook nie versnel met rassewielspoed nie. Dit gesê, in dwarswinde, waar jy kan verwag dat plaatkantige aero-raambuise en relatief diep vellings daaronder sal ly, kom die Reacto moeiteloos die uitdaging aan.
Dit is ook nie 'n slegte klimmer nie, veral as jy 'n plaaslike klim in die saal aanpak. Die middel-kompakte kettingstel het nie die groot verskeidenheid klimratte wat deur die Norco Valence SL aangebied word nie, maar dit is voldoende vir die meeste kort klimme. Sleutel hier is die soliede verbinding tussen die wye onderbeugel en bonkige stawe, gekombineer met die aangename behaaglike ruiter se agterste kontakpunt. Dit het nie die gemak van verskuiwing onder vrag wat beide die Vitus en Norco bied nie. Moontlik is die FSA-kettingstel nie heeltemal so goed ooreenstem met die shifters soos Ultegra-kettingringe en -krukke kan wees nie, maar die krukke is beslis styf genoeg sodra die rat ingeskakel is.
Wanneer die rit meer geesdriftig raak, veral in afdraande-hoeke, reageer die Reacto op klein stuurveranderings op 'n manier wat sy ren-DNS blootlê. Dit is geensins rukkerig nie, maar reageer hoogs wanneer dit in woede gery word. Ons wil ophou om 'opwindend' te sê, maar met al die beskikbare spasies bo die stam en volle toewyding op die druppels, is daar sakke vol opwinding om te geniet.
Daar is egter 'n paar gegrom. Die geïntegreerde sitplekklem (met sy gepaardgaande uitbreidingswig wat teen die sitplekpaal vasgesteek is) is moeilik om te verstel, selfs al is dit aërodinamies doeltreffend. En die regstreekse gemonteerde agterrem, wat agter die onderbeugel geleë is, kan nie met die regte krag byt nie, alhoewel dit 'n aero-voordeel bied.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Sitplekbuis (ST) | 520mm | 522mm |
| Down Tube (DT) | 614mm | |
| Vurklengte (FL) | 372mm | |
| Kopbuis (HT) | 139mm | 136mm |
| Kophoek (HA) | 73 | 72.3mm |
| Sitplekhoek (SA) | 72-75 (verstelbaar) | 73.6mm |
| wielbasis (WB) | 984mm | 980mm |
| BB daling (BB) | 61mm | 66mm |
spesifikasie
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Raam | Reacto-koolstofraam en pro-direkte vurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | Shimano 105 (direkte montering) |
| kettingstel | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| kasset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | FSA Gossamer kompak, allooi |
| Stem | Merida Pro, legering |
| Sitplekpaal | Reacto Aero Carbon Race |
| Wiele | Fulcrum Racing Quattro |
| Bande | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Saal | Prologo Kappa 2 |
| Kontak | merida-bikes.com |
