'n Baie toeganklike all-road all-rounder, maar kan traag wees vir suiwer padry, en benodig 'n paar breër bande vir ware veldry
The Specialized Diverge is vrygestel tot 'n verrassende vlak van fanfare, met die all-road platform wat daarin geslaag het om die oplewing in gruis en avontuur ry vas te vang. Hierdie Diverge E5 Comp is die vroue se spesifieke aluminium weergawe van die fiets, en beloof veelsydigheid en gerief.
Die Diverge E5 het 'n aluminiumraam, wat tradisioneel 'n mate van voldoening opoffer, en daarvoor het Specialized die Future Shock-veringeenheid onder die handvatsels bygevoeg. Die Future Shock-eenheid, wat 20 mm reis bied, behoort gerief aan die voorkant te verhoog, terwyl dit ook veldrygreep verhoog.
Dit werk deur 'n eenvoudige kronkelveer te gebruik binne 'n skokeenheid wat onder die handvatsels sit, en is versteek met 'n sagte rubberspasieerder. Dit is gespan met twee klein skroefboute wat teen die koptelefoon sit.
Die Diverge E5 se veldry-vermoëns word ook ten toon gestel deur sy wye bandvryhoogte – die fiets kan bande tot 42 mm in breedte neem. Dit sal 'n paar aansienlik hobbelrige veldroetes en selfs makliker roetes oopmaak.
Die fiets se geometrie spreek ook van veldry-veelsydigheid. 'n Lang 421 mm kettingsteun help om stabiliteit op rowwe terrein te skep, aangehelp deur 'n relatief lang wielbasis (1011 mm vir 'n grootte 54 cm) terwyl die kopbuis relatief kort kan lyk teen 158 mm vir 'n 54 cm-raam, maar met die Future Shock bygevoeg, bied dit 'n redelik hoë voorkant. Dit behoort gerief en stabiliteit in die veld te verbeter.
Al daardie kenmerke gaan gepaard met gewig en algemene afwerking wat goed geskik is vir padry. Die koolstofvurk bied byvoorbeeld 'n bietjie meer styfheid terwyl die algehele gewig sny, en die Shimano 105-groepstel met 'n sub-kompakte 48/32-kettingstel bied 'n goeie reeks en spesifisiteit van ratwerk vir lang padritte. Dikwels kies alpadfietse eerder 'n 1x enkelkettingring-opstelling.
Hierdie spesifieke model is die vrouens spesifiek, maar al hoe meer Gespesialiseerde stel pariteit in hul ontwerp bekend, en dus is die fiets identies in geometrie aan hul nie-geslagspesifieke ekwivalent, maar beskikbaar in kleiner groottes en met verskillende komponente gespesifiseer.
The Diverge is beslis 'n allpad-oplossing, maar sal waarskynlik 'n gunsteling wees van pendelaars wat daarvan hou om sleeppaadjies of veldry-gedeeltes van fietsnetwerk te betree, of bloot 'n bomvaste en veelsydige alles- jaar werkesel.
Ons het dit op die gereelde pendel, maar ook veldry getoets om te sien hoe goed dit albei daardie sleuteltake hanteer.
Op en in die veld
The Diverge het beslis die afwerking van 'n all-road gruisfiets, en dus was my eerste bestemming my plaaslike roete. Dit is skaars 'n veeleisende baan, maar dit het beslis 'n vroeë aanduiding gegee van hoe goed die Diverge se veldry-ontwerp in die praktyk werk.
Die Future Shock-eenheid het beteken dat ek afdraandes net 'n bietjie vinniger kon neem as op 'n gemiddelde fietsryfiets, aangesien dit my hanteringsvertroue oor klippe en harde stampe verhoog het. Dit het ook heeltemal bombestand gevoel en ek was bly om rowwe terrein teen spoed te tref.
Om die waarheid te sê, ek het gevoel dat die moeiliker streke makliker en lekkerder sou gewees het met breër bande. Jy het dalk 'n soortgelyke kontakpleister op 'n padfiets met 28mm-bande, so in daardie sin is daar nie 'n groot wins in vastrap en gerief bo 'n uithourenfiets nie.
Ek sou verkies het om ten minste 'n 32mm-spesifikasie te sien. In die geval van die S-Works Diverge, byvoorbeeld, het die bande 'n breedte van 38 mm. Vir veldry gebruik sou ek ook 'n 1x enkelkettingring-opstelling verkies het. Dit is vir kettingretensie, aangesien kettingglip oor baie stamperige terrein 'n probleem is, maar ook vir eenvoudige onderhoud aangesien 'n enkele voorste kettingring baie duideliker bly van modder en vet.
Die algemene geometrie en algehele werkverrigting pas egter baie goed op alle terreinry. Ek was bly om die veelsydigheid te hê om 'n paar breër bande te spesifiseer en die dag op modderige rypaaie deur te bring, maar tog ook my plek op die Sondagklubrit in te neem.
Klubritte was egter waarskynlik die beste gebruik vir die fiets. Met sy lywige hoë lekbeskermingsbande, swaar wielset en lywige algehele gewig van 9,8 kg, is hierdie nie 'n baie spoggerige padfiets nie. Toegegee, ek het 'n paar oomblikke gehad toe ek gevind het dat ek in 'n mededingende sprint van die ligte wegspring toe ek op 'n pendel huis toe was, maar op 'n slegte dag het dit 'n groot bedrag aan my gewone padfiets afgestaan.
Alle weer
Hoewel dit 'n bietjie traag is in vergelyking met my liggewig-velgrem-renjaer, is daar geen twyfel dat die Diverge 'n redelike ideale winterslag vir padry is nie. Ten spyte daarvan dat dit minimale instandhouding aan hom gegee het, het dit my bygestaan deur 'n winter van taai, reënerige en soms sneeu-ry.
Oogjies vir vol modderskerms en tasse het dit selfs meer aantreklik gemaak vir die moeilike reënerige maande.
Die dubbele BlackBelt-beskerming op die Espoir-bande het goeie werk gedoen deur die seisoen, met slegs 'n enkele pap oor drie maande. Die meganiese skyfremme het my ook enige hidrouliese onderhoud bespaar, al is die suiwer remverrigting nie heeltemal so indrukwekkend nie. Die Future Shock-eenheid was ook indrukwekkend selfversorgend.
In terme van die vroulike spesifisiteit van die fiets, is die geometrie identies aan die mansweergawe en dus is die enigste waarneembare verskille die saal en 'n stel kleiner grootte-opsies – wat so klein soos 'n 44cm-raam induik.
Die vroue Body Geometry Myth Sport-saal is 'n aangename toevoeging. Vir lang pendelmyle of vermoeiende dae van die pad af, het ek gevind dat dit baie druk verlig en my oor die algemeen gemaklik gelaat het gedurende die rit. Die lang sitplekpaal in die kompakte raam sorg ook vir ekstra buigsaamheid en groter gemak in terme van vertikale voldoening.
Net so het die handvatsels 'n smal en vlak opstelling gebied wat ek baie gemaklik gevind het. Die vlak druppels was 'n lekker rusplek vir afdraande, het 'n bietjie agter die toppe gesit en so beteken dat ek vreemd in 'n meer regop posisie kon sit terwyl ek daarop sit. Hulle was nietemin ook goed geposisioneer vir harde naelloop.
Comfort for cost
My voortslepende indruk van die Diverge was dat dit 'n baie robuuste fiets met 'n indrukwekkende vlak van gemak verskaf het. Die FutureShock het 'n goeie werk in die veld gedoen, maar miskien sou ek kies vir 'n laer-styfheidsveer vir gebruik op die pad, aangesien dit nie naby aan die onderpunt gekom het en sy volle reis aangebied het nie.
Gegewe sy veldry-pretensies, en dit is veerkragtigheid in alle weersomstandighede, sou ek waarskynlik ook breër bande kies wat teen 'n laer druk hardloop.
Dit is ook die moeite werd om die pryspunt te oorweeg wanneer dit by die FutureShock kom. Dit voeg 'n aansienlike premie by in vergelyking met die 2019-legeringsraam sonder die FutureShock en met 'n laer spesifikasiegroep kos £850. Terwyl die FutureShock wel beheer op klipperige afdraande verbeter, kan die geriefsverskil oorbrug word met 'n groter stel bande.
Afgesien van daardie aanpassings, doen die Diverge goeie werk, al is dit 'n bietjie traag op die pad. Maar jy kan nie alles hê nie, en terwyl sommige baie hoë-end gruis-renjaers dit regkry om spoed op die pad met veelsydigheid in die veld te meng, is die kompromie met Diverge E5 glad nie 'n slegte een nie.
Die Diverge E5 Comp is 'n goeie voorbeeld van hoe fietsontwerp gaan, en ek is opgewonde om te sien waarheen die Diverge-reeks volgende gaan.
Spesifikasie
| Raam | Spesialized Women's Diverge E5 Comp |
| Groepstel | Shimano 105 R7020-skyf |
| Remme | Tektro Spyre meganiese skyf |
| kettingstel | Praxis Alba 2D 48/32T |
| kasset | Shimano 105 |
| Bars | Spesialized Shallow Drop |
| Stem | Gespesialiseerde 3D gesmede allooi |
| Sitplekpaal | Gespesialiseerde legering |
| Saal | Vroueliggaamsgeometrie-mite Sport |
| Wiele | Axis Elite-skyf |
| Gewig | 9.8kg (grootte 54) |
| Kontak | specialized.com |
