Soos 'n grootte-nul loopplankmodel, is die Merida Scultura 9000 bewys dat dit moontlik is om te veel gewig te verloor
Scultura is Italiaans vir standbeeld, wat miskien 'n vreemde naam vir 'n nuwe fiets is, aangesien die meeste standbeelde swaar en onbeweeglik is. Terwyl die swaarste standbeeld ter wêreld die Statue of Liberty op 204, 116 kg is, weeg die nuwe Merida Scultura Bpk net 4,56 kg. Fietsryer se toetsweergawe is die effens meer redelik gespesifiseerde Scultura 9000, wat net 'n tikkie swaarder is teen 5,8 kg. Trouens, so lig is die raam dat dit die pro-span Lampre-Merida 'n effense probleem gegee het."Maak nie saak watter soort wiele, kragmetingstelsel, GPS-antenna ons gebruik het nie - die fietse het almal onder die 6,8 kg UCI-limiet gebly," sê Merida-direkteur Chris Carter.
Die Scultura-raam bestaan al sedert 2006, hoewel dit reeds twee keer in daardie tyd opgeknap is. Dit het slegs 1 100 g geweeg toe dit bekendgestel is, so dit was nog nooit presies 'n varkvleis nie, maar die nuwe raam is 'n verstommende 680 g (geëis) - 10 g ligter as die vorige produksierekordhouer, die Trek Émonda. Merida sê dit is bereik deur slim ontwerp en baie snoei eerder as deur enige reuse tegnologiese spronge of foefies. 'Die konstruksie gebruik meer as 400 individuele koolstofonderdele, versigtig oor 'n plastiekkern geplaas. Potensiële harsophoping word voorkom en interne plooie word verminder, ' sê Carter.
Draai en skree
Merida beweer dat die buiswande van die Scultura plek-plek so dun soos 0,7 mm is, en dit het selfs 'n eksterne sitplekklem bo 'n geïntegreerde een gekies omdat dit ligter is. Eksterne kabels sou ook ligter gewees het, maar Merida het gekies om dit intern te maak om die aerodinamika te verbeter. Die dryfkrag vir aërodinamika kan ook in die vorm van die buise gesien word.
‘Die verbetering van aerodinamika lei tot meer traanprofiele, maar dit verg meer materiaal wat gewig verhoog,’ sê Carter. 'Die buisprofiele is 'n merkbaar meer aero-vorm, met behulp van die NACA fastback-vorm van die Reacto, maar met groter afkapping.'
Dit is geen verrassing dat die Scultura 9000 'n voorsprong bo sy mededingers het wanneer dit kom by klim en versnel nie. Om 'n paar kilo's te verloor is soos om vrye spoed opdraand te kry, en op lang bestendige klimme word jou rymaats vinnig verre herinneringe. Kort, pittige klimme is egter nie heeltemal dieselfde storie nie.
Die area waar ek gereeld ry, is oor die algemeen redelik plat met die onewe 10% heuwel wat ingegooi word. Die meeste hiervan is kort klimme, so ek is geneig om dit in 'n groot rat te los en my pad bo-oor te spier, maar die Merida hou nie van daardie benadering nie. Om regtig op die pedale te druk, lok nieuit nie
die soort versnelling wat jy van so 'n ligte fiets sou verwag. Die spoed kom seker genoeg, maar nie vinnig nie. Van daardie energie tap weg terwyl die skraal raam sukkel om stewig te bly onder die spanning van strawwe trappogings.
Merida sê sy Reacto-model bly 15% stywer in die onderbeugel-area as die Scultura, en die pro-ruiter Diego Ulissi het gekies om by die Reacto te bly, selfs op top-afwerkings. Dit blyk dat vir aggressiewe en aanvallende wedrenne, waar elke watt tel, die Reacto 'n meer gepaste keuse kan wees.
Wat van dié van ons wat verkies om dinge 'n bietjie makliker te vat? Soos wat ek af en toe 'n uitstappie in die rooi geniet, hou ek meestal daarvan om vir 'n paar uur oor die bane te ry en net die voëls in die bome te geniet. Vir my tweede rit op die Merida het ek van die stilste paaie wat ek ken ingery, en in die stilte van 'n steil heuwel kon ek die dowwe gekwetter van swartvoëls, vinke en vryf remblokkies hoor.
Daar is 'n redelike bietjie kritiek gelewer teen remme wat op die onderbeugel gemonteer is op hierdie bladsye en ek is bevrees ek moet die Scultura by die lys voeg. Die vryf is nie groot nie, maar dit is genoeg om te vereis dat jy die remme verslap wanneer jy hard op die heuwels druk. Ook, as gevolg van die Shimano Dura-Ace-eenheid wat nie 'n vinnige vrystelling het nie, moet 'n groot in-lyn een gebruik word (uit een van Shimano se pendelgroepe geplunder) wat baie uit plek lyk op 'n £ 7, 500-fiets wat maak 'n ophef uit aandag aan detail.
Merida verdedig die keuse van 'n regstreekse rem, aangesien die verskuiwing die verwydering van die sitplekbrug en verhoogde buigsaamheid in die sitplekke moontlik maak. Soos dit gebeur, dink ek ek sal hulle amper die remvryf vergewe, want dit lyk of dit gewerk het.
Vir so 'n ligte, aggressiewe fiets was die rit verbasend gemaklik. Dit het nie die paaie in sagte kussings verander nie, maar ek kon steeds aan die einde van 'n 130 km-rit stap. Carter sê dat terwyl 'die hoofdoelwitte was om gewig te verminder en aërodinamika te verbeter, Merida altyd sy gedagtes op gemak en styfheid het. Gerief is met 20% verbeter teenoor die vorige model.’
Dit is ook hoekom die Scultura 'n konvensionele 27,2 mm-sitplekpaal eerder as 'n geïntegreerde sitplekmas het. Merida was ontevrede met die beskikbare opsies en het dus sy eie sitplekpaal ontwikkel spesifiek om gerief te verbeter. Die nuwe raam het ook groter bandvryhoogte, wat dit moontlik maak om 25 mm-bande aan te bring, wat 'n goeie deel van die gerief kan uitmaak.
Te veel gerief kan lei tot 'n slordige gevoel, maar die hantering is die regte kant van aggressief. Net so, met 'n toename in bandvryhoogte kom dikwels verlengde kettingstutte, maar die kettingstawe op die Scultura is redelik kort teen 400 mm, en dus is die wielbasis op hierdie 52 cm-model net 972 mm.
Die fiets verander baie vinnig van rigting, wat maklik met senuweeagtigheid verwar kan word, maar dit is steeds voorspelbaar genoeg vir vertroudheid om vinnig te groei. Met elke rit het ek gevind dat ek vinniger en vinniger hoeke aanval soos ek meer gewoond geraak het aan die fiets se hantering. Merida sê dit is te danke aan die hergeprofileerde tapse kopbuis, maar ek dink dit is net omdat dit 'n baie goed gebalanseerde raam is. Die Scultura is nie net vrye spoed opdraand nie - dit is ook vrye spoed terug af.
Ek sou sê hoeveel jy die Scultura 9000 geniet, sal afhang van jou trapstyl. As jy 'n hoë kadens draai en jou pad teen die berge op soos Chris Froome draai, sal jy van die Merida hou, want dit sal jou daardie liggewig-voorsprong gee. Maar as jy die soort persoon is wat daarvan hou om dit in die groot ring te steek en die krukarms te probeer buig, is dit waarskynlik nie die fiets vir jou nie – die traagheid in die gesig van pure brute krag kan jou dalk laat voel beroof.
spesifikasie
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Raam | Merida Scultura 9000 |
| Groepstel | Sram Red 22 |
| Remme | Shimano Dura Ace 9000-agterrem |
| Bars | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Sitplekpaal | Merida EGM-Light |
| Wiele | DT Swiss Mon Chasseral |
| Saal | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontak | merida-bikes.com |
