Ligter, meer aërodinamies, ekstra voldoenend en reeds wedren-wennend, ons kyk na Merida se nuwe Scultura V-span
Ons kan nie presies sê dat die vyfde generasie van Merida se Scultura-renfiets deksel gebreek het nie. Min fietsry-aanhangers sal dit hierdie somer misgeloop het, want dit het twee sneltrajekte by die Critérium du Dauphiné onder Mark Padun, een in die Tour de France met vergunning van Dylan Teuns, en een wat Damiano Caruso na die oorwinning in die Vuelta a España dra.
Ons het egter nou die finale besonderhede van die fiets, saam met 'n vrystellingdatum. Die eerste Scultura, wat altyd die skraaler van die handelsmerk se twee hoofpadplatforms was, is in 2006 uit 'n rou klomp koolstof gekap.
Sit langs die meer aggressiewe aerodinamiese Reacto, hierdie jongste weergawe is kwansuis gladder as sy voorvaders, terwyl dit daarin slaag om ligter, gemakliker, meer veelsydig en, na ons subjektiewe mening, selfs mooier as voorheen te wees.
Soos hierdie somer op TV gesien
Die nuwe Scultura, wat ontwerp is om die UCI se 6,8 kg wedrengewiglimiet te bereik, soos baie moderne klimplatforms, het 'n windtonnel-ingeligte opknapping gehad.
Dit het 'n vierkantiger en meer gebeitelde profiel tot gevolg gehad as sy vorige kronkelende vorm, en dit het ook baie eienskappe van die firma se lemagtige Reacto geknyp. Trouens, as ek dit op TV sien, dink ek baie fietsryjoernaliste het dalk die twee misgis.
Die Reacto se radikaal gedaalde sitplekke wat ietwat soos die stertvinne op 'n Amerikaanse hotrod lyk, is nou aan albei fietse bekend. Terselfdertyd is die voorste area van die Scultura ook verklein, terwyl sy voorheen retro-konvensionele staaf en stingel omgeskakel is vir 'n spesiaal ontwerpte eenstukkajuit.
Gerugsteun deur 'n unieke Wireport-headset, stel dit nou alle kabels in staat om die raam deur die headset binne te gaan sonder om die raam anders te verander. Die herontwerp het ook veroorsaak dat die fiets se sitplekpalklamp verdwyn het, wat beide rem- en ratlyne van die koue laat inkom.
'n Beter fiets om jouself in die wind op te hang
Aërodinamika, wat 'n beweerde besparing van net meer as 10 watt by 45kmh tot gevolg gehad het, was ver van die enigste kwaliteit wat Merida wou verbeter. Neem die fiets se geïntegreerde sitplekklem. Die 40 mm ekstra sitplekpaal daarbo laat nou een ding minder waarteen die wind kan vang, maak ook voorsiening vir 'n groter mate van beweging en dus gerief.
Dit lyk wel ietwat boksiger in sy meer aerodinamiese gedaante, maar die aërodinamiese buise op die nuwe Scultura kombineer om 'n raam te skep wat, teen slegs 822g, nou 38g ligter is.
Veelsydigheid is eweneens verbeter. Soortgelyk aan die meeste fietse in hierdie kategorie, is skywe en deur-asse lank standaard oor die reeks. Die raam en vurk is egter ook nou aangepas om bande tot 30c breed te pas.
Klein besonderhede het ook baat gevind by aansienlike aandag. Dit sluit in die skepping van geïntegreerde spasieers wat ontwerp is om saam met die een-stuk kajuit te werk. Gereed om bo of onder die stingel gehardloop te word, laat dit die ruiter toe om die tralies se posisie aan te pas sonder om hom daartoe te verbind om die stuur te sny.
Hulle kan om die fiets se bekabeling aangebring of verwyder word, en werk saam met 'n Force Diffuser wat die stuurbuis omvou om moegheid wat deur die stingel op die vurk toegedien word, te verminder.
Die firma se bekende vin-aluminium-skyfverkoeler maak ook 'n voorkoms vasgebout aan die remkalipers met die beweerde voordeel dat dit die werkstemperatuur van die remstelsel met ongeveer 35% verlaag.
Volledige toets inkom
Miskien is dit die stralekrans-effek om met 'n paar ongelooflike oorwinnings geassosieer te word. Tog was die Scultura een van die fietse in die prof-peloton wat die meeste verantwoordelik was daarvoor dat ek 'n opgradering na my ietwat bende renjaer oorweeg het.
Dit kan die totale gebrek aan sigbare bekabeling, die smal voorkant of die vierkantige profiel van die buise wees, maar hoe dit ook al sy, dit lyk elke bietjie die moderne renfiets. Natuurlik, deur baie eienskappe van sy meer aero broer te neem terwyl hy integrasie verhoog en die bandvryhoogte opstoot, ploeg Merida nie juis 'n eensame ontwerpvoor nie.
Nog steeds, gereken as die firma se mees afgeronde renfiets tot nog toe, lyk dit of dit by daardie lys pas. As een van die wêreld se grootste fietsvervaardigers is Merida-fietse ook deurgaans uitstekende waarde.
Die Scultura V-span, wat tans besig is om die gepaste heuwelagtige Vuelta rond te jaag, sal van vandag af onmiddellik op die algemene publiek losgelaat word, met die RRP om pronto te volg. Dit word ook hersien, so hou 'n ogie uit vir 'n volledige opskrif van die fiets in uitgawe 119 van Cyclist, beskikbaar op 6 Oktober.
