Ná 'n winter van vuilheid en vuilheid, is dit die regte tyd van die jaar om jou fiets behoorlik op te skrop - soos die professionele persone dit sal doen
Die korrekte manier om 'n fiets skoon te maak, is 'n baie gedebatteerde kwessie. 'n Kykie na die fietsryforums onthul baie vrae oor die beste metodes en gereedskap, en sommige van die antwoorde is nie altyd so nuttig nie - 'n mens stel voor 'wag vir vuil om droog te word, en ry dan 'n paar keer om die blok totdat dit afval '. So miskien is die beste raad wat jy kan kry van die ouens wat 'n bestaan maak om te verseker dat fietse vlekkeloos skoon is en op hul beste funksioneer.
'Daar is niks beter as daardie gevoel van 'n gladlopende, goed onderhou dryfstelsel nie,' sê professionele fietswerktuigkundige Rohan Dubash, miskien beter bekend as Doctor D (doktor.co.uk). 'En dit gaan nie net oor voorkoms en gevoel nie - wrywing is jou vyand. Daar is geen sin om bekommerd te wees oor aero as jy op 'n vuil ketting ry of een wat 300 km gelede verslete is nie. Daar word watts verkwis.’
Hy maak nie 'n grap nie. Baie navorsing toon dat dryfstelselslytasie en vuil komponente jou kosbare krag onderdruk deur 'n verlies aan doeltreffendheid. Toegegee, ons praat nie hier honderde watt nie, moontlik meer soos 10, maar elke bietjie help. Dit was genoeg van 'n ooreenkoms om die Britse maatskappy Muc-Off te versoek om 'n toetstuig te ontwikkel om te verseker dat Sir Bradley Wiggins se ketting skoongemaak en gesmeer is om op sy optimale meganiese doeltreffendheid te wees vir sy suksesvolle Hour-rekordpoging verlede Junie.
Dit is nie net 'n moerse dryfstelsel wat jou kan kos nie. Elders op jou fiets sal jy vind dat jy gereeld uitdop vir vervangingsonderdele soos kabels, bande en remblokke as jy nie op die hoogte bly van jou skoonmaak nie, plus dit is gedurende die tyd wat jy spandeer om 'n deeglike skoonmaak te doen dat jy behoorlik kan inspekteer onderdele om skade op te spoor en moontlik probleme te vermy.
Nick Walling, werktuigkundige vir Team GB en Team Wiggins, sê: 'Maak dinge individueel skoon en kontroleer dit terwyl jy dit doen. Dit is een van die beste wenke wat enige werktuigkundige kan bied. Dit is wanneer jy dinge soos los speke en verslete vellings en remblokkies, of snye of puin in jou bande sal vind. Veral bande moet gereeld nagegaan word. Ek hou daarvan om 'n Scotch-Brite-pad [die opwassponse met 'n skuurkant] te gebruik om die bande se loopvlakke liggies te skrop, want dit sal help om van die vuursteen of wat ook al in die rubber vasgesit kan word, uit te soek. As ek net klein snitte of gaatjies kry, maak ek hulle dikwels supergom aanmekaar.’
Waar om te begin?
‘Ek gaan vir die volledige demontage-benadering, waar alles afkom om deegliker skoongemaak te word,’ sê Dubash. 'Baie mense ry die hele jaar op hul fietse, so wanneer dit by die begin van die seisoen kom, is daar 'n goeie kans dat hul fiets die afgelope paar maande basies deur die natuur gewas is. Dinge soos veral die laers van die onderbeugel, die agterste remklauw en die laers van die onderste koptelefoon is goeie dinge om na te gaan, want dit verg almal 'n hamer. En as jy 'n turbo baie gebruik, kan jy steeds skade aanrig. Sitplekpale gryp en boonste koptelefoonlaers ly ook aan sweet.
‘As jy goeie geld op 'n pragtige fiets spandeer het, spandeer dan 'n bietjie daaraan om die gereedskap en skoonmaakprodukte te hê om dit behoorlik op te pas,' voeg hy by. 'Dit is die moeite werd om in 'n instrument te belê om byvoorbeeld die kasset af te haal. Op dié manier kan jy dit heeltemal in oplosmiddel/ontvetter dompel om dit heeltemal skoon te kry, weg van die naaflaers. Dit is altyd die beste om ontvetters weg te hou van die laers. Om skoonmakers en ontvetters oor alles te spuit, beteken gewoonlik 'n groot herstelrekening in sowat agt weke se tyd. Kettingringe en krukke is nou ook maklik om af te haal, die meeste benodig net 'n inbussleutel. Ek sal nooit diesel of so iets gebruik nie. Dis aaklige goed. Ek is geneig om vir iets fietsspesifiek en wateroplosbaar te gaan soos Finish Line se EcoTech. Ek kry liters van die goed, want dit is 'n noodsaaklike deel van 'n behoorlike skoonmaak en diens.’
Walling stem nie heeltemal saam met Dubash se volledige stroopbenadering nie. 'Ek gaan nie vir die volle aftakeling nie, tensy dinge net so vuil en ingeburger is, soos wat jy kry as iemand die hele winter hul fiets gelos het. Ek dink beslis nie dit is goed om voortdurend kettings te verdeel en weer aan te sluit nie, aangesien selfs die gesplete skakels nie regtig hergebruik moet word nie, so met die agterwiel uit gebruik ek daardie klein toerusting wat as 'n "dummy hub" dien om laat jy steeds die ketting deur trap sonder dat dit die kettingsteun krap. Dan kan jy 'n toegewyde kettingskoonmaakbad en baie ontvetter gebruik om die ketting regtig 'n deeglike skrop te gee.’
Wanneer dit by die regte produkte vir die werk kom, stem Walling en Dubash saam. Walling sê: 'Ek glo nie in sommige van die meer "industriële" skoonmakers wat jy kan kry nie. Mense koop enjinontvetter of vragmotorwas omdat jy dit goedkoop by motorplekke kan koop, maar ek hou by fietsprodukte wat wateroplosbaar en bioafbreekbaar is. Ek hou van sitrus-gebaseerde ontvetters. Jy moet bewus wees van die konsentrasies en chemiese inhoud van die produkte en bewus wees waar jy dit gebruik. As dit verkeerd gebruik word, kan dit verf of anodisering beskadig. Ek gebruik altyd wateroplosbare ketting-ontvetter aangesien jy die modder moet kan wegspoel, so voor ek iewers naby die fiets kom met 'n slang of seepwater raak ek besig met my ontvetter.’
Lees meer - Stap-vir-stap gids oor hoe om 'n fietsketting skoon te maak
Walling het ook 'n truuk hiervoor. 'Kry 'n ou drankbottel en sny die bokant af, vul dit met 'n bietjie ontvetter en sit dit in die regop bottelhok. Dan kan jy’n verfkwas gebruik om die ontvetter aan te wend en dit deeglik om die ketting, kettingringe en res van die dryfstelsel inwerk waar al die modder opbou. Dit moet altyd die eerste proses wees, en dit gee dit 'n kans om te werk. Moet egter nie oral ontvetter kry nie, veral nie te naby aan jou laers of skyfremme as jy dit het nie.’
Ken jou appels
Die gebruik van die regte produkte sal hope tyd en moeite spaar wanneer dit by fietsskoonmaak kom. Daar is geen enkele 'doen-dit-alles'-produk nie, so die beste weddenskap is om seker te maak jy het 'n paar sleutelitems byderhand. Ontvetter, fietsskoonmaker en opwasmiddel sal jou baie help, maar dit is belangrik om te waardeer dat hulle verskillende werke doen.
'n Ontvetter – soos Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 of Juice Lubes Citrus Degreaser – is 'n chemiese formule met kragtige bestanddele om ou kettingolie en -vet af te breek. Dit moet spaarsaam toegepas word en gereserveer word vir die moerigste dele van die dryfstelsel. Dit moet nie verwar word met 'n fietsskoonmaakoplossing nie (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash of Fenwick's Bike Cleaner), wat 'n meer generiese skoonmaakhulpmiddel is om vuil op raambuise, remklauwen en dies meer af te breek.
Daar is min om te wen deur dinge eenvoudig met 'n lap af te vee, want jy sal net die vuiligheid rondskuif. Die enigste manier om skoon te word, is om die gruis uit te spoel en dit beteken een ding is seker - die behoefte om 'n gemors te maak. Moenie dit in jou kombuis of op jou pasgemaakte patio probeer nie.
Spesifieke kwasstelle kan jou ook help om in hoekies en gaatjies te kom, maar jy kan net doen soos Walling doen en 'n ou verfkwas of tandeborsel gebruik. 'Ek gebruik hulle heeltyd,' sê Dubash. ‘Hou ook al jou ou T-hemde. Jy kan nooit te veel lappe hê nie.’
Skuit weg
Met jou fiets (en hande) wat nou amper sekerlik vuiler lyk as toe jy begin het, bedek met vuilheid en drup van ontvetter, dan is dit tyd vir fase twee: die spoel.
'Jetwassers is die behoud van professionele werktuigkundiges wat nie regtig soveel hoef om te gee oor hoe lank onderdele hou nie, en hulle het waarskynlik 18 fietse om skoon te maak voordat hulle hul aandete kan kry,' sê Dubash.‘Dit is nooit goed vir fietse om met hoëdrukwater geblaas te word nie.’
‘Ek keur nie die gebruik van straalwassers goed nie, hoewel ons dit wel gebruik,’ stem Walling saam. 'Dit is 'n geval van weet wat jy doen, en nie laers blaas en so aan nie. Verkieslik is net 'n groot emmer baie warm seepwater. Baie skuim. Mense gebruik nie genoeg seep nie.
‘Ek het altyd twee sponse aan die gang – een wat ek nie omgee om olierig te word nie en een wat ek skoon hou,’ voeg hy by. ‘Begin bo-op die fiets, met die sitplek en tralies eerste, so sal die water goed laer af was soos dit wegloop.’
Beide Dubash en Walling stel voor dat dit nou die tyd is om spesiale aandag aan jou velgoppervlaktes en remblokgesondheid te gee. 'Maak die gleufies op die remblokke skoon. Jy moet hulle skoon hou anders vorm die modder wat daarin sit net 'n maal, 'sê Walling. 'Dit is 'n bietjie soos met die ketting. As dit vieslik is, gaan dit dinge vinniger verslyt. Maak seker dat hulle nie sleg gemerk is nie, of oor of onder die rand gehaak is nie. Om hulle af te haal is die beste manier, en 'n goeie wenk is om 'n stukkie skuurpapier op 'n plat oppervlak te plaas, neem dan net die remblok in jou vinger en duim en vryf dit liggies op en af sodat jy dit net liggies terugkyk., haal klein fragmente uit wat dalk in die rubber vassit, plus ontglas die pad, om seker te maak jy kry maksimum werkverrigting.'
Uiteindelik, met alles wat nou skoon en blink lyk, is daar nog een stap voor jy die ketel aansit – droog en weer smeer.
'Ek sweer by my kompressor [om komponente en ketting vinnig in die lug te droog],' sê Walling, wat toegee dit is 'n luukse waartoe min huiswerktuigkundiges toegang het, en stel eerder voor: ''n Deeglike droog met 'n skoon lap en liggies weerkaats van die fiets sal help, asook om die krukke agteruit te draai om die oorblywende druppels vog van die kettingskakels uit te draai.'
Die gebruik van waterverspreidende produkte op hierdie stadium kan ook help (WD40, GT85, ens. – let daarop dat dit nie as kettingsmeermiddels beskou moet word nie!), maar, soos beide ons kundige meganika voorstel, met skyfremme wat nou algemeen voorkom, word ekstra versigtig om nie enige spuitnewel van 'n aerosol oral naby remskywe of -blokke te kry nie, want dit sal hulle besoedel, wat dit vir 'n skyfremblok nutteloos sal maak.
'Mense is versot op oliekettings,' sê Dubash, 'maar tensy jy wil hê dit moet uiteindelik soos die onderkant van 'n treinwa lyk, moenie te veel smeer nie. Gebruik ook smeermiddels wat nie stol en opbou nie. Dit is beter om 'n skoner smeermiddel te gebruik en dan meer gereeld te smeer.’
Lees meer - Stap-vir-stap gids oor hoe om 'n fietsketting te olie
Walling is ook 'n voorstander van die ligter smeermiddel: 'Ek vind ligter olie, wat dikwels aanbeveel word vir "droë" toestande, is die beste die hele jaar deur. Dit sal minder vuiligheid aantrek wanneer jy uitgaan. Dit sal nie so lank hou nie, maar ek dink dit is 'n beter weddenskap as 'n groot laag dik, klewerige olie wat alles in sig optel en alles vinnig uitslyt.’
‘Ek is geneig om olies aan te drup,’ voeg Walling by. 'Ek is nie 'n individuele skakel-luber nie. Ek hardloop die ketting in 'n kleinerige kettingwiel, want dit plaas die ketting deur stywer draaie om die smeermiddel beter te laat penetreer. Ek pas dit aan die binnekant van die ketting soos ek dit draai – so tussen die onderste jokkiewiel en die kettingringe. Dit hou ook die olie laag en weg van skyfremme as jy dit het. Nadat ek die olie 'n rukkie ingeloop het, neem ek 'n droë lap en vee die oortollige weg. Daar is geen sin om baie olie aan die buitekant te hê nie - dit is binne die werking van die skakel waar dit die nodigste is om wrywing te stop. Deur die oortollige af te vee, hou die hoeveelheid vuil wat dit versamel, laag.’
As jy hierdie kundige wenke volg, sal Sondagmiddae meer daaroor gaan om jou voete op te sit en na herlopies van die Classics of die toer te kyk as om tot by jou elmboë in vet te wees.
