Nuwe meningspeiling vind dat die meerderheid van bestuurders vinniger ry terwyl die meeste outomatiese verbod ondersteun vir diegene wat skuldig bevind is aan gevaarlike bestuur
'n Onlangse studie het bevind dat 91 persent van mense hulself as versigtige bestuurders beskou, ten spyte daarvan dat byna 60 persent ook erken het dat hulle spoed gejaag het om deur 'n amberlig wat na rooi verander te kom.
In 'n peiling wat deur die Britse liefdadigheidsorganisasie Cycling UK uitgevoer is, het nege uit tien bestuurders gesê dat hulle hulself as 'versigtige en bekwame' bestuurders beskou, die standaard waarvoor onverskillige en gevaarlike bestuur wetlik geag word onder te val.
Van die 2, 123 volwassenes wat ondervra is, het 58 persent erken dat hulle spoed gejaag het om 'n rooi lig te slaan, met 52 persent wat ook erken het dat hulle 'n 20mph spoedgrens oortree het en 57 persent het erken dat hulle 'n 30mph spoedgrens oortree het.
Dieselfde studie het ook bevind dat fietsryers en motorfietse 63 keer meer geneig is om dood of ernstig beseer te word as motorbestuurders, wat hulle verreweg die mees kwesbare padgebruikers maak.
Deur verlede jaar se data van die departement van vervoer te gebruik, het dit ook bevind dat 'n fietsryer of motorfietsryer gemiddeld een keer per uur dood of in 'n lewensgevaarlike ongeluk betrokke is.
Dieselfde studie het ook 6 persent van bestuurders erken dat hulle onder die invloed bestuur het en 16 persent erken dat hulle bestuur het terwyl hulle 'n handtoestel gebruik. Dit het ook bevind dat 4 persent van bestuurders hulself as versigtige bestuurders beskou, ten spyte daarvan dat hulle minstens een keer per dag 'n selfoon agter die stuur gebruik.
Cycling UK het ook oorweldigende steun gevind vir verpligte verbod vir enige bestuurders wat ernstige beserings of dood veroorsaak. Meer as driekwart van die mense het geglo dat bestuurders wat ernstige beserings veroorsaak, 'n outomatiese minimum verbod in die gesig moet staar, met 83 persent wat 'n outomatiese verbod vra as iemand dood is.
Dieselfde persentasie mense het ook gevra vir hertoetsing as 'n bestuurder ernstige besering veroorsaak het, met 86 persent wat gevra het vir hertoetsing as daar 'n sterfte was. Tans word verpligte hertoetsing slegs vereis vir bestuurders wat skuldig bevind is aan die dood deur gevaarlike bestuur.
Die syfers van die Ministerie van Justisie van 2017 het getoon dat 28 bestuurders wat skuldig bevind is aan die dood deur onverskillige bestuur, nie direk gediskwalifiseer is nie, terwyl 61 bestuurders wat ernstige beserings deur gevaarlike bestuur veroorsaak het, ook 'n verbod vrygespring het.
Hierdie bevindings kom ook dae nadat die psigoterapeut en skrywer Lucy Beresford kontroversie veroorsaak het deur fietsryers as 'narsiste' op die Jeremy Vine-vertoning te bestempel omdat hulle nie erken het dat fietsryers nie die enigste mense op die pad is nie.
Cycling UK se hoof van veldtogte, Duncan Dollimore, het kommentaar gelewer op die bevindings wat die huidige wette oor gevaarlike bestuur kritiseer.
'Dit is duidelik dat die publiek glo dat bestuurders wat die grootste gevaar vir ander ingehou het, van ons paaie verwyder moet word, maar hulle is minder duidelik oor wat op riskante gedrag neerkom,' het Dollimore gesê.
'Terwyl 91% van die respondente met 'n volle bestuurslisensie gedink het hulle is 'bekwame en versigtige' bestuurders, het meer as die helfte van hulle erken dat hulle spoed gejaag het op paaie met 30mph-perke en 20mph-perke, laasgenoemde word gewoonlik rondom skole opgelê, hospitale en waar ons kinders loop en speel.
'As soveel mense nie kan besef dat spoed in sulke gebiede risiko's inhou nie en dat hulle nie versigtig en bekwaam bestuur wanneer hulle dit doen nie, is dit geen verrassing dat ons wette oor sorgelose en gevaarlike bestuur in so 'n gemors.'
Direkteur van veldtogte by Brake, Joshua Harris, het Dollimore se aansprake gevolg en gevra vir 'n hersiening van die huidige wetgewing.
'Ons padwette moet alles in hul vermoë doen om ons teen onveilige bestuurders te beskerm, maar gebreke in die huidige raamwerk beperk hierdie vermoë.’n Hersiening van padverkeersoortredings en strawwe is nodig om die publiek se vertroue te herwin en om te verseker dat regverdige en regverdige uitkomste konsekwent gelewer word.'
