Navorsing met behulp van 'n 3D-gedrukte terracotta-peloton vind om agter te ry kan aero-sleep met tot 95% verminder
Nuwe navorsing dat fietsry in 'n peloton baie doeltreffender is as wat aanvanklik gedink is, met aërodinamiese sleepweerstand aan die agterkant wat tot so min as 5% gedaal het as wat voor ervaar word.
In 'n studie getiteld Aerodinamiese weerstand in fietsrypelotons: Nuwe insigte deur CFD-simulasie en windtonneltoetsing, het navorsers by die Eindhoven Universiteit van Tegnologie windtonneltoetse uitgevoer op 'n 3D-gedrukte mini-peloton van 121 terracotta-fietsryers gebaseer op insette en terugvoer van WorldTour-ruiters om die mees energiedoeltreffende area van die peloton te vestig.
Die ontleding het tot die gevolgtrekking gekom dat sleep in die middel-agterkant van die peloton net 5 persent is wat 'n solo-ryer sal ervaar om teen dieselfde spoed te ry. Dit is aansienlik laer as vorige navorsing, wat die syfer op ongeveer 70 persent gehad het.
Die Nederlandse universiteit se professor Bert Blocken, wat die navorsing gelei het, het saam met professionele ryers van LottoNL-Jumbo en BMC Racing sowel as 'n windtonnel gevul met 121 3D-gedrukte terracotta-fietsryers gewerk om data in te samel, wat toe sit deur superrekenaars deur ANSYS vloeistofvloeisagteware te gebruik om die mees energiedoeltreffende area van 'n peloton te vestig.
Onverbasend genoeg het die data getoon dat die middel-agterkant van 'n peloton die doeltreffendste gedeelte was, met die vlak van inspanning wat vereis word, hoe nader aan die voorkant jy kom. Die mins doeltreffende deel van die peloton, soos verwag sou word, was die einste neus met sleep wat 86 persent bereik het van wat 'n solo-ruiter sal ervaar.
Blocken het voorgestel dat die verkeerde inligting rondom vorige toetsing afhang van die toetsmetode wat gebruik is.
'Sommige spanne gebruik wiskundige fietsrymodelle om te bereken wanneer presies 'n ruiter moet ontsnap om buite die greep van die jaagpeloton te bly,' het Blocken geskryf.
'Hierdie modelle neem aan dat die ryers binne die peloton 'n weerstand van 50 tot 70 persent het van dié van 'n geïsoleerde ruiter.
'Hierdie waardes spruit voort uit ou toetse op klein groepe van tot vier in-lyn drafting-fietsryers wat vermindering getoon het vir die derde en die vierde fietsryer, albei tot 50 persent. Dit het navorsers laat glo dat hierdie 50 persent ook binne 'n peloton van toepassing sal wees.'
Blocken het toe verklaar dat hul baanbrekende toetsmetode getoon het dat weerstand verminder tot so min as 5 persent vir geïsoleerde ryers teen dieselfde spoed.
Blocken het sedertdien uitgespreek oor klagtes van professionele ryers dat hierdie data daarop dui dat amateurs gemaklik in die wiel van 'n pro kan sit.
Blocken het ons daaraan herinner dat hierdie data slegs van toepassing is op 'n perfekte peloton wat op 'n reguit en plat pad ry sonder eksterne faktore soos 'n wind.
Wat Blocken se bevindings egter doen, is om ons waardering te verhoog vir solo-wegbreekkunstenaars soos Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) of Steve Cummings (Dimension Data), wat deur hul loopbane 'n gewoonte gemaak het om lang solo aan te gaan. pouses wat tot indrukwekkende skofoorwinnings by die wêreld se beste wedrenne gelei het.
