'n Soliede staalraam wat opgekikker word deur 'n ruim klassieke spesifikasie
Die Hitchhiker, wat uit die gewilde Oos-Londen-fietswinkel ontstaan is, is een van Brick Lane Bikes se eie ontwerpe.
Slegs beskikbaar as raamstel, sy werkswinkelspan het vir ons hierdie pasgemaakte bou saamgestel wat verteenwoordig hoe hulle persoonlik sou kies om die fiets te spesifiseer.
Knockout pragtig, dit beskik oor baie klassieke toertoerusting, insluitend 'n Brooks-leersaal, Panaracer Pasela-bande met bruin muur, en gehamerde aluminium modderskerms. Maar sal dit 'n geval van styl oor substansie wees?
Die raam
Die Hitchhiker is 'n mengsel van ou en nuwe skool.
Met 'n lang asafstand en matige lengte kopbuis, is dit nie te vinnig of te traag nie.
In staat om vinnig te ry en swaardiens te ry, is dit ook gereed om veldroetes aan te pak, met baie spasie vir knobbelige bande as jy die modderskerms weggooi.
Gemaak met gewone profielbuise, hierdie kom uit Columbus se Cromor-reeks. Hulle is gelykstaande aan Reynolds 520 en waarskynlik 'n bietjie ligter as 'n heeltemal anonieme alternatief.
Ontwerp om so veelsydig moontlik te wees, daar is bevestigings vir beide skywe en tradisionele vrykragremme.
Net so gee die tradisionele voorwaartse uitvalle ruimte om die fiets enkelspoed op te stel of met sy wielbasis te speel.
Om die agterste remkabel langs die boonste buis te laat loop, is dalk nie die netjiesste opsie nie, maar dit maak ruimte vry vir 'n ekstra waterbottelmontering op die onderbuis.
Aan die voorkant van die fiets is daar 'n bietjie voor- en agterbuiging na die pragtige platkroonvurk, maar nie genoeg om lastig te wees nie.
Groepstel
Shimano se 105 5800-reeks hidrouliese groepstel is maatstafgoed. Beide remme en ratte werk uitsonderlik, hoewel die hefbome steeds so lelik soos sonde is.
Jammer as die res van die fiets so mooi is. Ons bouwerk het 'n standaard 52/36 kettingstel gekom. Miskien omdat dit destyds in die werkswinkel was?
Ons sal waarskynlik kompak (50/34) gaan vir 'n makliker laagste rat. Gelukkig, aangesien elke fiets volgens die kliënt se spesifikasie gebou is, sal dit nie 'n probleem wees om die verhoudings te verander nie.
Aan die agterkant akkommodeer 'n langhokmeganisme die grootste kettingwiel met 32 tande.
Dit bied 'n wyd genoeg verspreiding van ratte om te verseker dat dit onwaarskynlik is dat jy lus sal wees vir 'n nerdy driedubbele kettingstel, selfs as die fiets opgelaai is.
Afwerkingstel
Brick Lane Bikes het konvensioneel op die tralies geword. Hulle is nie net gereeld in vorm nie, hulle is ook relatief smal teen 40 cm.
Gegewe hoe baie ons dit geniet het om wyer alternatiewe te gebruik, was dit 'n verrassing om te vind hoe vinnig hulle die Hitchhiker laat voel het.
Die saal is 'n pragtige leer Brooks B17 special. Dit sal waarskynlik dekades hou, en dit is 'n toerklassieker wat legio aanhangers het, alhoewel dit nie onder hulle was nie, het die aanskoue daarvan ons toetser laat kreun – en dit was nog voordat hy eers daarop gesit het.
Die gehamerde aluminiumskerms lyk pragtig en noodsaaklik vir toere in alle weer. Moeilik om te boor en te pas, om hulle saam met die fiets op te stel is ook 'n bonus.
Wiele
Handgebou vir die fiets met Velocity-vellings en Via-hubs, die 32-speekwiele sal waarskynlik sterk en maklik diensbaar wees.
Net wat jy op 'n toerfiets wil hê. Danksy onderdele van hoë geh alte is hulle ook vinnig. Met min gewig aan die medium-diepte vellings en uiters vinnige optel van die naaf, vlieg hulle saam.
Deur 'n wye profiel te gebruik, pas hulle ook perfek by die breë bande, en met die byvoeging van 'n bietjie band kan hulle buisloos bestuur word. £400 plus om op hul eie te koop, hulle is grootliks verantwoordelik vir die fiets se lewendige rit.
Panaracer se Pasela-bande is baie geliefd in die toerwêreld, te danke aan 'n soepel en vinnig rollende verrigting gepaard met redelike lekweerstand.
Eerste indrukke
Met die eerste rol wat die winkel uitrol, voel die Hitchhiker wonderlik. Met sy breë bande opgepomp tot 'n steeds snerpende druk, is dit baie gemaklik.
Matig in gewig, enige oortollige massa is van die wiele afgesny, wat gelei het tot 'n maklike houding.
Met smal padstawe en standaard dubbelkettingstel is daar niks ongewoons aan die onderdelelys nie, wat moet verseker dat roadies dadelik tuis voel.
Ons toetsfiets het saamgestel met die stingel wat hemelwaarts wys, wat die tralies in 'n maklik bereikbare plek opgelig het.
Op pad
Met 'n langer as gemiddelde reikwydte, maar korter sitplekbuis, is daar 'n ordentlike hoeveelheid oorstaan wat aangebied word.
Dit is 'n besondere seën wanneer dit met tasse gelaai word, wat op- en afklim makliker maak.
Met 'n uitgerekte asafstand en 'n bestendige koers wat deur die voorkant van die fiets gestel word, voel die Hitchhiker soos 'n baie verbeterde weergawe van jou pa se 70's-era Dawes Galaxy.
Voorspelbaar, stabiel, maar tog nie so kalm om vervelig te wees nie. Maar, anders as fietse uit vervloë eras, wanneer jy die tralies spiere of die pedale op die Hitchhiker stamp, buig dit nie in sy lengte nie.
Omtrent so lig en vergewensgesind as wat jy van 'n middelprys-sta altoer sal kry, dit is nie baie styf nie.
Vat dit van die pad af of laai dit af met tasse en jy kan steeds voel hoe die fiets effens skud, maar dit is nooit genoeg om bekommerd te wees nie.
Uitgerus met smal handvatsels en modderskerms, ons bouvorm was in elk geval meer geskik vir plattelandse laan-poetel as veldry, alhoewel met 'n paar aanpassings die fiets moontlik sy hand na óf kan draai.
Hantering
Gebou rondom 'n ordentlike, praktiese raam, die Hitchhiker is baie wat jy daarvan maak. Dit is hier waar die Brick Lane Bikes-span werk toe gegaan het.
Dit is die bouvorm wat die fiets onderskei. Met volledige fietse wat Shimano se 105 hidrouliese skyfgroepe gebruik wat by £1 300 begin het, het ons hulle die opdrag gegee om dit op te bou om die meeste van ons hoër begroting te maak.
Behalwe vir die pragtige afwerkingstel, het hulle die oorblywende fondse in die wiele belê. Dit het dividende betaal, wat gelei het tot 'n fiets wat vinniger beweeg as wat jy sou verwag.
Ons was ook bly om die Shimano-hidrouliese skyfremme te sien – sommige vervaardigers kies vir goedkoper kabelweergawes op toerfietse, met die argument dat dit makliker is om in verafgeleë dele van die wêreld te diens, maar hidroulika is kragtiger, vereis minder gereelde instandhouding en breek minder gereeld af.
Om te keer dat dinge harig raak in moeilike toestande, verhef hulle dit bo sy mededingers wanneer dit by stadiger kom.
RATINGS
Raam: 'n Eenvoudige staalraamwerk doen die werk goed. 7/10
Komponente: Volledige 105-groepstel, insluitend hidrouliese remme. 10/10
Wiele: Liggewig hoepels gee die fiets 'n bietjie rits. 10/10
Die rit: Bied 'n wonderlike mengsel van gerief en pret. 8/10
'n Soliede staalraam wat opgekikker word deur 'n ruim klassieke spesifikasie.
Meetkunde
| Size | 57cm |
| Gewig | 13kg |
| Top Tube (TT) | 552mm |
| Sitplekbuis (ST) | 545mm |
| Stapel (S) | 575mm |
| Reach (R) | 376mm |
| Chainstays (C) | 440mm |
| Kophoek (HA) | 72 grade |
| Sitplekhoek (SA) | 73,5 grade |
| wielbasis (WB) | 1050mm |
| BB daling (BB) | 70mm |
spesifikasie
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Raam | Columbus Cromor, plat kroon-gesleepte vurk |
| Groepstel | Shimano 11-spoed |
| Remme | Shimano 105 hidrouliese skyf |
| kettingstel | Shimano 105, 52/36t |
| kasset | Shimano 105, 11-32t |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | BLB Lite CNC |
| Sitplekpaal | BLB |
| Wiele | Velocity Aileron-vellings, Via-hubs, Panaracer Pasela 35c-bande |
| Saal | Brooks B17 Spesiale Titaan |
| Kontak | bricklanebikes.co.uk |
