Met gerugte dat die bandreus Continental uiteindelik 'n buislose bandaanbieding gaan bekendstel, kan die binneband se dae getel word?
Wat is buisloos?
Tubeless bande het nie 'n binneband nodig om lug vas te hou nie. In plaas daarvan is die bandkarkas lugdig en wanneer dit op 'n buislose-spesifieke velg geïnstalleer word, vorm die spesiale bandkraal 'n lugdigte seël met die velghaak.
Lug word deur 'n Presta-klep ingepomp, waarvan die basis 'n lugdigte seël om die klepgat vorm.
Hoekom is dit voordelig om nie 'n binneband te hê nie?
Daar is verskeie voordele, waarvan die grootste verminderde rolweerstand is, aangesien 'n binneband wrywing in 'n bandkarkas opwek. Om veelvuldige lae te hê, verminder soepelheid, wat nadelige uitwerking op padgevoel en greep het.
'n Binneband voeg ook gewig by op 'n besonder nadelige punt – die buitenste omtrek van 'n roterende massa.
'Vergelyk 'n 25 mm-klinker en butielbuis met dieselfde breedte buislose band met seëlmiddel, kan ons 'n vermindering van 20% in rolweerstand en 'n 13% verbetering in greep sien, ' sê Axel Bult, produkbestuurder by Vredestein bande.
Om die buis uit die vergelyking te verwyder, beteken dat bande teen laer druk kan hardloop sonder om die risiko te loop om plat te raak (wanneer die band onder 'n groot impak teen die randrand vasgedruk word).
Dit word nou aanvaar dat laerdruk-bande vinniger rol op minder as gladde oppervlaktes terwyl dit ook groter gemak en groter greep in draaie bied.
‘Ons data toon dat ons buislose band, wat teen 80psi gery is, minder rolweerstand het as 'n clincher met 'n binneband by 130psi. Stel jou voor hoeveel meer gerief dit bied,” sê Bult.
Wat van gate?
Nog 'n voordeel van tubeless is die gebruik van seëlmiddel, wat hoofsaaklik vloeibaar in die band bly, maar wat stol wanneer dit deur 'n punksie gedruk word, wat die gat blokkeer, 'n bietjie soos bloed wat in 'n sny stol.
‘Bande was vroeër oor die bestuur van botsende teikens,’ sê Specialized se produkbestuurder vir bande en buise, Oliver Kiesel.
‘Prestasie gaan oor die vermindering van rolweerstand en gewig, maar om daarmee mee te ding is punksieweerstand en duursaamheid. Hierdie twee kante is heeltemal teen mekaar in 'n normale clincher, maar met tubeless is die groot verskil om seëlmiddel by te voeg.
‘Jy kan ligte, hoëwerkverrigting bande bou met aansienlik laer rolweerstand, en lekweerstand word versorg deur die seëlmiddel binne wat klein snye en gaatjies onmiddellik herstel.’
Dit klink wonderlik. Is daar enige nadele?
Kritici sal wys op die probleme om bande te pas wat noodwendig ongelooflik styf aan die wielvelling moet wees, en probleme met die sitplek van die band sonder die hulp van 'n lugkompressor.
Vroeë aannemers sal verhale hê om langs die pad vas te sit, hande en kit bedek met taai seëlmiddel, maar buislose bandtegnologie het dramaties verbeter in die byna 12 jaar sedert Shimano en Hutchinson saamgewerk het aan die eerste buislose padwiel en band stelsel.
‘Om verbruikersaanvaarding te verkry, was die sleutel om 'n standaard te bereik wat almal self kan bereik, by die huis of langs die pad,’ sê Kiesel.
‘Die kern moet veiligheid bly, so toleransies moet noukeurig bestuur word terwyl maklike passing, opblaas en ook gemak om seëlmiddel by te voeg, gehandhaaf word. Maar danksy nuwe materiale kan nou aan hierdie kriteria voldoen word.’
Sal ons almal binnekort buisloos ry?
‘Dit gaan oor die opvoeding van ruiters,’ sê Stephen Robinson, handelsmerkbestuurder vir Maxxis-fietsbande. 'Banddruk is so krities om te geniet om op jou padfiets te wees en met buislose bande kan die druk tot so laag as 60-65psi daal, sonder 'n merkbare nadeel in terme van rolweerstand. Dit is ongelooflik watter verskil dit maak aan troos en greep.
‘Dit sal uiteindelik die norm wees. Net soos ons twee jaar gelede nog gedebatteer het of 25 mm-bande die pad is of nie, is dit nou alles 25 mm, en dalk selfs 28 mm. Persepsies is besig om te verander, en buisloos is die volgende stap.’
John Heasman, produkbestuurder by Vittoria, is ook onomwonde: 'Tubeless beteken bande met minder kompromieë. Jy hoef nie hard te soek om werktuigkundiges te vind wat vir jou hul letsels sal wys nadat hulle in die verlede padbuislose bande probeer pas het nie, maar ons het nou daarvan af aanbeweeg.
‘Ons doel was om buisloos so maklik te maak om te pas soos 'n gewone clincher, en ons is nou daar.’
Moet ek my binnebande weggooi?
Dit spreek boekdele dat die wêreld se grootste vervaardiger van fietsbande, Continental, na gerugte uiteindelik 'n buislose padband bekendstel, ondanks die feit dat hy hulle tot dusver vermy het.
Soms neem dit 'n rukkie vir handelsmerke en verbruikers om nuwe tegnologieë te aanvaar – kyk net na skyfremme – maar wanneer die voordele swaarder weeg as die negatiewe, is dit net 'n kwessie van tyd voordat tubeless die standaard word.
Dit gesê, dit is steeds verstandig om 'n ekstra binneband in 'n trui-sak te dra - net vir noodgevalle.
