Dit is duidelik dat dit 'n uiterste voorbeeld is, met hele dele van die hoofstad wat aan voetgangers en fietsryers oorgegee is, maar dit wys wat moontlik is
'n Geslote pad-lus van een van Europa se mees oorlaaide hoofstede sien fietsryers van alle ouderdomme en agtergronde vir een dag per jaar die strate invaar. Die RideLondon FreeCycle, wat strek van Parliament Square tot by die kronkelende strate van die City's Square Mile, beteken dat motors oor ongeveer agt uur op 'n Saterdag in die somer van baie van Sentraal-Londen se strate weggehou word.
Duisende ruiters, van klein kinders op balansfietse tot deftig geklede ruiters wat sy-aan-sy trap langs mekaar en die uitsigte inneem en die effens skoner lug inasem.
Eerder as net die tweerigting-fietsbaan oor Blackfriars-brug en langs die wal, wat vanjaar net meer as een miljoen ritte per fiets gesien het - ten spyte van proteste van die motorvoertuigminderheid dat sulke infrastruktuur ongebruik gelaat word, nou op mensaangedrewe vervoermiddels het die vryheid van al die teerpad.
Dit is duidelik dat daar altyd 'n behoefte aan sommige motorvoertuie op die strate van groot stede sal wees; noodvoertuie is 'n duidelike voorbeeld.
Maar wat as hulle gaste was, wat toegee aan kwesbare padgebruikers, wat die strate ooplaat vir mense te voet en met fietse eerder as motorvoertuie met enkelbesigheid - soos die geval is in meer ontwikkelde, beter bestuurde en meer vooruitdenkende stedelike sentrums?
Dan sou Londen werklik 'n leefbare stad begin word.
Met die huidige burgemeester van Londen wat tydens sy verkiesingsveldtog belowe het om van Londen 'n spreekwoord vir fietsry te maak, net om in die twee jaar sedertdien te frustreer en teleur te stel, beweeg verandering in Londen geleidelik as dit enigsins beweeg.
Net so, hierdie galery van beelde van die onlangse RideLondon FreeCycle wys wat moontlik kan wees met meer politieke wil en die selfvertroue om stede vir mense eerder as motors te maak.
Die dag ná die FreeCycle het sommige van dieselfde paaie gesluit gebly vir die RideLondon-sport- en professionele manswedren.
Amateurryers het die opsie gehad van die volle 100-myl-roete, of die nuwer 46- en 19-myl-parcours.
By die Olimpiese Park, wat Sentraal-Londen na Richmond Park oorgesteek het voor 'n lus na die Surrey-heuwels, is ryers ontmoet - meestal - met gejuig en glimlagte van plaaslike inwoners langs dele van die roete.
Die geleentheid, mede-geborg deur Evans Cycles wie se meganika byderhand was om baie van diegene te help wat gate op die reëndeurdrenkte roete ervaar het, lyk na dieselfde ondersteuning as wat vir die London Marathon gesien is - aangehelp deur georganiseer deur dieselfde maatskappy - maar daar sal altyd die struikelblok wees van harde haat van fietsryers om in sommige kringe oor te kom.
Daar was selfs sporadiese berigte van motorvoertuigbestuurders wat die geslote padroete betree het, ongelukkig omdat hulle net 364 dae het om die padnetwerk te oorheers.
