Giant se nuutste aanbieding in die uithouritfietsmark verbeter gemak en voldoening sonder om prestasie in te boet
Veral nou met speling vir 32c-bande en steeds net beskikbaar met skyfremme, verbeter die Giant Defy Advanced die bestaande uithouvermoë-eienskappe van vorige modelle met die doel om ry te help deur 'n 'gladder, meer inskiklike rit' te bied..
Om die behoefte aan gerief te omhels wanneer jy lang ure in die saal deurbring, het Giant die uithouvermoë-geometrie van die Defy Advanced opgedateer om die insluiting van breër bande te akkommodeer, sowel as die uitbreiding van die rit gladde D-Fuse-tegnologie na die stuur, absorbeer vibrasies en verhoog nakoming.
Nixon Huang, die senior globale padkategoriebestuurder by Giant, het verduidelik hoe die ritgeh alte verbeter is.
'Ons het daarop gefokus om nuwe maniere te vind om dit 'n selfs gladder, meer verfynde ritgeh alte te gee om moegheid te verminder, maar sonder om sy doeltreffendheid en hoë werkverrigting op die pad in te boet,' het Huang gesê.
Die nuwe Giant Defy Advanced is toegerus met Shimano Ultegra Di2 en het 'n kassetreeks van 11-34, wat bewys is van Giant se voorneme om 'n fiets te skep wat geskik is vir 'die mees uitdagende paaie' en dui op veelsydigheid om te ry. onvoorspelbare agterpaaie en meer as net teerpad.
D-Fuse-tegnologie
Die D-Fuse-tegnologie is aanvanklik in 2014 deur Giant op die TCX-fietsryfietse ontwikkel om ritgeh alte te verbeter, en is aanvanklik in die sitplekpaal gebruik om vibrasies en skokke te absorbeer om by te dra tot 'n gemaklike rit.
Nadat Giant suksesvol was in siklocross en vorige Defy-modelle, het Giant die tegnologie verder ontwikkel en dit na die handvatsels uitgebrei om gerief aan die voorkant van die fiets te verhoog.
Simpatiek vir werkverrigting, die tegnologie kompromitteer nie styfheid nie, en is ook ligter as die sirkelvormige stawe, terwyl dit bydra tot die fiets se uithouvermoë en moegheid verminder deur padskokke te absorbeer.
Die Defy Advanced Pro se stingel is ook heroorweeg en is nou meer aërodinamies en sluipagtig.
Hierdie tegnologie het ook uitgebrei na die agterkant van die fiets met Giant se D-vormige sitplekpaal. Deur padskokke en vibrasie te absorbeer, kan die ontwerp 12 mm se reis hanteer vir 'n meer toegewyde gevoel.
Raamgeometrie
Giant het die geometrie van die Defy Advanced opgedateer om dit in ooreenstemming te bring met die voldoeningsgedrewe aanpassings. Die onderbeugel is verlaag om speling vir tot 32mm bande toe te laat en die raam is ontwerp vir skyfremme.
Alhoewel dit hoofsaaklik die gerief van die rit sal verbeter, is die speling vir 32mm-bande ook 'n effense kopknik die onlangse neiging van all-road-fietse wat net so gemaklik is op rowwe, gruis terrein as gladde teerpad.
Die verbetering van betroubaarheid en die uitbreiding van die terrein wat Defy Advanced kan aanpak, maak die insluiting van skyfremme 'n welkome verbetering.
Die boonste model sluit ook 'n geïntegreerde dubbelzijdige kragmeter in.
