Zipp 302s bied 'n stewige bougeh alte en die voordele van skyfremme vir 'n billike prys
Nadat Zipp die pad gelei het met baie speletjie-veranderende wielinnovasies in sy 30 jaar geskiedenis, word verwag dat Zipp 'n heeltemal nuwe wiellyn bekendstel vir 'n reeks nuwe tegnologie en kenmerke.
Nie so hierdie keer nie. Toe Zipp die 302 vroeër vanjaar bekend gestel het, was dit 'n onkenmerkende storie wat dit vertel - eenvoudig gestel; om Zipp-wiele in 'n meer bekostigbare prysgroep te bring.
Gelukkig het Zipp dit egter nie bereik deur net vellings en komponente uit die Verre Ooste uit te kontrakteer net om op sy logo's te klap nie. Dit sal die handelsmerk meer skade doen as goed.
Die 302's word steeds met die hand gemaak in sy Indianapolis-fasiliteit, net soos al sy ander koolstofwiele, en handhaaf die gebruik van Sapim-speke en hoë kwaliteit hubshells en laers.
Nuut vir oud
Wat Zipp beoog het om te bereik met die 302 wat dit 'haalbare spoed' noem, met ander woorde jy hoef nie 'n nier te verkoop om 'n stel te besit nie, maar genoeg van sy geleerde (en bewese) tegnologie word behou om te verseker hulle is steeds 'n vinnige stel hoepels.
Die 302's sal jou steeds £1 300 per paar terugbetaal, so dit het nie kwaad geword om sy goedere te goedkoop nie, maar dit is na my mening positief. Om 'n vlak van aansien te behou is alles deel van die besit van 'n stel Zipps, en die handhawing van sy premium-status – jy sien nie Porsche wat £10k-motors uitslaan nie, of hoe?
Koop die Zipp 302 Carbon Clincher Disk-wielstel van Pro Bike Kit
Die 302's is dan meer 'n geval van die herlaai van sommige van die tegnologie wat reeds in Zipp se ander wiellyne bestaan, net met 'n paar minder klokkies-en-fluitjies, sodat die 302's goedkoper kan wees, maar steeds die verdienste van die Zipp-naam.
Wat ooglopende kostebesnoeiing betref, is die duidelikste weglating die gebrek aan sy beroemde kuiltjiepatroon in die randoppervlak. Die 302-vellings is heeltemal glad, wat ek aanneem verantwoordelik is vir die grootste deel van die produksiekostebesparings.
Beide interne en eksterne velgwydtes is ook smaller as die huidige oes van top-end wiele van Zipp, byvoorbeeld die 302 is 25.9mm maksimum breedte in vergelyking met 29.9mm vir 303, wat daarop dui dat die 302 meer soos die Vuurwapen van 'n paar jaar terug.
Dit plaas die 302 egter 'n bietjie agter die kurwe, en laat dit effens verouderd voel (ten spyte daarvan dat dit net so pas vrygestel is) wanneer sy mededingers (selfs teen hierdie pryspunt) na nog groter nog eksterne randwydtes stoot, en beslis breër interne velgkanaal om bandprofiele en rolweerstand te bevoordeel met wyer rubberkeuses wat nou algemeen is.
Verdere aanduidings van die aftree van hul duurder broers is eenvoudige viniel-logo's, plus jy kry nie dinge soos 'n deftige paar wielsakke in die boks nie.
Wat regtig deurslaggewend is, is hoe hulle op die pad voel en wat ek gevind het, was dat die 302's dalk 'n paar moderne eienskappe en die fyner stukkies wat ons gewoond is om van Zipp te sien oorgegee het, maar hulle het vasgehou aan die kern vereistes vir 'n ordentlike paar wiele.
Toetstye
Die wiele het 'n stewige gevoel oorgedra met oorgenoeg laterale styfheid teen die beste versnellings wat ek kon afgooi, beide van 'n staande begin en tydens oomblikke wat op die petrol gespring het (asof hulle van 'n klomp aanval) op soek na ekstra spoed.
Die 45 mm-randdiepte en afgestompde randprofiel is wonderlik vir 'n all-rounder; nie te veel van 'n handvol in dwarswinde nie, maar ook diep genoeg om 'n merkbare verskil aan jou spoed te maak as jy van vlakker seksie wiele opgradeer.
Die nawe is baie maklik om tussen asstandaarde om te skakel (waarvoor al die eindkappe verskaf word). Ek het hierdie wiele tussen verskillende fietse geruil tydens toetsing en die oorskakeling van deur-as terug na standaard QR-spil, benodig geen spesiale gereedskap nie, en het elke keer net 'n minuut of so geneem.
Deel en deel van die omskakeling van wiele was om 'n paar rug-aan-rug vergelykings te maak met die einste wiel waarteen die 302 homself (soort van) meet – die 303 Firecrest-koolstofklinkerskyf – wat 'n paar onverwagte resultate opgelewer het.
My toetse was nie te wetenskaplik nie, ek kan byvoeg - meestal gebaseer op gevoel, en 'n paar basiese waarnemings wat met my kragmeter gemaak is - maar wat my verras het, was dat die 302 se werkverrigting nie wêrelde afgesien van die 303 was nie, al is dit soveel goedkoper.
Natuurlik, hulle is 'n bietjie swaarder, so verloor 'n bietjie in terme van opstaan, en so ook op 'n steil klim, maar vir my het dit net effens gevoel.
Daar was beslis nie groot handevol moeite wat bloeding gekry het nie, ondanks die 302 se baie goedkoper prysetiket. Ek sou verwag het dat die 302 in 'n baie groter mate agter die 303 Firecrest sou val as wat in werklikheid afgespeel het.
Gewigsgewys kom die 302's in by: Voor 805g; Agter 927g, maak 'n totaal van 1732g paar. Dit is 'n bietjie meer as Zipp se beweerde 1645g, maar ek voel nie ek moet dit uitsonder vir sulke misdade nie, aangesien die hele bedryf skuldig is daaraan om gewigte aan die ligter kant van die werklikheid aan te haal.
Dis nie die ligste nie, teen hierdie pryspunt is daar ander selfs teen effens dieper 50 mm wat meer as 200 g daarvan sal afskeer, bv. Specialized se Roval CLX 50-skyf (geëis 1515g), en Hunt se Aero Carbon 50-skyf. (geëis 1487g). Weenies met gewigte sal waarskynlik die 302 vir hul wenslyste oor die hoof sien.
Dit is egter nie die grootste probleem wat ek voel teen die 302 is nie. Zipp het beslis 'n truuk gemis om nie die 302 buislose versoenbaar te maak nie. Ek waardeer ten volle dat daar 'n koste verbonde is aan die vervaardiging van die randvorms en bykomende sywandsterkte / styfheid / verseëling ensovoorts, maar beide die voorgenoemde wielsette het ook buislose verenigbaarheid teen 'n goedkoper prys reggekry.
Koop die Zipp 302 Carbon Clincher Disk-wielstel van Pro Bike Kit
Met tubeless wat nou uiteindelik baie meer aanvaarding in die mark kry, kan Zipp beslis verkope verloor as gevolg daarvan, veral teen hierdie pryspunt waar ek dink kliënte meer gewillig is om nuwe tegnologie te probeer.
Dit is egter vir die individu om te besluit, en om die bandkeuse opsy te sit, bied die Zipp 302's 'n stewige bougeh alte, met die grondbeginsels van 'n kwaliteit koolstofskyfremwielstel wat duidelik nie gekompromitteer is nie, ten spyte van die goedkoper pryskaartjie.
Dit is 'n klassieke voorbeeld van 'n wet van dalende opbrengste - dit is net daardie laaste paar persent wat jy misloop, maar om dit te kry moet jy die baie groot geld spandeer.
