Die Giant TCR Advanced 3 het 'n stywe en lewendige rit, maar die uitgerekte posisie sal nie vir almal wees nie
Die Giant TCR bestaan sedert 2003 in verskeie gedaantes. Dit is 'n modelreeks as wat loop vanaf die basismodel TCR Advanced 3 wat ons hier hersien, tot bo, wat deur die professionele mense van die Giant gebruik word -Alpecin-span. Giant het die moderne kompakte geometrie wat die meeste ryfietse vandag gebruik nogal baanbreker, so dit is opwindend om te sien hoe ver dit gevorder is sedert hul deurbraak in die middel-1990's.
Raam
Interne geleide kabels gee die fiets 'n netjiese en netjiese voorkoms, maar die voorratkabel het irriterend in die raam geratel.
Die TCR Advanced-raam is bedoel om 'n goeie allrounder te wees, hoewel dit na die stywer kant van die skaal leun. Die afwerking is mooi, binne en buite, ongetwyfeld as gevolg van die feit dat alle TCR's handgemaak is. Die raam is groot by die onderbeugel, en die kopbuis, vir verhoogde styfheid. Giant beskryf die meetkunde as 'ras-bewese', alhoewel jy dit as 'regtig lank' kan beskryf.
Daar word gesê dat die 'medium' model op toets 'n 50 is, maar die boonste buis is 55,5 cm lank, wat jy normaalweg 'groot' sal noem. Dit is die moeite werd om hier noukeurig op te let, want selfs die kleinste model het 'n 53,5 cm boonste buis, sodat dit dalk nie almal pas nie. Die kopbuis is 15 cm lank en die onderbeugel is redelik laag, met 'n val van 74 mm wat dit 'n stabiele gevoel moet gee. Hoeke is normaal, albei kom teen 73° in, maar die kort (410 mm) kettingstawe dra by tot 'n 980 mm-wielbasis, so dit behoort lewendig te wees om mee te draai.
Components
Die TCR Advanced 3 kom met 'n volle 10-spoed Tiagra-groepstel, maar ons is nie groot aanhangers nie. Die Tiagra-groepstel is 'n bietjie ouer as die Sora 9-spoed en 105 11-spoed en dit begin wys. Die SOI-eenhede is 'n vreemde, bolvormige vorm en hulle pas nie besonder goed in die hand nie. Die spilpunt op die remme is ook laag wat dit moeilik maak om hard aan die remhefbome te trek, tensy jy in die druppels is. Dit is irriterend, veral omdat jy voortdurend hard aan hulle moet trek, want die remme self is nie baie goed nie.
Die standaard remblokke is styf, vermoedelik om hulle langer te laat hou, so die eerste keer dat die remme aangedraai word, sal jy geskok wees deur hul gebrek aan byt of krag. Die voorderailleur is 'n bietjie beter as Sora, maar nie baie nie, en die verskuiwing in die algemeen is 'n liga agter die huidige 105. Die res van die afwerkingstel is alles Giant se eie handelsmerk, maar dit is ordentlike geh alte; veral die tralies is 'n baie gemaklike vorm. Die saal het die toetser amper middeldeur gesny, maar saals is 'n persoonlike keuse.
Wiele
Die wiele en bande op die TCR is weer almal Giant se eie handelsmerk, maar dit moet jou nie afsit nie. Die wiele is 'n bietjie swaar, soos die meeste teen hierdie pryspunt, maar stewig genoeg. Die eerste paar voete het 'n geklingel van speke ontlok soos alles ingestel is, en hulle het wel 'n bietjie wankel teen die einde, maar niks om oor bekommerd te wees nie. Hulle is toegerus met 'n 12-30 Shimano Tiagra-kasset sodat jy gedek is vir omtrent enigiets. Die Giant-bande wat aangebring is, was nie baie indrukwekkend nie. Hulle het nie greep en gevoel gehad nie en was oor die algemeen nie baie aangenaam nie. Ons wil liewer 25 mm-modelle sien wat toegerus is om gerief te verhoog en ons sien nie regtig hoekom hulle nie was nie, aangesien die raam baie klaring het.
Die rit
Die aero-sitplekpaal (bo) is 'n lekker aanraking op 'n fiets teen hierdie prys; oorgroot onderhakies en afbuise vir verhoogde styfheid is 'n meer algemene gesig.
Twee dinge sal jou tref wanneer jy ry, en die eerste is die lengte. Die boonste buis was baie lank en 'n stuk tot by die kappies. Die tweede was 'n woedende gerammel wat toegeskryf kan word aan die intern geleide voor-derailleurkabel. Sodra dit aanvaar is, was dit nogal 'n genotvolle rit, en die raam was styf genoeg en steeds gemaklik, ten spyte van die skraal bande. Die relatief kort kettingstawe, en kort asafstand in die algemeen, maak die fiets lewendig en interessant en die standaard 73° hoeke hou die hele ding in toom. Die groot raam en onderbeugel-area het die krag goed oorgedra sonder om lus te voel om 'n strykplank te ry.
Sodra die spoed verhoog het, het die fiets enorm gevoel en dit is 'n lang reikafstand na die druppels, wat veral irriterend was, want om hande in die druppels te sit, word noodsaaklik as gevolg van die remme. Dit is soos om op die fiets gepluk te word eerder as om deel daarvan te voel en gerem moet 'n ent voor die draaie gedoen word om veilig spoed af te kry. Dit was jammer, want die remming knou selfvertroue en beswadder wat andersins 'n goeie rit was.
Raam - Die lengte van die boonste buis voel buite verhouding - 6/10
Components - Goed afgesien van die vreemdvormige Tiagra-remhefbome - 6/10
Wiele - Ordentlike eie-handelsmerk wiele, nie so goeie bande nie - 6/10
Die rit - Lewendig genoeg, maar jy voel nie een met die fiets nie - 7/10
Algehele - 6/10
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Sitplekbuis (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Vurklengte (FL) | 375mm | |
| Kopbuis (HT) | 150mm | 150mm |
| Kophoek (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.0 | 73.0 |
| wielbasis (WB) | 985mm | 980mm |
| BB daling (BB) | 74mm |
spesifikasie
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Raam | Gevorderde-graad saamgestelde raam en vurk, Hybrid OverDrive-stuurder |
| Groepstel | Shimano Tiagra, 10-spoed |
| Remme | Shimano Tiagra |
| kettingstel | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kasset | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Bars | Giant Contact |
| Stem | Giant Contact |
| Sitplekpaal | Giant Vector Composite |
| Wiele | Giant Track Sport Road-hubs, Giant S-R2-vellings |
| Bande | Giant P-SL1, 23c |
| Saal | Giant Performance Road |
| Kontak | www.giant-bicycles.com |
