Bied spesifieke vrouefietse 'n beter rit vir vroue, of is dit steeds net 'n geval van 'krimp dit en pienk dit'?
Vroue se fietse veroorsaak kontroversie sedert die dae van die sysaalvelocipede. In die laat 19de eeu was daar waarskuwings dat vroue se fietse 'vroulike organe van huwelik sou skud' en dat vroulike fietsryers 'los vroue was wat langs die pad van vernietiging trap'.
Die skepping van fietse wat gemaklik en bruikbaar was deur vroue is gekrediteer dat dit feminisme vorentoe dryf en sosiale verandering aanhelp, maar hoewel die ritte van vandag geen rewolusie ontketen nie, is die kwessie van vroue se spesifieke fietse en -stel steeds veroorsaak hewige debat.
Wiele van verandering
‘Die eerste vrouefietse was in wese net kleiner weergawes van die mans s’n, met’n korter boonste buis en nouer stuur,’ sê Chris Garrison, wat seminare oor vrouefietsry vir Trek aanbied. Die storie lui dat die Wisconsin-gebaseerde maatskappy sy eerste vrouefiets ontwikkel het in reaksie op klagtes van sy vroulike personeel dat hulle na hul opleidingsessies aan nek- en rugpyn ly.
Dit was in 1999. Vinnig vorentoe 'n paar jaar en teen die middel van die nagte het beide Specialized en Trek vroue se spesifieke padfietse geskep – in 2002 het Specialized die Allez Dolce en Allez Vita bekendgestel, en in 2003 het Trek die 2200 vrygestel. WSD.
Die vroegste modelle het egter amper sekerlik 'n simplistiese 'pienk dit en krimp dit'-mentaliteit onderskryf, 'n term wat vir die bedryf moeilik was om af te skud. Abby Santurbane, 'n oud-prof van Colorado, het in 2008 by die maatskappy aangesluit. 'Toe ek aangestel is, het 'n klomp mans die vertoning bestuur en die algemene reël was om die boonste buis te verkort, die kopbuis op te lig en die kleur te verander. Ek het oorgeneem en hulle was opreg opgewonde dat hulle nie meer met vrouefietse te doen sou hê nie,” sê sy.
Vandag maak die groot vervaardigers groot beleggings in die ontwikkeling van vroue se padfietse, sê Amber Lucas, die eerste vroulike fietsingenieur wat by Specialized gewerk het. Maar hoewel daar duidelike bewyse is dat die vroulike spesifieke mark vinnig groei, is daar steeds fietsryers, onder wie baie vroue, wat glo dat die hele ding meer 'n bemarkingsrevolusie as 'n tegnologiese een is. Die groot kanonne is beslis gretig om die vrouemark te ontwikkel, maar lei dit tot aansienlik verskillende fietse vir vroue, of gaan dit hoofsaaklik daaroor om vroue te laat deel van hul kontant?
Wilier is die jongste handelsnaam wat 'n nuwe vroulike model aangekondig het met die bekendstelling verlede jaar [artikel wat oorspronklik April 2014 gepubliseer is] van sy Stella, wat volgens hom 'resiesgereed en bekostigbaar is en spesifiek vir vroue gestileer is'. Kyk van nader en dit is nie duidelik wat die spesifieke voordele vir vroue is as 'n korter stingel en 'n pastelverfskema nie. Die Stella het dieselfde raam- en vurkgeometrie as sy manlike eweknie, die Izoard.
Ceri Dipple, eienaar en direkteur van fietswinkel Twenty3c in Milton Keynes, is een vroulike ryer wat glad nie oortuig is dat daar enige voordele aan vroue se spesifieke ontwerpe is nie, en sê: 'As dit by WSD kom, is ek nie 'n groot advokaat nie. Ek voel wel dit is bemarking en, na my mening, het die Amerikaanse mark dit gedryf. Persoonlik het ek net een vrouefiets gery, ' gaan sy voort, 'en my posisie was nie anders nie, want ek het dieselfde opstelling op al my fietse, maar dit het anders hanteer en ek het nie gevoel dat dit 'n verbetering was nie.'
Santurbane by Liv/reus skat dat vroue ongeveer 25% van potensiële fietskopers uitmaak, maar die werklike verkoopsvolumes van vroue se spesifieke fietse is steeds relatief laag. Dipple sê in 2013 het die verkope van vrouefietse slegs 8% van haar winkel se totale fietsverkope uitgemaak.
Eenvoudige ekonomie dui daarop dat dit nie sin maak vir handelsmerke om groot bedrae geld in R&D vir vrouefietse te belê nie. Dit is dus miskien verstaanbaar dat baie maatskappye kies vir 'n benadering wat bloot gebaseer is op kosmetiese veranderinge en slim bemarking vir hul vrouereekse, maar beteken dit in die geheel dat vroue 'n slegter ooreenkoms as mans kry?
Gelykheid is 'n brandende kwessie in die vrouefietsarena, waar sommige vroue sterk voel hulle kry
'n rou ooreenkoms wat pryse betref. 'n Sogenaamde 'vrouebelasting' sien dat vrouefietse wat ewe gespecificeer is, hoër geprys word as die mans se ekwivalent, of die mansweergawes met 'n hoër spesifikasie behandel word vir dieselfde koste.
Nadat ons die webwerwe van die groot handelsmerke en groot fietshandelaars deursoek het, kon ons nie noemenswaardige verskille tussen die pryse of spesifikasies van vergelykbare manlike/vroulike modelle vind nie, maar dit is billik om te sê dat wanneer daar ookal 'n teenstrydigheid ontstaan het, hoe klein ook al., was dit selde in die vroue se guns.
Santurbane is vinnig om te beweer dat dit nie iets is wat by Liv/giant gebeur nie. Sy sê: 'Ons glo nie daaraan om vroulike fietsryers te belas nie; meeste van die belangrike modelle het dieselfde spesifikasie, of dit nou vir vroue of mans se fietse is.’
Garrison sê dieselfde vir Trek, maar interessant genoeg gaan sy so ver as om te suggereer dat die geslagsdiskriminasie wat bestaan, tot 'n mate, vroue se skuld is. "Vroue is steeds in die ingesteldheid om nie hoë kwaliteit fietse te verdien of nie waardig te wees nie, wat beteken dat hulle nie bevraagteken hoekom hulle nie dieselfde as mans kry nie," sê sy. Hierdie bewering word gerugsteun deur navorsing van Mintel, die wêreldwye marknavorsingsagentskap, wat bevind het dat 'mans meer geneig is as vroue om belangrikheid te heg aan die spesifikasie en toerusting op 'n fiets (36% teenoor 27%) en die handelsmerk (24). % vs 18%)'.
Om die fiksheid reg te kry
Nadat dit vasgestel is dat sommige vrouefietse net pienker weergawes van mansfietse is, is die volgende vraag: het vroue werklik aansienlik verskillende fietse nodig?
Terwyl daar nie iets soos 'n gemiddelde vrou (of man vir die saak) bestaan nie, het vroue van alle vorms en groottes oor die algemeen korter bolywe as mans, 'n korter bolyf, korter arms en langer femurs (dye). Vroue se heupe is gewoonlik wyer en die swaartepunt is laer.
Standaard padfietse word gemaak om mans te pas, maar dit is nie te sê dat hulle volgens sommige nie by vroue sal pas nie. Jochen Harr, kommunikasiebestuurder by Scott, sê: 'Vroue verskil nie so van mans nie en hulle het nie 'n totaal hersiene fiets nodig, soos sommige ander groot handelsmerke voorgee nie, maar ons glo wel dat ons vroulike spesifieke kenmerke deurslaggewend is en sin maak.' Garrison stem egter nie saam nie. "Die fietsry-ervaring vir vroue wat mansfiets ry, kan dikwels opgesom word as: seer, stywe nek en skouers, en rugpyn," sê sy.
Om met hul korter reikwydte te konfigureer, is vrouefietse geneig om korter boonste buise te hê – op 'n 52cm mans Trek Madone 3.1 is die boonste buis 53.4cm, terwyl dit op die vrouemodel 52.9cm is. 'Terwyl die getalle op papier dalk klein lyk,' sê Garrison, 'word daardie klein veranderinge vergroot wanneer hulle op 'n fiets is.'
Wanneer dit by saals kom, hoef jy nie 'n graad in anatomie te hê om die behoefte aan geslagspesifieke produkte te sien nie. Die legende het dit dat vroue se spesifieke saals gebore is uit die frustrasies van Heather Henderson, produkbestuurder van Trek's Women's Specific Design, wie se eerste padfiets, 'n Bottecchia, 'n harde, smal en baie ongemaklike saal gehad het. Henderson het 'n boor na haar saal geneem en die eerste uitgesnyde ontwerp geskep om die pyn op haar sensitiewe dele te verlig.
Werk die syfers
Oor die afgelope tien jaar het Specialized, Giant en Trek almal groot hoeveelhede data van vroulike fietsryers ingesamel in 'n poging om die beste meetkunde vir vrouefietse te vind. 'Ons probeer voortdurend om vroue meer doeltreffend te maak en daardie optimale posisie te vind,' sê Lucas, 'en ons doen dit deur die data van die duisende fietspassings wat ons gedoen het deur die Specialized Body Geometry-passtelsel saam te voeg.
‘Toe ek die eerste keer padfiets begin ry het, het mans gesê: “Jy is lank, hoekom kan jy nie net met mansfiets ry nie?” Ek is vyf voet 10 en ry 'n raam van 56 cm, maar hoe baie ek ook al met die opstelling gespeel het – ek het die saal so ver vorentoe geskuif as wat dit kon gaan om te keer dat dit oorreik en die steel verkort het – ek kon net nie 'n man s'n kry nie fiets om gemaklik te wees vir my,' sê sy.
Omgekeerd, vir korter vroue is baie mansfietse net buite die kwessie. Dipple sê: 'WSD bied 'n groter reeks groottes en dit is veral relevant as jy minder as 5 voet 2 duim is, 'n hoogte wat 'n baie beperkende faktor sal word as jy 'n mansfiets koop.'
Charlotte Easton, wat op Elite-vlak gery het, sê: 'Ek het 'n korter lyf en betreklik langer bene en my Specialized Ruby [vrouespesifieke], wat ek sedert 2006 gejaag het, pas my goed. My oefenfietse is egter unisex en die pasvorm op my Glider Boxer is oor die jare verskeie kere aangepas. Ek is seker die gemaklikste op hierdie fiets wat my laat vermoed dat dit uiteindelik nie oor die fiets gaan nie, maar oor die fietspas.’ Maar dit is 'n bespreking vir 'n ander artikel.
Lucas hou vol dat WSD egter die pad vorentoe is. Sy sê: 'Daar is baie vroue wat steeds glo dat mansfietse beter as vrouefietse is, maar daar is beperkings op enige fiets, selfs al is dit vir jou toegerus. Jy kan 'n plek vind wat naby aan perfek is, maar as die saal byvoorbeeld net so ver terug kan beweeg, sal jy nie die optimale posisionering vir jou liggaam kry nie. Met 'n spesifieke vroulike fiets is die parameters heel waarskynlik nader aan wat 'n vrou nodig het as wanneer jy 'n mansfiets pasgemaak het.’
Om te voorspel wat vroue wil hê, is nooit maklik nie. Mintel het bevind dat terwyl verskillende soorte kopers verskillende eienskappe in 'n fiets soek, 'die grootste verskille duidelik tussen geslagte is', met vroue 'baie meer bekommerd as mans oor 'n fiets wat 'n bekostigbare prys en die kwaliteit van naverkoopdiens is as wat is eintlik op die fiets'.
Gesaal met pienk
Die verbasendste is egter dat byna 'n derde van vroue 'n hoë vlak van belangrikheid op 'n fiets se stilering, kleur of dekor plaas, vergeleke met minder as 'n vyfde van mans. Dus, hoewel sommige vroue gefrustreerd raak oor die verkleuring van fietse, blyk dit dat mode saak maak as jy vroue se fietse wil verskuif. Trek se hoof van vroue-ontwerp woon Modeweek in Milaan, Londen en New York by om op hoogte te bly van die jongste neigings.
Alle dinge, alle fietse en alle kit in ag geneem, daar is steeds 'n gevoel dat fietsry 'n manlike oorheersde bedryf is en dat vroue 'n nagedagte is. By 'n onlangse forum oor vrouefietsry in die VSA het Giant USA se hoofbestuurder, Elysa Walk, geïdentifiseer wat sy as die probleem beskou. 'Die groter probleem is om vroue as 'n nismark te segmenteer.' Die meerderheid verskaffers sien vroue steeds as 'n 'segment' sê Walk. ‘Dis die helfte van die bevolking; dit is nie 'n nis nie.’
