Die DT Swiss GRC 1400 Spline 42-wielstel is taai genoeg vir gruis en vinnig genoeg vir pad
DT Swiss was een van die eerste handelsmerke wat die waarde van aërodinamiese doeltreffendheid vir gruiswielstelle oorweeg het en sy GRC 1400 Spline 42-wiele, wat in die middel van 2019 vrygestel is, is die resultaat van daardie ontwikkelingsproses.
Die wiele gebruik 'n velgvorm wat ontwikkel is in samewerking met die aerodinamika-spesialis SwissSide, 'n handelsmerk waarmee DT Swiss 'n hegte, langdurige werksverhouding het. Die wiele is 42 mm diep, met 'n 32 mm-wye eksterne en 'n 24 mm-wye interne profiel.
Tog het DT Swiss, ten spyte van daardie groot afmetings, die wielstel se gewig op 'n gerespekteerde 1, 634g gehou, deels danksy kenmerke soos die GRC se haaklose velgontwerp. Haakloos is 'n eenvoudiger vorm as gehaakte of 'gehakte' randmure.
Die velgwand strek reguit op en maak staat op presiese passing om 'n band te behou, eerder as om om te krul om fisies te voorkom dat 'n bandkraal van 'n velling af waai. Dit beteken die vellings kan ligter gemaak word en tot strenger vervaardigingstoleransies.
Die skuif om 'n breë, diep-seksie gruiswiel te vervaardig, is sedertdien gevolg deur mense soos 3T, Bontrager en Hunt, wat help om die geloofwaardigheid in DT Swiss se denkrigting te bewys.
Aangesien die DT Swiss GRC 1400-wiele naby hul tweede verjaardag is, kan daar gesê word dat mededingende wiele nou die konsep verder geneem het (3T se nuutste Discus C45 40-wiele is 'n yslike 40 mm ekstern en 29 mm intern), maar dit behoort nie afbreuk doen aan die oorspronklikheid van die GRC se ontwerp nie.
Koop nou die DT Swiss GRC 1400 Spline 42-wiele van Freewheel
Veral as in ag geneem word hoe goed hierdie wiele hulself steeds vryspreek oor 'n breë spektrum van ry-omgewings. Ek kon oor 'n lang tydperk hierdie wiele in verskeie gedaantes op beide pad- en grondfietse ry.
Die GRC 1400-wiele se kenmerkstel leen hom tot beide gruisry en padry met gelyke vasberadenheid op 'n manier wat baie mededingers nie ooreenstem nie.
Ons moet praat oor aero
Ietwat teen-intuïtief het ek weggekom en gedink dat die GRC 1400 se oorspronklike USP – aërodinamiese doeltreffendheid op gruis – nie die wiele se grootste suksesverhaal is nie.
DT Swiss se gepubliseerde windtonneltoetsing toon dat die wiele ten spyte van 'geoptimaliseer vir 35 mm gruisbande' op die gladste is met 30 mm wye gladde bande geïnstalleer, en dat 'n aansienlike deel van die aero-voordeel verlore gaan wanneer 42 mm knobbelige bande word ingeruil.
Dit is skaars die wiel se skuld – meer waarskynlik is die loopvlakpatroon van die bande wat die lugvloei 'vuil' voordat dit 'n kans gehad het om skoon oor die velg te vloei – maar ek wil betwis dat die laaste bandvorm 'n aansienlik meer algemene keuse vir gruis ry as 'n laer-profiel 35mm opsie.
Daarom sal gebruikers waarskynlik vind dat die aero-voordeel van die wiele effens ondermyn word wanneer hulle realistiese gruisbandkeuses maak.
Wat meer is, toetse is teen 45 km/h gedoen, wat 'n spoed is wat die meeste ryers baie selde op gruis bereik. By stadiger, meer realistiese veldryspoed sal die wiele se aërodinamiese voordeel waarskynlik verder verminder word.
Toe navraag hieroor, het Simon Hugentobler, 'n projekingenieur by DT Swiss, gesê die handelsmerk het inderdaad teen laer snelhede getoets om meer realistiese rytoestande weer te gee en gevind dat die wiel steeds 'n positiewe bydrae tot die totale lugdinamika lewer van die stelsel wat uit ruiter en fiets bestaan', maar dit was weer met 35mm 'laeprofiel' gruisbande geïnstalleer.
Gevolglik, met breër bande wat meer geskik is vir die toestande waarin ek ry, kan ek nie anekdoties sê dat die wiele enigsins vinniger gevoel het as minder aero-gefokusde gruisontwerpe nie. Ek sal toegee dat die gruisry wat ek doen – amateursnelhede, om tegniese bane en rypaaie – dalk nie die korrekte omgewing is om die wiele se beoogde aero-werkverrigtingvoordele die beste te onttrek nie.
Koop nou die DT Swiss GRC 1400 Spline 42-wiele van Freewheel
Teen resiespas op hardbelaaide grondpaaie – waar daardie skraler 35 mm-bande meer gepas is – in die VSA of Australië kan dit heel moontlik 'n ander storie wees en die voordeel sal tasbaar wees, maar vir die oorgrote meerderheid van die ryers en rytoestande in die VK sou ek sê die wiele se aero-voordele sal moeilik wees om te onderskei.
Dit is nie te sê ek dink die aero-vorm is egter tot die wiele se nadeel nie. Hul dieper rand gee verskeie bonusse wat nie dikwels in gruiswielstelle voorkom nie.
DT Swiss het effektief 'n opwindende padwiel taai en wyd genoeg gemaak vir gruisgebruik, wat beteken dat verskeie van DT Swiss se fantastiese padwieleienskappe in die GRC 1400-wielstel oorgedra is.
Hulle het 'n direkte, pittige gevoel as gevolg van hul ligte gewig en diep rand (en dienooreenkomstig korter speke en hul breër bevestigingshoeke) wat hulle veral reageer wanneer hulle op steil veldry-opritte of deur moerige grond versnel.. Hulle maak enige tyd op teerpad wat gruisgedeeltes verbind, meer ritserig en ook minder deurmekaar.
Ek het ook nie gevind dat die aero-velggedeelte die wiele merkbaar harder gemaak het as wat ek andersins normaalweg sou verwag nie. Met gruisvolume bande om hulle gedraai, glo ek ekstra gee in 'n gruiswielstel is dikwels nie noodsaaklik nie.
Ek het gevoel dat die lugdinamiese doeltreffendheid van die GRC 1400-wiele in die tradisionele sin tot sy reg gekom het toe ek na 30 mm-padbande omgeruil het. Na aanleiding van die handelsmerk se windtonneldata-resultate en net soos ander kontemporêre aero-padwiele, het die GRC 1400's 'n subtiele gevoel gegee dat hulle makliker hoë spoed kan hou as 'n vlakker rand.
Wat meer is, met die groter velgwydte van die wiele wat die sywande van breër bande behoorlik ondersteun (beide pad en gruis) is ek die greep en gerief van laer banddruk gegun met geen van die kronkels wat wye band kan tref /smal velgkombinasies (smal vellings knyp breër bandkrale saam, wat 'n onstabiele 'gloeilamp'-vorm skep wat kan beweeg en hantering ondermyn).
So hoewel ek nie oortuig is van die suiwer sleep-vermindering-voordeel van die wiele met gereelde gruisbande op teen werklike wêreldspoed nie, is die GRC 1400's nietemin 'n bekwame gruiswielstel met verskeie netjiese kenmerke wat geskep word deur hul vorentoe- denkende ontwerp. Nog beter, hulle dien bewonderenswaardige dubbeldiens ook as vinnige padwiele.
Koop nou die DT Swiss GRC 1400 Spline 42-wiele van Freewheel
Fyner besonderhede
Die DT Swiss GRC 1400 Spline 42-wielstel-verrigtingeienskappe word des te soeter gemaak wanneer sommige ondersteunende besonderhede herken word. DT Swiss se 240s-hubset is goed bewys dat dit in wese onberispelik is in terme van duursaamheid en diensbaarheid.
Die vellings was deurgaans pynloos om buisloos op te stel, en DT Swiss stuur die wiele met hoë kwaliteit MilkIt-kleppe en seëlmiddelspuit ('n toestel wat die inbring van seëlmiddel revolusioneer).
As die DT Swiss GRC 1400-wiele se algemene bougeh alte, werkverrigting-eienskappe en afwerking as geheel in ag geneem word, sou ek uiteindelik sê dit is 'n buitengewoon veelsydige voorstel wat steeds perfek pas by 'n gruisfiets se doen-enigiets taak.
