Eenvoudige maar vernuftige prestasies van ingenieurswese maak die Rose Reveal 'n gemaklike fiets om te ry
Vervaardigers raak so ervare om die swart goed te manipuleer dat hulle nou in staat is om aan oënskynlik botsende eise te voldoen. Het u 'n fiets nodig wat op een manier styf is, maar op 'n ander manier buigsaam is? Geen probleem. Lus vir 'n bietjie aërodinamiese doeltreffendheid, maar teen 'n ligte gewig? Sekerlik.
Hoewel gesofistikeerde vervaardiging 'n lang pad kan bereik, kies handelsmerke toenemend nou ook om meganiese toestelle binne die raamontwerp te ontplooi om sekere kenmerke verder aan te vul. Meestal is dit om te help om gerief te verhoog en is veral algemeen in uithou-pad- en grondfietse.
Sulke ontwerpe het die vorm aangeneem van ontkoppelde sitplekbuise (Trek Domane) en veringpatrone in stuurbuise (Specialized Roubaix). Om nie te oortref nie, het Rose ook 'n paar ingenieurstruuks in sy nuwe Reveal ingebou.
Koop die Rose Reveal Four by Rose hier.
Stil agter
The Reveal is Rose se uithouvermoë-model, wat spesifiek gemaak is vir lang ritte in relatiewe gemak, in teenstelling met sy X-Lite-model, wat die meer ren-georiënteerde fiets is.
Om te help met daardie gerief is 'n swart plastiekhuls wat die sitplekpaal aan die bokant van die sitplekbuis huisves en dien as 'n demper tussen raam en paal. Die agterkant van die sitplekbuis is bokant die sitplekke weggesny, en dus word die sitplekpaal vasgemaak deur die aansluiting met die sitplekstawe.
En omdat die plastiekhuls nie struktureel is nie, is die sitplekpaal vry om van daardie punt af agtertoe te buig in plaas daarvan om 100 mm hoër op vasgepen te word waar die boonste buis en sitplekbuis ontmoet.
Langer buise buig natuurlik meer, so deur so 'n buitengewone hoeveelheid blootgestelde sitplekpaal te skep sonder om gebruik te maak van vreemde raamgeometrieë, het Rose die Reveal se agterkant 'n ongelooflike vermoë gegee om stampe te absorbeer.
En dit werk goed. Tydens my toetse, of dit nou die geklets van 'n rowwe padoppervlak of die eenmalige stampe van groter gate was, het die agterkant 'n wonderlike werk gedoen om die impakte te verdof, wat die fiets 'n baie gemaklike plek gemaak het om te sit.
Die vindingrykheid van die ontwerp stop nie daar nie. Die sitplekpaal het 25 mm terugslag om agterwaartse buiging beter te bevorder, maar die sitplekbuishoek is 'n steil 74 ° sodat die ruiter nie te ver agter die onderbeugel geplaas word nie. Die sitplekpaal is ook D-vormig in deursnee, met sy plat oppervlak aan die agterkant, waar meer van die paal ontbloot is.
Die plat oppervlak moedig agtertoe buiging aan, terwyl die geronde voorkant enige terugslag vorentoe ontmoedig, so daar was nooit 'n tyd dat ek gevoel het dat ek by die sitplekpaal rondgespoeg word nie.
Die kenmerk is redelik eenvoudig in vergelyking met die hoëtegnologie-geriefsversterkende oplossings van ander handelsmerke, maar dit is beslis doeltreffend.
Koop die Rose Reveal Four by Rose hier.
Soortgelyke taktiek is aan die voorkant van die fiets. Die vurkstuurder is taps van 11/2in tot 11/8in soos jy sou verwag, maar die boonste headset-lager is nie verminder om die slanker buisdeursnee te akkommodeer nie. In plaas daarvan het Rose 'n tweede 11/2in peiling gebruik.
Dit het spasie tussen die laer en vurkstuurder oopgemaak waardeur Rose die rem- en ratkabels met die hulp van spesiale spasieerders in die raam gelei het. 'n Tweede huls neem die oorblywende spasie op sodat die stuurhouer veilig pas.
Dit is nog 'n slim skuif as, soos hier die geval is, gewig nie topprioriteit is nie. Die groter kopbuis is swaarder, maar dit help ook om die raam stywer te maak en hou die voorkant skoon en vry van rommel. Ek is oortuig daarvan dat die huls ook help om vibrasies wat van die voorkant van die fiets opkom, te filter.
Tydens my toetsritte het die twee geriefsbevorderende toestelle 'n besonder aangename ritgeh alte geskep in wat andersins 'n baie stywe raamstel is. Toe ek versnel het, het ek niks anders as renfietssensasies gekry wat rigiditeit betref nie. Tog het daardie kenmerke die vibrasies afgeskakel wat sekerlik op pad was na my hande en agterkant soos brekers in 'n elektriese stroombaan.
Kersie bo-op
Rose het 'n direk-na-verbruiker sakemodel soortgelyk aan Canyon, wat die verspreider en kleinhandelaar uitskakel, wat beteken dat sy fietse tipies redelik goed is in terme van waarde, en teen net meer as £3, 220 met Ultegra Di2 Disc, hierdie Rose Reveal is nie anders nie.
Ek het egter gevoel die Reveal se betreklik lae kleinhandelprys was duidelik in die wiele. Rose se eie R Thirty Disc-wiele is oorweldigend in vergelyking met die raamstel en ander komponente, wat die opwinding van die rit effens verdof deur 'n bietjie gewigtig en traag te wees.
Tog, met die geld wat jy sou spaar om 'n Reveal Four Disc te koop in vergelyking met 'n ekwivalente geh alte-fiets van baie ander handelsmerke, kan jy steeds op 'n wielopgradering spat, en in hierdie geval sou dit beslis wees die moeite werd. Daarna sal jy regtig gereed wees om 'n paar lang, gemaklike kilometers te geniet op 'n werklik bekwame uithouvermoë-masjien.
Alternatiewelik…
Topvlug
Vir byna dubbel jou geld, Rose beweer sy Reveal Six Disc teen £5, 898.29 (gespesifiseer met Sram Red eTap AXS) bespaar ongeveer 'n kilo in gewig in vergelyking met ons toetsmodel. Maar net in swart beskikbaar.
Geen laai nodig nie
Rose se mees bekostigbare Reveal Four Disc spaar meer as £1 000 oor ons toetsfiets. Die enigste toegewing is 'n omruiling na Shimano se meganiese 105 Disc-groepstel, wat beswaarlik 'n nadeel is.
spesifikasie
| Raam | Rose Reveal Four Disc |
| Groepstel | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| Remme | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| kettingstel | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| kasset | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| Bars | Ritchey Comp Road Streem II |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Sitplekpaal | Rose Reveal |
| Saal | Selle Italia Flite Flow |
| Wiele | Rose R Thirty Disc, Continental GP5000 28mm-bande |
| Gewig | 7.88kg (57cm) |
| Kontak | rosebikes.co.uk |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
