In die X-Lite Six Disc daag Rose die mag van sy landgenoot Canyon uit wat prestasie en waarde vir geld betref
Hierdie resensie is die eerste keer gepubliseer in uitgawe 79 van Cyclist magazine
Dit sal maklik wees om te aanvaar dat Rose en Canyon baie soortgelyke maatskappye is: hulle kom albei van Duitsland en het albei 'n direkte-na-verbruiker-verkoopmodel. Albei produseer ook baie bekwame padfietse. Tog is dit waar die ooreenkomste eindig.
Rose is nie 'n handelsmerk wat ons tot nou toe baie vertoon het nie, so dit is die moeite werd om 'n bietjie te vertel van wat dit onderskei van sy meer opvallende landgenoot.
Koop die X-Lite Six Disc-fiets van Rose Bikes hier
Rose verkoop al sedert 1907 fietse (tussendeur verkoop hy ook naaimasjiene om die besigheid deur die winter te laat tik), en maak dit al sedert 1979.
Dit bly 'n familie-onderneming, soos blyk uit sy slagspreuk: 'Die prys is goedkoopste in die kleinste winkel'.
Ek is nie heeltemal seker die slagspreuk maak sin nie (miskien verloor dit iets in vertaling), maar dit dra wel die handelsmerk se verbintenis oor om maksimum waarde vir geld te bied.
Vandaar die besluit om sy besigheid aanlyn te neem, wat hom toegelaat het om bokoste te verminder en die aantal middelmanne tussen verskaffer en verbruiker te verminder.
Dit is 'n soortgelyke model as Canyon s'n, maar waar Canyon volledige fietse bied, bied Rose aan kopers 'n konfigureerder om die beste opsie vir hulle op 'n semi-pasgemaakte manier te bepaal.
Deur onderdele by sy Duitse hoofkwartier in Bocholt te hou en fietse op die perseel te bestel, sê die maatskappy dat dit die prysvoordeel van 'n direk-na-verbruiker-besigheidsmodel kan handhaaf, terwyl dit die kliënt die buigsaamheid gee om verander fietsbou.
‘Dit was hoe sake gedoen is ver terug toe ons net 'n klein baksteen-en-mortier winkel gehad het,' sê Thomas Hetzert, Rose se internasionale verkoopsbestuurder. 'Die Rose-familie was dus vasbeslote om nie daardie manier van werk te verloor soos ons gegroei en ontwikkel het nie.'
Dit is hoe ek 'n fiets kan toets waar die komponente alleen 'n gekombineerde kleinhandelprys van ongeveer £4 500 het, maar Rose verkoop die volledige fiets vir minder as £1 000 meer as dit.
Dit lyk na baie goeie waarde, wat die vraag laat ontstaan waarom Rose nie 'n groter naam in die VK is nie, en ietwat van 'n obskure neef vir Canyon bly.
‘Ons strategieë verskil nogal baie,’ sê Hetzert. 'Canyon doen goeie werk in terme van bemarking. Ons probeer om op produk en diens te fokus en ons handelsmerkbewustheid op 'n minder aggressiewe manier te verhoog.
‘Ons onlangse herhandelsmerk is bewys hiervan, maar ons dink dat deur dinge eenvoudig te hou, met stadiger groei, ons 'n beter diens kan handhaaf, wat van kardinale belang is omdat ons oorwegend aanlyn is.’
As in ag geneem word dat die maatskappy al meer as 110 jaar in besigheid is, sal ek nie geneig wees om nou sy metodes te begin bevraagteken nie, en Rose se relatief geringe markteenwoordigheid blyk beslis nie sy vermoë om fietse te ontwikkel gedoen nie. skade.
Op die fiets
Die X-Lite is Rose se vlagskip-renfiets en is al vir 'n aantal jare 'n steunpilaar van die handelsmerk se katalogus. Dit is onderhewig aan 'n aantal opknappings, maar die mees onlangse, om dit van die X-Lite-span in die X-Lite Ses te verander, was die mees uitgespreek nog.
'Die X-Lite was altyd bekend vir sy styfheid en ligte gewig, so die volgende stap was om te probeer om toegewings in te bou aan aerodinamika en gerief ook om dit 'n meer afgeronde renfiets te maak,' sê produkbestuurder Christian Brumen.
Hy verduidelik gerief is geskep deur 'n bietjie meer buigsaamheid in die sitpleksteune in te bou, en dan die boonste buis te laat skuins om die sitplekbuisaansluiting te verlaag en die hoeveelheid blootgestelde sitplekpaal wat onder vrag kan buig, te verhoog.
Dis 'n redelike eenvoudige oplossing, maar dit werk – die lang sitplekpaal haal sonder moeite die rand van gevlekte padoppervlakke af en vir so 'n raserige fiets is die X-Lite Six aangenaam gemaklik, beide oor rowwe paaie en op lang ritte.
Rose het tyd in 'n windtonnel deurgebring om die raam aërodinamies te verfyn. Die resultaat is 'n slanker kop- en onderbuis in vergelyking met die vorige model, en 'n meer liberale gebruik van Kamm-stertbuisprofiele. Brumen beweer die veranderinge beteken die X-Lite Six spaar 11 watt se moeite teen 40kmh.
Boonop het Rose ook daarin geslaag om gewig te bespaar. Ten spyte daarvan dat dit gebou is om skyfremme te dra, is die nuwe raam skaars swaarder as die vorige generasie randremontwerp en net 30g swaarder as die nuwe velgremraam – 790g teenoor 760g.
‘Ons het die rame gelyktydig ontwikkel sodat ons hulle baie soortgelyk kon maak,’ sê Brumen. 'Die hele voorste driehoek is dieselfde, ons het net die kettingstawe en vurk 'n bietjie anders gemaak.'
Teen 6,91 kg vir 'n grootte 57cm-fiets, is die X-Lite Six 'n skyfremfiets wat met die responsiwiteit van 'n velgremfiets ry. Dit is reaktief in die draaie, dit is vinnig om te versnel tot spoed en dit slaan positief oor 15% klim.
Heeltemal raserig
In albei laasgenoemde situasies was dit die raam se styfheid wat die deurslaggewende faktor was in hoe goed die fiets presteer het.
Rose het gekies om die onderbuis aansienlik te skraal terwyl die boonste buis en die kopbuis uitgebrei word.
Brumen sê dit is hoofsaaklik vir aërodinamika gedoen, want die onderbuis is baie meer aan die wind blootgestel as die boonste buis, wat die kopbuis voor het.
In teorie moes dit die fiets meer buigsaam gemaak het, maar ek het gevind dat dit die voorste driehoek groot torsie-styfheid gegee het toe ek hard aan die tralies trek en druk.
Tesame met die lae gewig het dit beteken dat die fiets versnel het soos 'n verskrikte haas en, hoewel ek nie toegang tot 'n windtonnel het nie, sou ek sê die hersiene aerodinamika tesame met die DT Swiss ARC 48 wiele was die rede waarom die fiets met vleiende gemak aan spoed vasgehou het.
Koop die X-Lite Six Disc-fiets van Rose Bikes hier
‘In ons ontwikkelingsproses probeer ons dinge duidelik hou. Ons het sekere styfheidsyfers wat ons wil hê ons renfietse moet bereik, 'sê Brumen.
‘Ons wil 60Nmm in die onderste hakie hê en 100Nmm in die kopbuis. Sodra ons dit het, is dit aan ons R&D-span om die raam so lig, so aero en so gemaklik as moontlik te kry.’
Dit klink so eenvoudig as Brumen dit so stel. Maar dan, eenvoud is 'n kuns wat Rose blykbaar bemeester het.
spesifikasie
| Groepstel | Sram Red eTap HRD |
| Remme | Sram Red eTap HRD |
| kettingstel | Sram Red eTap HRD |
| kasset | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Sitplekpaal | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Saal | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Wiele | DT Swiss ARC 1100 48-skyfwiele, Continental GP4000 S II 25-bande |
| Gewig | 6,91kg (57cm) |
| Kontak | rose.com |
