Elke bietjie die soort 'veilige' fiets Eddy Merckx het self gesê hy verkies as 'n renjaer - stabiel, robuust en met skerp hantering
Dit is nie die eerste Eddy Merckx 525 wat ek getoets het nie. Ek het 'n paar jaar terug die EMX-525 hersien, wat soortgelyk was in beide voorkoms en naam, maar toegerus was met randremme. Maar moenie 'n fout maak nie, hierdie is nie net dieselfde fiets met fyner verf en skyfremme nie.
‘Die agterste stukke en die sitplekbuis is gebaseer op die EMX-525, maar die fiets is heeltemal nuut,’ sê Eddy Merckx Cycles se Thibaut Norga.
‘Ons het daarmee na die windtonnel gegaan en besef ons kan die kopbuis skraal en die kabels verloor, en ons het ook 190g van die raam afgeskeer.’
Lighter, faster… dis alles goeie nuus sover vir die 525 (terloops, die naam verwys na die aantal professionele oorwinnings wat Eddy Merckx die man in sy loopbaan behaal het), veral die integrasie, wat alhoewel nie netjieser is nie van buite af as enige ander fiets van sy soort, werk hier met groot effek.
Die 525 is duidelik hoekig, so om krom kabels en slange binne die raam te begrawe, pas goed by hierdie estetika – as jy van hierdie estetiese hou, want baie soos die Pinarello Dogma wat ek onlangs getoets het, is die 525 se voorkoms verdelend. Maar daar is – jy het dit reg geraai – redes.
‘Die voorkant is ontwerp met aërodinamika in gedagte, die onderbeugel vir styfheid en die sitplekke se vorm voeg gemak by,’ sê Norga.
Of daardie buise buig en buig op die manier wat die kinkels blyk te suggereer, weet ek nie (ek weet dat ander handelsmerke dit probeer het en sedertdien terugbeweeg het om reguit buise te gebruik), maar die 525 is eintlik 'n redelik gemaklike baars.
Dit help dat die voorkant relatief hoog is – 174 mm kopbuis vir 'n medium met 566 mm boonste buis – so dat die natuurlike posisie redelik ontspanne is, maar verder was ek getref oor hoe glad die fiets in die meeste situasies voel, terwyl dit terselfdertyd 'n skop gee wat so pittig is as wat die vleisagtige BB en kettingstawe jou wil laat glo. Daardie buise lieg nie.
Koop die Eddy Merckx 525-raamstel van Wiggle hier
Hierin is die fiets baie 'Belgies'. Dit het die gevoel van 'n stoomroller daaroor, wat ek begin verwag het. Die laaste EMX-525 het ook hierdie kwaliteit gehad, net soos 'n veel vroeëre Eddy Merckx EMX-3 wat ek baie mane gelede besit het, wat gevoel het of dit 'n Vlaandere veld sowel as 'n lei een kon ploeg.
Maar, anders as daardie fietse, is die 525 merkbaar meer verfyn, deurdrenk met 'n gevoel van balans en beheer oor sy omgewing, terwyl dit geseën is met 'n ernstige draai van pas.
Hoekom so vinnig?
Die fiets se spoed - of ten minste sy aero-vermoë - is die duidelikste in 'n teenwind, waar trap baie makliker voel as op ander fietse. Ek dink die groot faktor is die eenstukstawe en gebrek aan bekabeling, net soos die wiele – die Fulcrum Winds is regtig redelik goed, en nie 'n miljoen myl weg van sustersmerk Campagnolo se uitstekende Bora WTO's nie, al is dit 100g swaarder, maar amper 'n groot goedkoper (top tip, upgrade jagters).
As sodanig vaar die 525 vrolik rond en klim wonderlik vir 'n fiets ver oor die rengewig. Vir dit alles kry die 525 egter goeie maar nie topklaspunte nie – daar is beter fietse om op te klim en om mee te nael.
Wat my by die ongeluk bring. Terwyl ek deur die dorp na ons fotoateljee gery het, het ek – nie vir die eerste keer nie – te veel pret gehad om op die 525 te draai. Dit is net briljant met draaie, maar by hierdie geleentheid was ek nie, en in my poging om te oorkorrigeer Ek het uiteindelik 'n voorwaartse flip oor die tralies gedoen.
Die 525 was goed, net soos ek, en dit was eers later toe ek my rugsak in die ateljee oopmaak en per ongeluk hawermout oor die verwarde ontvangsdame se lessenaar uitgooi, het ek besef dat van alles 'n sak pap gebreek het my val.
Koop die Eddy Merckx 525-raamstel van Wiggle hier
Wat het ons geleer?
So daar is dit – koop die 525 Disc as jy 'n vreugdevolle fiets wil hê om te ry. Ook as jy van metaalblou hou (die verf hier is wonderlik, wat dit jammer maak dat die geborgde span AG2R hulle s'n bruin geverf het).
Wees egter bewus daarvan dat hierdie fiets jou ten minste een keer sal laat vloek, en dit is omdat ek oortuig is die sitplekpaalklem is foutief. Die verf laat dit gly.
Die moraal van die storie? Moenie sitplekpaalwiggies verf nie, punt. Rou aluminium is goed, dankie. En ry ook met ten minste een flapjack in jou truisak.
Alternatiewelik…
Draai Japannees vir groot besparings
Campagnolo-groepe is dinge van skoonheid, maar as jy meer as 'n paar pond wil spaar en 'n elektroniese opstelling wil kry om te begin, hoef jy nie verder te soek as die Ultegra Di2 spec 525 Disc nie, wat ongeveer £7, 000.
Een vir die gewigpies
Hou die Campy maar verloor die gewig, want die 525 kom ook in die velgremvorm, wat beteken dat hierdie Super Record-toegeruste weergawe ongeveer 7,3 kg weeg en ongeveer £7 670 kos.
spesifikasie
| Raam | Eddy Merckx 525 Dis |
| Groepstel | Campagnolo Super Record Disc |
| Remme | Campagnolo Super Record Disc |
| kettingstel | Campagnolo Super Record Disc |
| kasset | Campagnolo Super Record Disc |
| Bars | Eddy Merckx 525 Geïntegreerde |
| Stem | Eddy Merckx 525 Geïntegreerde |
| Sitplekpaal | 525 Aero |
| Saal | Fizik Antares R5 |
| Wiele | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm-bande |
| Gewig | 7,66 kg (medium) |
| Kontak | eddymerckx.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
