La Pina vier die lewe van die legendariese fietsbouer Giovanni Pinarello. Fietsryer ontdek die roete is 'n gepaste huldeblyk
Dit is 19 jaar sedert Pinarello sy eerste fietsrymarathon in Treviso in Noord-Italië gehou het, en in daardie tyd het die byeenkoms meer as 'n granfondo geword. La Pina het gegroei tot 'n fees van fietsry, wat 'n volle naweek in Julie opneem en 3 500 deelnemers betrek. Maar ten spyte van sy grootte bly dit 'n familie-aangeleentheid. Fausto Pinarello, huidige baas van die maatskappy en seun van stigter Giovanni, lei Saterdag se opwarmingsrit en wys besoekers rondom die fabriek. Later deel sy suster, Carla, toekennings uit en hou toesprake.
Die 2015-uitgawe van die geleentheid is veral aangrypend vir die gesin, aangesien dit die eerste is sedert die dood van Giovanni, wat sy eerste fietswinkel in 1953 geopen het en La Pina Granfondo in 1996 begin het om sy verjaardag te vier en te verheerlik. die kernwaardes van amateurfietsry: deelname, respek en deel. Vanjaar se geleentheid word aan hom opgedra, en baie deelnemers dra weergawes van die maglia nera - die swart trui wat bekend is deur Giovanni toe hy die laaste man was wat die Giro d'Italia in 1951 voltooi het.
Stadig, stadig, vinnig, vinnig, stadig
Terwyl ek by die wegspring in die middel van Treviso toustaan, besef ek vinnig dat ek in die ry kan wees om self die maglia nera te 'wen'. Deur die een of ander eienaardigheid van administrasie het ek myself in 'n begingroep bevind wat die renspanne bevat wat poog om die oorwinning mee te ding. Ek is omsoom tussen groepe lenige Italianers in bypassende kit, met gefokusde uitdrukkings op hul gesigte en roete-inligting wat op hul boonste buise vasgeplak is. Die lug ruik na sonskerm en afwagting, wat niks doen om my senuwees te kalmeer nie.
Met die hulp van Team Sky se Dario Cataldo en Bernie Eisel, kry Fausto Pinarello die geleentheid om 7 aan die gang.45vm. Die pas is gelukkig rustig terwyl ons deur Treviso se strate navigeer, verby fresco-huise en portico's, maar een keer buite die stadsmure en oor die brug wat oor die Sile-rivier strek, organiseer die resiesspanne hulself in doeltreffende eenhede, en voor ek dit weet het die spoed gestyg. tot byna 50kmh.
Vreemd genoeg is die ernstige spanne vrygelaat na die meeste ontspanningsdeelnemers, wat nie die veiligste manier lyk om 'n sport te doen nie, maar my nietemin help terwyl ek die peloton toelaat om my langs 'n paar van die pan- te suig
plat eerste 20 km uit Treviso. Ons vang 'n paar van die nie-mededingende groepe, en ek merk op dat hulle teen 'n tempo ry wat baie meer is soos wat ek dalk vir die volgende 140 km kan handhaaf, so met aansienlike verligting skil ek uit die wedrenne en stadig tot 'n minder quad-searing spoed.
Die Piave-rivier glinster in die oggendson as ons dit oorsteek na die Colle di Guarda, 'n 4.1 km klim teen 'n gemiddeld van 3,7% wat dien as die hors d'oeuvres tot die dag se styging. Ons nader beboste voetheuwels, maar die horison word oorheers deur die kronkelende pieke van die Dolomiete – 'n kragtige herinnering aan die lyding wat kom.
Skei van die paaie
Ons gaan voort noordwaarts en soos ons die Comune di Susegana binnegaan, verander die landskap van voorstedelike na plattelandse, met olyfbome wat die begin van die klim aandui. Die verandering in gradiënt veroorsaak 'n aantal dreuninge en gegons van die elektroniese ratwerk van my nuwe rymaats, en hul opgewonde gesels wat konstant was sedert ek by die groep aangesluit het, hou op namate hartklop begin styg.
Ondanks die ekstra moeite, begin ek uiteindelik ontspan in die geleentheid. Met die toegewyde renjaers wat op die horison verdwyn en die gewoel van stedelike Treviso agter ons, het die atmosfeer verander in een van 'n wonderlike dag uit.
Ek rol langs die riflyn bo-op die Colle di Guarda, wat asemrowende uitsigte oor die streek se bekende Prosecco-wingerde bied. Die klim het 'n groot hoeveelheid ruiters in 'n taamlik stywe spasie saamgevat, so ek neem dit rustig op die kronkelende afdraande wat volg, wat blyk 'n sinvolle benadering te wees - ek gaan verby 'n man wat langs die pad gelê het met aansienlike paduitslag, omring deur 'n groep besorgde rymaats. Sy La Pina is verby, wat vir my 'n les dien om versigtig te ry.
Ons kom in Barbisano aan, 'n bekoorlike dorpie wat wakker word soos ons daardeur gons. Die plaaslike inwoners roep ‘Buona fortuna!’ tussen slukkies espresso buite die kafees waar ons verbykom. Ek sal al die geluk nodig hê wat ek kan kry. My haastige deurlees van die roeteprofiel oor my heildronk vanoggend het gewys Barbisano is 'n laaste plat toevlugsoord voor die ernstige knoppe op die roeteprofiel.
Die landskap word steeds ruwer, met wonings wat nou 'n seldsame gesig tussen die opgefrommelde wingerde, bosse en landerye is. Ek hou by my groep terwyl ons vir 10 km geleidelik hoogte kry, en dan om 'n heuwel om aangebied te word deur 'n reeks terugskakelings, gelaai met stadigbewegende ruiters. Dit is die laaste gedeelte van die Zuel di Qua, 'n klim van 7,3 km wat maklik hanteerbaar sou wees as nie vir hierdie 10% haarnaaldjies nie.
Op hierdie stadium is ek nog vars genoeg om hulle op te draai sonder veel ongemak, alhoewel die aanskoue van die eerste voerstasie welkom is as ek klaar is met die klim. 'n Flits van inspirasie sien hoe ek 'n verbasend smaaklike salami- en piesangtoebroodjie skep en, gepas aangevul, kraak ek reguit voort na die steil en smal afdraande in Cison di Valmarino, waar die baan in die medium- en lang roetes verdeel.
Dit is hier waar ek se paaie skei met die groep waarmee ek tot nou toe gery het. Hulle draai almal links op die medium roete, en ek moet alleen die lang roete aandurf.
Vir 'n eeu lank – of so lyk dit vir my – volg ek 'n paadjie langs die basis van 'n string berge aan my linkerkant, en ek begin hoop dat ek hulle dalk heeltemal kan vermy. Uiteindelik draai die pad egter en ek word gedwing om die opdraande van die Passo san Boldo aan te pak. Dit maal reguit tussen twee pieke vir 'n paar kilometer voordat dit by die hoofgedeelte van 6 km aankom wat gemiddeld 7,5% is.
Lui terugskakelaars lê oor die Gravon-rivier en dit is maklik om in 'n ritme te kom, waarvoor ek dankbaar is, want dit is nou laatoggend en die temperatuur bulderend. Ek begin ryers vooruit inkatrol en wonder hoekom hulle verlangsaam het, maar die rede word gou genoeg duidelik. Voor my loop die pad op na die lug, via vyf haarnaaldtonnels. Ruiters spring in en uit hierdie tonnels soos 'n soort horisontale speletjie van klap-'n-mol, wat net genoeg nuwigheid bied om die rand van die 11%-afwerking na die klim te neem.
Ek val op die tweede voerstasie, al hoe meer dankbaar vir my soet-en-smaaklike uitvindsel soos ek energie ophoop in my fladderende dye. Al die stoppunte is verstandig op die kruin van klim geplaas, sodat kos kan intrek op die afdraande. Nadat ek my versadig geëet het, lig my gemoed op soos ek 'n paar maklike kilometers op die breë, vee afdraande na Pranolz kan aftik. Die dennebome van die Boldo-opgang het plek gemaak vir oop velde en alpiene-styl chalets. As jy in die pad opkyk, raam berge die strook teerpad, besig met ryers terwyl dit deur die lang gras sny. Dit is 'n opwindende uitsig.
Die moeilikste meter
Die roete begin golwend soos ek deur die dorpe Trichiana, Zottier en Carve gaan. Plaaslike inwoners is besig om ruiters aan te moedig, maar die hupstoot wat hulle gee, word getemper deur 'n groeiende gevoel van senuweeagtigheid soos ek nader aan die Praderadego kom. Die 6,7% gemiddeld van hierdie 9 km klim klink onskadelik genoeg, maar glans oor die lang gedeeltes op 17% en die los padoppervlak.
Ek volg die kronkelende enkelbaanpad deur die bome met bewing, totdat ek om 'n draai draai om 'n toneel van bloedbad vorentoe te sien. Ruiters sit langs die pad en strek hul beknopte bene uit, verslaan deur die eerste van die Praderadego se wrede opritte. Ander stoot hul fietse, nie in staat om 'n rat laag genoeg te vind om te bly rol nie. Ek hoor nog 'n roep van 'Buona fortuna!' en neem dit as my leidraad om in my maklikste rat te val en te begin om myself die klim te wen.
Voor lank word alle voorgee van tegniek laat vaar terwyl ek enige biomeganiese voordeel ondersoek om myself aan die gang te hou. Ek klim amper halfpad af, moedeloos oor die onophoudelike gepiep van my Garmin se autopouse wat probeer besluit of ek nog beweeg of nie, maar 'n vriendelike inwoner hardloop oor en swaai met 'n geborselde waterbottel. Ek snak 'grazie mille' terwyl die koel sproei my kop en rug deurweek en my genoeg verfris om die klim te voltooi.
Die beraad hou die derde voerstasie op 'n skilderagtige dorpie se groen, so ek maak die meeste van die pouse deur te strek, te eet en te drink. Aangevul en gedryf deur my suksesvolle klim van die Praderadego, val ek sy lang afdraande aan terwyl die roete weer terugswaai na Treviso. Die pad af het wonderlike draaie wat 'n blote rotswand omhels, met onbeperkte uitsigte terug na die Piave-rivier, skitterend in die verte.
Al te gou trap ek weer terwyl ek oor Combai gaan, 'n vlak klim van 5,4 km, maar gelukkig gaan dit vinnig verby en ek gaan so vinnig as wat ek kan terug na die afwerp van hoogte. Die afdraande loop langs die kant van 'n vallei, verby nog wingerde tot in Guia, en ek kom saam met drie ander ruiters in die dorp aan. Ons het nou die kloue van die Dolomiete laat gly sodat die horison vir die eerste keer in ure plat raak, wat een ruiter aanmoedig om die pas te verhoog. Die volgende 10 km rits verby in 'n blits van deur-en-af en deponeer ons by die laaste klim, Presa XIV van Montello.
Kort maar met opritte van 10%, dit is waar die afstand wat ek afgelê het, werklik bekend word en ek word deur die ander laat val. Ek pof vir amper 'n halfuur verby boorde en plaashuise voor ek die laaste voerstasie sien. Daar is nie meer klim om te doen nie en net 20 km oor om te ry, so langs die gewone tarief bied die organiseerders wyn en bier aan. Alhoewel dit aanloklik is om 'n koue een te sluk, besluit ek dit is die beste om enige alkohol te laat vaar, want my fietshantering is skraps genoeg, selfs wanneer ek nugter is, en daarom begin ek met die 5 km afdraande wat my binne 15 km van die eindpunt bring.
Die omgewing word geleidelik meer stedelik soos ek Treviso nader, en teen hierdie tyd moet ek my poging bestuur om te keer dat krampe my bene vasgryp. 'n Motorfiets met 'n La Pina-handelsmerk gaan verby my, sy vlieënier beduie opgewonde agter my, en ek kyk terug om 'n groep van 15 ryers te sien nader, so ek grawe diep en grendel aan die agterkant terwyl hulle verby jaag.
Die moto begelei ons vir die laaste 5 km teen 40 kmh, en dwing motors om plek te maak terwyl ons in Treviso jaag. Uiteindelik skil dit af terwyl ons oor 'n paar klippe rammel en deur die Porta San Tommaso, Treviso se indrukwekkende noordelike hek, gaan. Met die afrondingsbanier in sig versplinter die groep in 'n breek vir die lyn. Die gejaagde klomp sprint lyk 'n gepaste afwerking om die sitplek-van-die-broek-draf terug na Treviso te kroon.
Ek eindig veilig in die middel van die pak en rondom die middel van die veld algeheel, en besef met verligting dat ek die maglia nera vermy het, ten spyte van my besorgdheid. Toe onthou ek Giovanni Pinarello. Sy laaste plek in die Giro het hom roem en die geld besorg om sy eie fietswinkel te begin, wat gegroei het tot een van die wêreld se mees gesogte fietsmerke. Miskien moes ek tog 'n bietjie stadiger gegaan het.
