The Genesis Equilibrium is 'n gewilde en veelsydige allrounder, en nou kom dit met skyfremme
Die Britse handelsmerk Genesis het 'n reputasie vir slim, eenvoudige ontwerp en sy Equilibrium-reeks het oor die jare 'n sterk aanhang ontwikkel. Terwyl die goedkoper modelle steeds randremme het, het die boonste deel van die reeks onlangs na skyfies oorgeskakel. Dit het 'n herontwerp genoodsaak, met die hele fiets wat opgeskerp word om die bykomende remkragte te hanteer. Dit rol nou ook op hoëvolume-bande, wat die idee versterk dat dit 'n fiets is wat vir enigiets kan. Dit alles het 'n redelike gewig bygevoeg, so ons is gretig om te sien of nuwe Equilibrium die sjarme van sy voorgangers behou.
Frameset
Genesis gebruik sy eie handelsmerk Mjölnir-staal in die vervaardiging van die Equlibrium. Dit is koudgetrek, 4130 chromoly wat dubbelboud is om gewig te bespaar. Genesis beskou dit as 'n soortgelyke vervanging van die beter bekende Reynolds 520-buis, en met die firma se lang geskiedenis van werk met staal - sy pro-span het tot onlangs op staalfietse gejaag - dit is geen verrassing dat die Equilibrium volop prop. van slim tegnologie. Die komplekse gegote uitvalle wat die remme ondersteun, is besonder netjies. Die buise self is baie wyer as op die ander fietse op toets, en gekombineer met die tapse kopbuis dra dit by tot 'n raam wat sterker arms of bene sal vereis wat ons
besit om dit te laat waai. Op geen stadium het ons gevind dat ons die ekstra styfheid wat deur bout-asse verleen word, gewens het nie en was eerder gelukkig om die wiele maklik uit te sweep. Daar is ook genoeg spasie vir modderskerms en rakke as jy dit wil pas.
Groepstel
Die 105-groepstel plaas die Genesis op 'n gelyke manier met soortgelyke fietse. Die kompakte kettingstel en 11-28-kasset maak sin op 'n veelsydige fiets soos hierdie, wat baie ruimte bied om selfs die steilste heuwels op te wen. Terwyl die skakelhefbome meganies is, is die remklauwen TRP se hibriede kabel/hidrouliese stelsel. Krag is op met die beste ten volle meganiese stelsels, maar bly effens agter suiwer hidrouliese alternatiewe, en die remgevoel is ook 'n bietjie minder direk. Daar is ook die geringe kwessie van diens en die feit dat hulle nogal lelik is.
Afwerkingstel
Die swart afwerkingstel sonder handelsmerk is vakmanlik. Ons het gehou van die vlak stawe, wat jou aanmoedig om gereeld op die druppels te kom, en beide stawe en steel is baie styf genoeg. Die enkelbout-sitplekpaal is 'n bietjie lomp en ons sou die sekuriteit van 'n tweebout-ontwerp waardeer het, veral op 'n fiets wat ontwerp is om op growwer oppervlaktes te ry.
Wiele
Fulcrum se Racing Sport DB-wiele is in pas met die res van die bou. Hulle is sterk en - ontwerp vir die modderige strawwe van cyclocross - sal waarskynlik nie maklik swig voor wintertoestande nie. Die Challenge Paris-Roubaix-bande is meer lywig as wat hul 27c-wydte sou voorstel. Hulle is wild vir avontuur en met die druk effens gedaal, sal hulle gruispaadjies opvreet of selfs ligte veldry-ekspedisies. Ten spyte van hul breedte, is hulle steeds wettig lig, wat beteken dat daar in elk geval min te wen is deur na enigiets smaller te ruil. Deur dit te doen, sal teen tipe speel.
Die rit
'n Bietjie stadig om aan die gang te kom, dit is onmiddellik duidelik dat hierdie fiets effens apart staan van meer konvensionele staalpadmodelle. Sodra ons egter versoen is met die feit dat dit waarskynlik nie enige eindstreep-naellope sal wen nie, is ons oorwin deur die ewewig se sterkpunte op ander gebiede, veral die bevrydende sensasie om deur gemengde terrein te kan stoomroller.
Op gladde teerpad is die Genesis gemaklik en saamgestel. Dit sal 'n goeie vinnige toer- of pendelfiets maak, alhoewel dit 'n stuk sal wees om dit opwindend te noem wanneer dit op tradisionele padpligte toegepas word. Matige raamgewig, robuuste wiele en breë bande maak teenstrydighede in die pad uit, maar maak opstaan 'n haastige affêre. Realisties gesproke sal die ekstra gewig jou nie 'n beduidende nadeel op die gemiddelde klubrit plaas nie, maar dit beteken dat klim en naelloop nie heeltemal so lonend sal voel soos op iets ligter nie. Gelukkig, sodra jy kruisspoed bereik, is min moeite nodig om die fiets daar te hou, deels as gevolg van die semi-aero-wiele. Op kanaalsleeppaadjies of ongemaakte paaie kom daardie ekstra vet tot sy reg. Die oorgroot buis, stewige tapse kopbuis en bypassende vurk beteken dat dit doelgerig volg, terwyl die staalkonstruksie en bolbande keer dat dit oor die hobbels babbel.
Geen van die ewewig se lewensbelangrike getalle is te ver verwyderd van gewone padgeometrie nie. Die 73-grade kophoek en relatief lang kettingstawe beteken dat hantering voorspelbaar is, en met 'n bietjie ekstra gewig in die vorm van panniers, of wanneer jy oor stamperiger oppervlaktes ratel, is die ekstra stabiliteit baie welkom. Dit is ook in hierdie situasies dat die styfheid van die vurk en wiele merkbaar word, wat dit maklik maak om die fiets uit sketsagtige situasies te spier of terug in lyn te kry as dit begin gly. The Equilibrium is 'n taai wese en meer as gelukkig om oor die vreemde slapende polisieman of slaggat heen te spring.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 559mm | 560mm |
| Sitplekbuis (ST) | 530mm | 532mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Vurklengte (FL) | 385mm | |
| Kopbuis (HT) | 170mm | 170mm |
| Kophoek (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.8 |
| wielbasis (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB daling (BB) | 72mm | 69mm |
spesifikasie
| Genesis Equilibrium Disc 20 | |
|---|---|
| Raam | Mjolir-staalraam, koolstofskyfvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | TRP HyRd |
| kettingstel | Shimano 105, 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesisweg |
| Sitplekpaal | Genesis |
| Wiele | Fulcrum Racing Sport DB |
| Saal | Genesis Road Race |
| Bande | Challenge Paris-Roubaix, 27c |
| Kontak | genesisbikes.co.uk |
