Baskiese fietshandelsmerk Orbea het 'n nuwe tydtoets- en driekampfiets vrygestel wat veral opvallend is vir die hoë verstelbaarheid van sy kajuit.
Verder, met die eenvoudige verwydering van die stoorkas onder die onderbuis, voldoen die fiets aan UCI-regulasies en kan dit dus in professionele padtydtoetse gebruik word.
Dit is egter op die driekamp- en Iron Man-markte dat die nuwe Orbea Ordu gemik is.
Vier fokusareas
Orbea was op soek na 'n fiets met die 'perfekte balans' van vier sleutelteikens: aërodinamika, gewig, hantering en ergonomie.
'Die sleutel tot die bou van die beste driekampfiets is om die balans van hierdie teikens te vind en bykomende prestasiefaktore te identifiseer wat die ryer in staat stel om doeltreffendheid te verhoog,' stel Orbea voor.
'Geskiedkundig, die inagneming van slegs die drie ontwerpfaktore van aerodinamika, styfheid en gewig lewer selde dramatiese verbetering op. Groot winste in een van die drie areas kompromitteer altyd een of albei van die ander, ' beweer die handelsmerk.
As sodanig is dit vanaf hierdie beginpunt dat die nuwe Orbea Ordu ontwerp, gebou en getoets is.
Orbea het begin met die hoofkenmerk van enige TT-fiets, aerodinamika. Die handelsmerk sê dit het meer as 2 500 uur bestee om berekeninge te doen om die raam-, vurk- en kajuitsamestelling te ontleed om gebiede te identifiseer waar verfynings gemaak kan word om weerstand en aërodinamiese weerstand te verminder.
Volgende op die trefferlys was die fiets se algehele gewig. "Ons het die areas ontleed waar groot hoeveelhede materiaal vir styfheid gebruik is," verduidelik Orbea.
'Deur die vorms te herontwerp, die lamineringsproses aan te pas en die beste koolstofvesel beskikbaar te gebruik, het ons die gewig aansienlik geskeer.'
Aerodinamiese verbeterings en gewigsvermindering is op elke ryers se wenslys, maar albei raak irrelevant as die fiets soos 'n sak moersleutels in 'n tuimeldroër ry.
Hieroor het Orbea hantering benader as 'een van die belangrikste punte om in ag te neem wanneer meetkunde bepaal word' om te verseker dat die fiets maklik is om te ry.
'Om vinnig te gaan, is nie net 'n neweproduk van goeie aërodinamika nie, dit vereis gemaklike beheer oor die fiets,' sê Orbea.
Die fiets se ergonomie, en spesifiek die hoogs verstelbare voorkant, is die vierde fokusarea en die hoofkenmerk van hierdie nuwe fiets.
Voorkantaanpassings
Die nuwe Orbea Ordu maak aanspraak op die wydste reeks stuurstang- en kajuitverstellings oor elke grootte van die fiets.
Deur net een punt van aanpassing te gebruik, beteken die nuwe stelsel dat die fiets by elke ryer aanpasbaar moet wees en by 'n wye reeks wedrenregulasies moet pas.
'Dit maak nie saak of jy baie buigsaam is of nie, Ordu sal aan jou behoeftes voldoen,' so sê Orbea.
Drie bou-opsies: spesifikasies en pryse
Die Orbea Orcu sal in drie volledige fietskonstruksies beskikbaar gestel word.
Orbea Ordu M10iLTD
Prys: $8 999; €8 999; £7 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Prys: $6 999; €6 999; £6, 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Prys: $4 999; €4 699; £4, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
