'n Allrounder van vertroue wat relevant bly ondanks onlangse bekendstellings
Jy sal jou misgis, soos ek, om te dink dat die nuwe Cervelo Caledonia 'ren-uithouritfiets' die Kanadese handelsmerk se betroubare Cervelo R3 in die duisternis gedompel het.
‘Die R3 is steeds 'n hoogs relevante platform vir Cervélo,' verduidelik die handelsmerk. 'Terwyl die Caledonia sommige van sy afkoms deel met 'n afleiding van die R3, die R3 "Moder", beskou ons die gebruiksgevalle en verbruikers vir die twee platforms as verskillend.
‘Soveel soos die Roubaix-georiënteerde R3 “Mud” nie die suiwer, GC-geteelde R3 vervang het nie, vervang die ervaringsvolle en diverse Caledonia-platform dit ook nie.’
Met sy ruimte vir 34 mm-bande en aërodinamies ingestelde buisvorms, is die nuwe Caledonia meer soos die kenmerkende hedendaagse uithouritfiets as die R3. Intussen bly die Cervelo R5 bo-aan die boom vir enige ruiter wat op soek is na onkompromiete resiesprestasie.
Die mure het beslis ingesluit op die R3 in terme van wat dit sy ryer kan bied, maar ná 'n somer se toetse glo ek steeds dat dit 'n relevante plek in Cervelo se arsenaal het.
Meetkunde en prestasie
Koop die Cervelo R3 by Sigma Sports vanaf £4, 845
Enigiemand wat die Cervelo R5 gery het, sal waarskynlik liries wees oor die fiets se vermoë om te reageer op die mees plofbare pogings, wat jou met gemak op 'n paar taamlike onbeskofte hellings lei, en nie enige watt deur buiging in gevaar stel nie.
Cervelo sê die tweedevlak R3 se koolstofraamstel is anders ontwerp. Blykbaar lyk dit of dit die ruiter met gemak eerder as die volstrekte verrigting van die R5 bied en het dus styfheid, gewig en spoed in die gedrang gebring in die plek van 'n meer gedempte en beheerste gevoel.
Dit word ook weerspieël in die R3 se geometrie wat effens minder aggressief is danksy 'n hoër stapel, korter reikwydte en algehele voorkant wat 22 mm hoër sit, wat 'n meer regop en stabiele ryposisie bied.
Toe ek byvoorbeeld uit die saal klim om op die R3 se pedale te stamp, het ek opgemerk dit neem net 'n sekonde langer as jou reguit renfiets om te reageer.
Ek het steeds gevind dat die fiets vinnig opdraand gevoel het, iets wat in my tye weerspieël is, te danke aan wat uiteindelik nogal 'n ligte fiets is teen 7.39 kg (56 cm raam met voorraad Shimano pedale), maar daar is 'n duidelike verskil vergeleke met die ligter, meer aggressiewe R5.
Toe dit toe by die afdraande van hierdie heuwels kom, het die R3 egter regtig begin uitblink. Ek het aanhoudend aangemoedig gevoel om die remme te los en die fiets die werk te laat doen om my om draaie te lei. Ek sou dit neerlê op wat uiteindelik nogal 'n taamlik stywe, raserige geometrie is wat ooreenstem met groter 28 mm-bande wat beslis nie ontbreek in terme van greep nie.
Dit is ook 'n baie gemaklike fiets. Oor lang afstande sal die nuut vrygestelde Caledonia met sy meer ontspanne raam en breër bande waarskynlik nou helderder skyn, maar ek het steeds gevoel asof die R3 sy deel gedoen het om my lyf te beskerm met 'n raam wat sy bes gedoen het om die grootste stampe te absorbeer en 'n stel 28mm Continental GP5000-bande wat ook teen laer druk laat loop kan word.
Terwyl 28mm amptelik die grootste band is wat in hierdie raam aangebring kan word, kan jy dit ongetwyfeld nie-amptelik wyer stoot.
Alhoewel ek moet sê, is ek verward oor hoekom Cervelo die R3 met Continental GP5000 buislose bande en Novatec R3 skyf buislose-gereed-vellings spesifiseer, maar nie die fiets buisloos uit die boks verskaf nie. Dit is 'n stap wat sommige van sy vernaamste mededingers – veral Giant en Canyon – reeds gemaak het en sal beslis 'n stap vorentoe wees vir die R3.
Ek het ook gevind dat die Novatec R3-wiele 'n bydraer tot die fiets se soms-voetganger-gevoel op die woonstel is. Op 35 mm in diepte is hulle aan die vlakker kant van die 'allrounder'-spektrum en is bloot ok, in vergelyking met die raamstel en ander areas van die spesifikasielys.
Wat egter uitstaande was, en iets wat dikwels ongemerk bly, was Cervelo se interne AB07 Ultra Light Alloy-stuurstange. Soveel handvatsels is so vlak in hul druppels en ongemaklik op die polse wanneer hulle aggressief gebruik word. Dit was die teenoorgestelde, wat meer vergewensgesind blyk te wees wanneer dit in die druppels gedoop is.
Die top-spesifikasie Cervelo R3 kom met Shimano Ultegra Di2 skyf, 'n betroubare metgesel vir enige fiets, en teen £5, 099 is redelik billik geprys. Vir baie soortgelyke, middelste veelsydige 'GC'-fietse, sal jy waarskynlik nader aan die £6 000-kerf wil spandeer.
Sekerlik, daar is 'n paar uitskieters soos die Giant TCR Advanced SL1-skyf wat, terwyl £6 000 wel met 'n geïntegreerde Quarq-kragmeter kom. Maar in terme van die breër mark is die Cervelo R3 beslis redelik geprys, veral as jy in ag neem dit is £1 600 minder as die eweneens gespesifiseerde R5.
Koop die Cervelo R3 by Sigma Sports vanaf £4, 845
Gevolgtrekking
Nadat ek die Cervelo R3 getoets het, is ek oortuig dat dit 'n relevante fiets bly.
Terwyl die Caledonia dit dalk onderkry het in die 'prestasiegerief'-ruimte, is die R3 steeds Cervelo se beste opsie vir diegene wat nie bereid is om groot te spandeer op die R5 nie, maar wat sy veelsydige werkverrigtingvoordele wil ervaar.
spesifikasie
| Raam | Cervelo R3 |
| Groepstel | Shimano Ultegra Di2-skyf |
| Remme | Shimano Ultegra-skyf |
| kettingstel | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| kasset | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Cervelo AB07 Ultra Light Alloy |
| Stem | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Sitplekpaal | Cervelo Carbon SP19 |
| Saal | Prologo Zero II |
| Wiele | Novatec R3 Koolstof 35 mm-skyf met Continental GP5000-bande, 700 x 28 |
| Gewig | 7,39 kg (56 cm) |
| Kontak | cervelo.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
