Die fiets wat 'n aero-revolusie begin het
Jy het seker nou al besef dat ronde buise 'n beduidende nadeel het in vergelyking met aero-geprofileerde buise wanneer dit by fietsspoed kom. Deesdae is dit moeilik om 'n fiets te vind wat nie die aero-behandeling in een of ander vorm gegee is nie, maar dit was meer as 'n dekade gelede dat die eerste padraam die silindriese reëls verbreek het.
In 2002 het Cervélo die Soloist vrygestel. Oorspronklik gemaak van aluminium, dit het gelyk of geen padfiets bestaan nie. "Ons het die eerste ware vleuelbuise in fietsry uitgedruk," sê Damon Rinard, ingenieur van Cervélo. ‘Tot dan toe is buise wat “aero” lyk, gevorm deur ronde buise in suurlemoenvorms plat te maak.’
The Soloist spog met aero-profiele wat ontwikkel is deur NACA – die Nasionale Advieskomitee vir Lugvaartkunde. Dit is deels moontlik gemaak deur Cervélo se interne buiskonstruksiemetodes. Cervélo mede-stigter Phil White sê: 'Almal het staalbuise van Columbus of Reynolds en aluminiumbuise van Easton gekoop. Maar ons het gesê: "Jy weet, dit is nie die regte vorms nie, en dit is nie waarna ons in die styfheidsprofiel soek nie." So ons het ons eie buise gaan skep.’
Sweiswerk en bekabeling was albei gebiede wat Cervélo geteiken het vir aero- en prestasieverbeterings. Rinard sê: 'Slimmuursweiswerk was die beste manier om die mees strukturele werkverrigting teen die ligste gewig by te voeg, en dan het ons ook briljante eenvoudige en betroubare interne kabelstoppe gebruik - aero, lig en maklik om die kabels te lei.'
Sweismetodes vir die Solis het mettertyd ontwikkel, insluitend interne sweislasse om die verbindings op die onderbuis glad te maak en aero-doeltreffendheid verder te verbeter. As 'n vroeë voorstander van anodisering, eerder as om te verf, het Cervélo ook daarin geslaag om die Soloist teen dieselfde gewig as die topstaalrame van die tyd in te bring, terwyl hy baie beter was in terme van aerodinamika. Met 'n taamlik lae kopbuis, en die eerste voorbeeld van 'n omkeerbare sitplekpaal wat die ruiter van 'n teruggestelde posisie kan verander om direk oor die pedale te wees, was die Soloist slegs 'n stel aero-stawe weg van 'n volwaardige TT-stel -op.
Terwyl die fiets met sy vrystelling 'n opflikkering gemaak het, het dit eers 'n moet-hê geword sodra dit sukses op die rentoneel behaal het. Frank Schleck, wat vir Team CSC gery het, het die oorwinning op Alpe d'Huez aan boord van 'n Soloist SLC-SL (foto), die eerste koolstofiterasie van die fiets, behaal. Die Pro Continental Cervélo-toetsspan het 'n broeikas vir ontwikkeling geword, en die Soloist het 'n dryfkrag in die aero-revolusie geword.
So terwyl tradisionaliste die stadige dood van die konvensionele buisvorm sal betreur, het Cervélo waarskynlik die ingesteldheid van die fietsrybedryf verander wanneer dit by aerodinamika op 'n padfiets gekom het. Die Solis is waar dit alles begin het.
