Die fietsmark is oorspoel met vervalste rame. Fietsryer ondersoek die omvang van die probleem en leer hoe om 'n vals op te spoor
Almal is mal oor 'n winskoop. Koolstofveselpadfietse is duur dinge, maar as jy jou tyd neem, rondkyk en die internet deursoek, kan jy 'n paar wonderlike aanbiedinge op top-end handelsmerke vind. Maar as jy te hard soek vir 'n goeie transaksie, kan jy dalk oor die donker kant van die bedryf struikel – die bloeiende besigheid van vervalste koolstoframe.
Graf rond aanlyn en jy sal vinnig dosyne nuwe koolstoframe vir minder as £300 vind. Sommige is heeltemal wettige rame sonder handelsmerke, maar ander dra groot handelsname, soos Pinarello of Cervélo.
Die groei van die handel is aangevuur deur 'n menigte faktore, van die opkomende besigheid in koolstofveselkonstruksie in die Verre Ooste tot die veranderende houdings van verbruikers teenoor fietse, en natuurlik die opkoms van aanlyn wêreldwye handelsplatforms wat so maklik verbruiker en vervalser bymekaar bring.
Sommige sê vervalste fietse is swak gemaak en potensieel dodelike kopieë, terwyl ander voorstel dat dit heeltemal ordentlike fietse is, net met vals logo's. Nog 'n kamp glo die vervalsings is egte, top handelsmerk-fietse wat by die agterdeur van die fabriek uitverkoop word eerder as deur amptelike kanale.
Fietsryer het besluit dis tyd om die ware storie te kry.
Vervalste sameswering
Die namaakbedryf is 'n groot en geheimsinnige dier, en dit is 'n groot besigheid. In die afgelope jaar alleen het Specialized beslag gelê op meer as $423,000 (£270,000) van vervalsers se opbrengs, terwyl 'n groep handelsmerke onder leiding van Pinarello die verkoop van $1,300,000 (£830,000) se vervalste produkte gestop het.
Die werklike probleem vir die fietsrybedryf is egter nie niksvermoedende verbruikers wat vervalsings teen kleinhandelprys koop nie, maar eerder is dit verbruikers wat aktief op soek is na uiters goedkoop hoë-end goedere.
Hierdie items sluit helms en komponente soos kettings in, maar geen komponent is meer gesog as die hart van die fiets nie – die raam.
'Daar is 'n volle spektrum van kopers, van diegene wat aanneem dat hulle nep is, maar net iets met Cervélo daarop wil hê, tot diegene wat eerlik dink hulle kry 'n goeie deal oor die regte ding,' sê Michael Clarry, regskonsultant by Cervélo.
Daar is 'n wydverspreide persepsie dat sommige vervalste rame afkomstig is van dieselfde bron as, en identies is aan, die egte artikels. Hierdie ingesteldheid kan verklaar waarom die handel so groot besigheid geword het vir dosyne Verre Oosterse firmas.
Vir diegene wat so geneig is, kan dit kommerwekkend eenvoudig wees om 'n vervalste raam te vind. Alhoewel daar dosyne webwerwe is waar vervalste fietsryprodukte gevind kan word, insluitend Amazon en Ebay, is die mees direkte roete deur besigheid-tot-besigheid-handelsplatforms soos Alibaba, DHgate of AliExpress.
Slegs 'n paar minute se soektog na sekere fietshandelsmerke sal vinnig dosyne goedkoop rame en poorte na platforms onthul wat eksklusief vervalste stelletjies verkoop.
Fietsryer het self 'n paar van hulle opgejaag en die aankoopfase bereik met twee maatskappye, een wat in China gebaseer is en die ander beweer dat hulle in Taiwan gebaseer is. Elke maatskappy het beweer dat hulle honderde van hierdie rame per maand verkoop.
Die praktyk is volop, met lyste beskikbaar vir feitlik alle groot handelsmerke.
Deel van die probleem is dat die bedryf reeds nou verbonde is aan die Verre Ooste en dikwels handel dryf deur klein kleinhandelaars aanlyn, so die sakemodel is reeds soortgelyk aan dié van die vervalsers.
‘Die fietsrybedryf is die ideale teiken vir vervalsers vanweë sy struktuur,’ sê Specialized se handelsmerksekuriteitsbeampte, Andrew Love, wat aan die voorpunt is om vervalsers oor die handelsmerk se hele portefeulje te beveg..
‘Selfs groot maatskappye soos Specialized is nie so groot in vergelyking met die farmaseutiese of klerebedrywe nie, so ons is minder in staat om die probleem te beveg deur onbeperkte geld daarvoor te gooi. Maar selfs daardie groot nywerhede kan dit nie heeltemal stop nie, ' sê Love.
Wanneer dit by die breër verskynsel van vervalste goedere kom, kan gesê word dat die internet die brand begin het en moderne handelsplatforms soos Alibaba en Ebay het die vlamme aangeblaas.
‘Dit is nie net Alibaba nie, maar die hele internet het dit makliker gemaak om te vervals,’ sê Gavin Terry, hoofbeampte vir intellektuele eiendom vir Britse handelstandaarde.
‘As jy 15 jaar gelede nagemaakte sokkies of fietse of enigiets wou koop, sou jy iemand na China moes stuur om met 'n agent kontak te maak om jou aan 'n vervalste fabriek voor te stel. Deesdae adverteer hulle sommer op die internet.’
Dus wat vroeër 'n komplekse kriminele netwerk sou behels, kan nou met die grootste gemak aanlyn uitgevoer word, in wat na 'n redelik onskuldige uitruiling kan lyk.
Dit was vals Pinarello's wat die groei in vervalsing onder wydverspreide aandag gebring het, tot die mate dat die Chinese replikas bekend geword het as Chinarellos.
‘Iewers het iemand’n Prince-raam in die hande gekry en’n vorm van die egte raam geneem,” sê Simon Humphreys, IP-beskermingsbeampte by Pinarello se VK-verspreider. 'Daarna kon hulle 'n goed genoeg vorm reproduseer en fietse begin maak.'
Tegnieke het ontwikkel, en dit was nie lank voor Ebay was oorspoel met alle verskeidenheid Pinarello-rame nie.
Terwyl Ebay sy spel verhoog het om maatskappye te keer wat namaaksels direk op die webwerf verkoop, vind tweedehandse verkope steeds plaas. "Ons sien waarskynlik een of twee veilings per dag op die oomblik," sê Humphreys.
‘Dit was erger toe ons die eerste keer daarna begin kyk het – ek kon nie eers tred hou met die aantal vervalsings nie. Hulle sou vinniger gelys word as wat ek hulle kon rapporteer.’
Pinarello se reaksie was so sterk dat die vervalsers na ander handelsmerke oorgeskakel het. Hulle adverteer nou BMC, Colnago, Wilier, Cervélo en gebruik suggestiewe titels soos 'koolstoffietse versoenbaar met Pinarello-wiele'.
Maar wie maak hulle?
Koolstofkopieë
‘Daar is baie nywerhede wat koolstofvesel gebruik,’ sê Love. 'Daar is tennisrakette, hokkiestokke en die weermag, om net 'n paar te noem.
Veral met die afskaling van die Amerikaanse oorlogsmasjien in Irak kry sommige van hierdie nywerhede nie die bestellings wat hulle gewoond was nie, so hulle sien fietsry as 'n goeie bedryf om in te spring.’
Vir baie is dit moeilik om te dink dat fabrieke wat nie voorheen by fietsry betrokke was, die gesofistikeerdheid het om oortuigende rame te skep nie.
Trouens, 'n blik op enige fanatiese forum soos gewigsweenies of roadbikereview onthul dat sommige gebruikers vas glo dat vervalsings en oorspronklikes van dieselfde fabriek af kom.
Daardie situasie was histories waar van ander bedrywe. Graham Mogg, intelligensie-koördineerder vir die ACG (Anti-Counterfeiting Group), sê: 'Baie industrie het na China gegaan omdat die koste van arbeid baie goedkoop is.
'Maar jy kan baie oorskryding kry [oortollige produksie] en, hoewel dit minder algemeen geword het, sou fabrieke dikwels regmatige produkte gedurende die dag vervaardig en saans namaaksels maak, want die mark is daar en dit is 'n kommersiële geleentheid.'
Vervalsers is bewus van hierdie persepsies en speel daarop deur hulself as OEM (Original Equipment Manufacturers) te bemark – fabrieke wat die oorspronklike rame vir die groot handelsmerke maak.
Daardie einste taktiek is gebruik in die geval van twee vervalste rame wat ons ondersoek het. In reaksie op navrae oor 'n BMC Impec- en 'n Cervélo P5-raam, het albei verkopers ons (uiters stiptelik) verseker dat hulle by die fabriek gebaseer is waar die opregte artikel gemaak is.
In die geval van die Cervélo, is pogings aangewend om nie die oorspronklike aanbieding as 'n Cervélo spesifiek te merk nie, maar as 'n ongemerkte 'P5'. Eers toe ons dit versoek het, het die kleinhandelaar vir ons foto's van 'n volledige Cervélo-verfwerk en logo op die raam gestuur.
Ons het beide Cervélo en BMC gekontak om navraag te doen of een van die fabrieke by enige handelsmerk betrokke was. Onverbasend het hulle enige betrokkenheid ontken, en albei het die verkopers agtervolg om die lyste te verwyder.
'n Noukeurige blik op die rame het bewys dat nie een van die twee moontlik dieselfde as die oorspronklike kan wees nie. In die geval van die Impec het die knoppies van die fiets gewys dat hulle deel is van 'n monocoque-konstruksie, nie die aparte knoppies wat vir die regte raam gebruik word nie.
Eveneens sal 'n fabrieksmontage buite ure onwaarskynlik wees, aangesien die egte model geheel en al in Switserland by BMC se Impec-fasiliteit geskep word.
In die geval van die Cervélo, het nadere ondersoek van foto's wat deur die fabriek gestuur is, aan die lig gebring dat dit 'n bekende openlik beskikbare fabrieksmodel genaamd die FM086 is, eenvoudig in Cervélo-kleure geverf en in prys verhoog.
Selfs waar vervalsings meer oortuigend lyk, is fabrieksverdubbeling baie onwaarskynlik. Die fabrieke wat baie van die wêreld se beste koolstoframe maak, is enorme besighede wat die meeste handelsmerke wat dit gebruik, in grootte verduister.
Take Giant Manufacturing Co. Die vervaardigingskant van die besigheid, wat rame vir Giant sowel as 'n halfdosyn ander prominente handelsmerke skep, is meer as $3 miljard werd.
Kleiner spelers soos TopKey of Ideal Bike Corporation word in honderde miljoene dollars gewaardeer.
Om vervalste rame vir 'n paar honderd pond stuk by die agterdeur uit te pomp, sal beswaarlik die moeite werd wees om multimiljoen-pond-kontrakte in te boet.
‘Dit is 'n te groot operasie vir iemand om na-ure in te sluip – daar is eenvoudig geen manier nie, ' sê Jon Swanson, globale kategoriebestuurder by Giant.
‘Wanneer so iets gebeur, moet die eienaar van die fabriek weet dat dit gebeur. Omdat die materiaal duur is, en dit nie maklik is om 'n koolstofraam te maak nie, is dit nie een ou wat honderdduisend rame of selfs 50 rame uitslaan nie.
'Die materiële verlies gaan opgemerk word. Die afwerking van die raam moet deur iemand gedoen word, die skildery deur iemand anders. Een persoon kan nie 'n raam van begin tot einde maak nie.’
In die onwaarskynlike geval van 'n oorskryding, verskaf groot fabrieke ook sertifikate van vernietiging, hoewel die meeste fietshandelsmerke in elk geval jaar-tot-jaar min voorraad het.
Geografie speel ook 'n rol. Die hoofstroom-fietsrybedryf is rondom Taiwan gesentreer, terwyl die vervalste fietsbedryf in China gebaseer is.
Die verskil in vervaardiging tussen Taiwan en China word so erken dat ons vervalste BMC-verkoper baie moeite gedoen het om ons te oortuig dat dit in eersgenoemde gebaseer is.
‘Ons BMC-rame word almal in die Taiwan OEM-fabriek gemaak, nie op die vasteland van China nie,’ het ons vriendelike diensassistent ons ingelig. ‘Die kwaliteit is dieselfde as die oorspronklike.’
As die wete dat dit uiters onwaarskynlik is dat jy die voordele sal pluk van 'n oorskryding van wêreldtoer-geh alte rame jou nie afskrik nie, en jy nog steeds wil voortgaan met die koop van 'n 'replika', is daar 'n paar ander dinge wat die moeite werd is om in ag te neem.
Lewe met 'n leuen
'n Vervalste raam is natuurlik om buite die wet te leef. "Daar is 'n aantal maniere waarop 'n fietsmaatskappy onder intellektuele eiendomswetgewing beskerm word," sê Terry van Trading Standards.
‘Die oorspronklike ontwerp is 'n artistieke werk onder kopiereg, dan word die werklike fiets as 'n ongeregistreerde ontwerp beskerm. Die handelsmerk, bv. Raleigh of Specialized, is 'n kenteken van handelsoorsprong, dus enigiemand wat dit sonder magtiging op 'n raam of fiets sit, begaan 'n oortreding ingevolge die handelsmerkwet.’
Tog is die koop van 'n namaaksel nie eintlik 'n misdaad nie.
‘In die VK is dit nie 'n oortreding om te koop nie,' sê Mogg, maar baie verbruikers vergeet dat as hulle die raam tweedehands wil verkoop, hulle 'n oortreder word.
‘Die verkoop van vervalste goedere is 'n kriminele oortreding en hou tot 10 jaar tronkstraf op,' voeg hy by. Dikwels bied Ebay verkope aan van tweedehandse rame wat as 'replikas' of openlik vals bemark word, maar selfs al is daar geen misleiding nie, is 'n poging om die fiets te verkoop steeds onwettig.
‘Dis die groot boodskap; baie verbruikers sien dit nie as 'n werklike oortreding nie,' sê Mogg.
Daar is ook die risiko dat jy nie jou aankoop werklik ontvang nie. "As jy van oorsee gekoop het, loop dit die risiko om by doeane voorgekeer en beslag gelê te word," sê Terry.
‘Dit gebeur baie met sportdrag van Alibaba.’ Daar is ook die kwessie van kwaliteit.
‘Die verbintenis tot veiligheid [van die vervalste handelaars] is eenvoudig nie daar nie. Hulle hoef net 'n produk te maak wat goed genoeg is om geld te verdien met die aanlyn aankoop, ' sê Love, wat al talle vervalste gespesialiseerde raammislukkings gesien het.
‘Die verbinding tussen die kopbuis, afbuis en boonste buis was 'n algemene probleem – 'n hele paar van hulle het misluk.’
Daardie mislukking was beperk tot 'n reeks vals S-Works Tarmacs, maar Love demonstreer ook met 'n seleksie van foto's van die jongste vals S-Works Venge wat deur sy span beslag gelê is - die draagkoppies van die headset word in die mate beskadig dat hulle onvermydelik sal misluk, terwyl 'n ongelyke stuurbuis ook 'n resep vir 'n dreigende ramp lyk.
Pinarello het ook 'n paar ontstellende mislukkings van nagemaakte rame gesien.
‘Ons het gevalle gevind waar hulle binne van glasvesel gemaak is eerder as koolstofvesel, wat net aan die buitekant gebruik word,’ sê Humphreys. 'Die helfte van die probleem is veiligheid en die helfte is dat 'n namaaksel niks soos 'n opregte fiets sal ry nie.'
Wat die EN-veiligheidsertifisering betref wat vervalsers dikwels aanbied, dit kan so sinteties soos die vals raam wees.
Clarry sê: 'Daar was een webwerf waarna ek 'n jaar of wat gelede gekyk het wat afskrifte gewys het van verskeie tegniese sertifikate wat hulle gehad het. Ek het by die uitreikers van die sertifikate gekontroleer en bevestig dat dit almal vals is.’
Dit kan soms maklik wees om 'n vervalsing uit die advertensie raak te sien, en kan so eenvoudig wees soos om die beelde teen die regte ding op die vervaardiger se webwerf te kontroleer, maar soms is die verskille so subtiel dat slegs die handelsmerke se vervalsingskundiges kan hulle raaksien. En ongelukkig vertel hulle nie.
‘Ons het 'n lys van dinge om na te soek en besonderhede wat 'n vervalsing identifiseer en ons probeer om nie te veel van hierdie besonderhede weg te gee nie,' sê Humphreys. 'Ons het in die verlede vir die verkoper gesê wat daarmee fout was en daarom het hulle net daardie gebiede aangespreek en dit weer gelys.'
Duur items sal altyd vervalsers lok, en die onoplettendes kan maklik uitgevang word. Die boodskap blyk te wees: as 'n ooreenkoms te goed lyk om waar te wees, is dit heel waarskynlik.
