Liv het die 2020-uitgawe van die Avail Advanced Pro 1 aangepas
Gebou met uithouritte in gedagte, het Liv die 2020 Avail Advanced Pro 1 ontwerp om lig te wees, glad te ry en gemaklik te wees oor lang, golwende afstande, moontlik buite die gebaande pad.
Gewoonlik sal die vrou wat hierop ry, sportiewe of ander langafstand-avontuurritte op die pad doen, met 'n bietjie gruis of pavé ook.
Raam
Die gevorderde graad koolstofraamwerk en -vurk is aangepas om die 32 mm-wye bande te akkommodeer (waar hulle 25 mm op die 2019 was) en sodoende die fiets 'n stewiger profiel as voorheen te gee. Dit is nuttig aangesien sommige ritte op en af sal gaan met kronkelende en soms rowwe paaie wat dikwels in sportsoorte in die VK en verder teëgekom word.
Wat die stapel betref - die vertikale afstand van die handvatsels tot by die onderbeugel - Liv het dit korter gemaak as vorige modelle, wat die ruiter in 'n effens minder regop posisie plaas. Dit help om meer beheer te gee terwyl jy om hoeke of oor stampe rits. Oor die algemeen is die geometrie gerig op langafstandritte, terwyl die vroulike morfologie in gedagte gehou word.
Vir diegene wat hul ritstatistieke opneem, kan 'n RideSense-poort op die raam 'n RideSense Bluetooth Low Energy-eenheid akkommodeer wat verbinding met jou Bluetooth-toestelle verskaf, insluitend Android en Apple.
Ratte en remme
'n Beduidende opgradering van die Avail Advanced Pro 1 is in die installering van die draadlose elektroniese Sram Force eTAP AXS-skuif- en hidrouliese remme, waar voorheen Shimano Ultegra gebruik is. Met 46/33 voorste kettingringe en 'n 12-spoed 33-10 kasset is daar 'n baie wye reeks ratte, wat die selfvertroue gee om steil klimme aan te pak, asook om vol gas langs plat paaie aan te dryf.
Koop die Liv Avail Advanced Pro 1 van Rutland Cycling
Om ratte te verander kan nie makliker wees nie. Om op die kasset af te wissel, druk jy die linkerratwisselaar, terwyl die regterskakelaar die ratte opskuif. Om tussen die twee kettingringe te beweeg, word gedoen deur die knoppies op albei verskuiwings gelyktydig te druk.
Daar is 'n baie geringe tydsvertraging in die ratwisseling in vergelyking met meganiese skakelaars, hoewel dit nie so stadig is dat dit problematies word nie.
Die volgelaaide skakelaarbatterye hou vir twee jaar, terwyl derailleurbatterye ongeveer 60 uur hou – sowat 1 000 km – in normale gebruik. Ek is nie seker wat abnormale gebruik is nie, so ek raai dit kan beteken dat die skakelaarknoppie per ongeluk voortdurend ingedruk word.
Hulpsaam, kleurgekodeerde beligting op die derailleur dui die laaivlak aan wanneer jy ry: groen >25%; rooi <25%; flikker rooi <15%.
Wiele en bande
Die Avail Advanced Pro 1 is toegerus met Liv SLR 1 skyf 30 wiele. Baie nuttig, hul deur-asse het 'n vinnige vrylaathefboom, sodat geen gereedskap nodig is wanneer hulle verwyder word nie. Net soos met verlede jaar se model, is buislose bande standaard, maar Liv het vir 2020 32 mm Gavia Fondo 1 toegerus.
Sommige mense sal van breë bande hou, veral as hulle op ruwe paaie ry soos op klippe of 'strade bianche'-tipe paaie. As jy hierdie fiets in jou plaaslike wedren sou gebruik, sal dit beter wees om af te skakel na 25mm-bande.
Die rit
Vir hierdie toets, as 'n vrou wie se lengte 1m66 is, het ek die grootte S gery. Die eerste keer wat ek dit gesien het, was toe ek dit by Liv in Crystal Palace opgetel het, onmiddellik voordat ek die RideLondon 100-myl sportief gedoen het.
Op die eerste oogopslag het die Avail Advanced Pro 1 netjies gelyk, veral met die paar kabels wat intern gelei is. Sy houtskoolkleur het vir my 'n indruk oorgedra dat dit 'n doeltreffende, ywerige merrie is eerder as 'n ritsige, dartel vul.
Toe ek dit die eerste keer getrap het nadat ek my gewone Boardman Team Carbon gery het, het ek die verskil in gewig duidelik opgemerk. Dit is nie dat my eie fiets swaar is nie, dit is net dat die Avail baie lig voel teen 'n skaduwee onder 8 kg.
Klim was 'n bederf toe ek op daardie aanvanklike hellings by Sawyer's Hill in Richmond Park en die 15% hellings van die Surrey Hills gesweef het. Vir die latere knoppe by Wimbledon en Kingston was dit vir my meer uitdagend, soos my gebrek aan fiksheid gewys het. Gelukkig was dit 'n reddende genade om in 33 x 33-rat te draai.
Die ratte het glad verander en ek het nie die vertraging opgemerk toe ek die ratskakelaars gebruik het nie. By 'n paar geleenthede toe ek onverwags 'n heuwel in die gesig gestaar het nadat ek 'n draai omgedraai het en vinnig moes afwissel, was die regte rat betyds vir my gereed om die klim aan te pak.
Om oor te reik na die handvatsels en hul breedte het gevoel soos die presiese pas vir my. Trouens, die ryposisie wat ek op die fiets gehad het, het regtig gevoel asof dit met my in gedagte ontwerp is.
Selfs op 'n dag waar ek 120 myl op die Avail Advanced Pro 1 gery het, het ek geen probleme met gemak gehad nie, so die Contact-saal en die D-Fuse-sitplekpaal het hul werk gedoen.
Gevolgtrekking
Daar is geen twyfel dat die Avail 'n gemaklike rit is nie. Alhoewel dit vinnig genoeg is om in 'n padren te gebruik, sal dit nie die ratsheid van die Langma- of Envie-renfietse verskaf nie. Die Avail is meer van 'n all-rounder as 'n hoogs spesifieke ros, maar met 'n ligte koolstofraam, die nuutste Sram Force eTAP AXS draadlose groepset en absorberende D-Fuse-tegnologie, het Liv die 2020-uitgawe van die Liv Avail Advanced Pro opgeknap 1.
Koop die Liv Avail Advanced Pro 1 van Rutland Cycling
spesifikasie
| Raam | Advanced Grade Composite |
| Groepstel | Sram Force eTap AXSc |
| Remme | Sram Force AXS-hidrouliese skyf |
| kettingstel | Sram Force AXS, 46/33 |
| kasset | SRAM Force AXS, 10-33 |
| Bars | Liv Contact SLR D-Fuse [XXS, XS, S, M] Reuse kontak SLR [L] |
| Stem | Liv Contact SLR Flux |
| Sitplekpaal | Giant D-Fuse SL, saamgestelde |
| Saal | Liv Kontak SL (stuur) |
| Wiele | Giant SLR 1 Disc 30-wielstelsel met saamgestelde vellings |
| Bande | Giant Gavia Fondo 1, 700x32, buisloos |
| Ekstras | RideSense Bluetooth |
| Gewig | 7.8kg (XS) |
| Grootte | XS, S, M, L |
| Kleur | Gloss Charcoal |
| Kontak | liv-cycling.com |
