Avanti Giro het al die pad van Nieu-Seeland gekom om die wêreld aan te durf, maar kan dit dit teen groter handelsmerke hou?
Avanti, 'n bekende fietshandelsmerk wat nou eksklusief is vir aanlyn-fietsrybehemoth Wiggle, beskryf sy Giro 2 as ''n fiets wat jou met spoed sal laat beweeg, of dit nou 'n joyride of mededingende rit is'. So, in wese, gaan dit kop-aan-kop met mense soos Raleigh's Criterium Sport. Dit is die moeite werd om te vergelyk wat albei hierdie fietse bied. Met voldoende knik na werkverrigting, praktiese en gemak, kan die Giro 2 'n uitstekende fiets wees vir sportiewe debutante en absolute beginners.
Raam
Die uitgestrektheid van materiaal wat by die kopbuis van die Giro 2 ontmoet, is ons eerste leidraad vir sy uiterste voorkantstyfheid.’n Platkop, skraal boonste buis strek van die sitplekbuis af en flikker soos dit die kopbuis ontmoet; dit word verbind deur 'n yslike afbuis wat amper aan die onderkant van die kopbuis by die stuur aansluit. Daar is ook 'n koolstofvurk voor. Die sitplekbuis verbreed soos dit die onderbeugel ontmoet, vir ekstra styfheid aan die besigheidskant, terwyl platprofiel-sitplekstappe oordrewe opgevlamde kettingstawe by die agteras ontmoet. Ons begin glo dat dit ook 'n goeie eerste renfiets kan wees, ten spyte van die geometrie wat anders suggereer - 'n wielbasis wat meer as 'n meter lank inkom, waarborg sekerheid bo alles anders, terwyl 'n relatief ontspanne kophoek van 72,5° verder bevestig. langafstand potensiaal. Alhoewel die kopbuis hoog is teen 150 mm, word 'n verdere 40 mm hierby gevoeg met al die spasieers onder die stingel, sodat jy nie buigsaamheid van die vorm van 'n kronkelder nodig het om in die druppels te kom nie. Eksterne bekabeling en bevestigings vir 'n agterste rek voltooi die prentjie, maar die boonste buis is 7 mm korter as wat Avanti sê.
Groepstel
Verpakking Shimano Tiagra-komponente waar dit tel, gebruik die Giro 2 hierdie 10-spoed-groepstel vir die shifters, voor- en agter-meganismes en ook die 50/34 kompakte kettingstel. Dit word verbind deur ongemerkte (moontlik Tektro) R312-dubbeldraai-remme, 'n nie-reeks Shimano-ketting en -kasset. 'n 12-28-kasset bied 'n ruim verspreiding van ratte en het effens nader verhoudings as 'n 12-30-opstelling – die wydste ratreeks beskikbaar op enige Tiagra-kasset.
Afwerkingstel
Avanti se eie handelsmerk Zero-afwerking is betroubare, aluminiumprys. Die kortafstandstuur van 42 cm, hoewel dit goed pas by ons mediumgrootte raam, is egter vreemd. Gegewe die ligging van die kappies, sou ons ten minste nog 'n lengte van 10 mm in die tralies of 'n minder ernstige daling wou hê. Elders sal 'n 27,2 mm-allooi-sitplekpaal en opgestopte saal jou boemelaar vry hou van verdowende vibes.
Wiele
'n Klankallooi-clincher-wielstel, die AT470 noem homself vreemd 'Aero'. Die wiele het waar gebly en is baie solied. Die vellings is vasgemaak aan betroubare Shimano Claris-hubs, wat koppie- en keëllaers bevat vir maklike instandhouding. Hulle weeg 3,28 kg – 1,3 kg (voor), 1,98 kg (agter) – hulle is ligter as dié op die Raleigh Criterium Sport (3,4 kg). Kenda se Kountach 25c-bande is uitstekend. Hulle inspireer selfvertroue in nat weer in draaie en hul 120TPI-omhulsel laat hulle redelik vinnig rol.
Die rit
Ons toetslus begin met 'n halfmyl afdraande stuk teerpad. Deur die onderkant van die heuwel te bereik en alles in ons vermoë te doen om momentum te dra deur 'n dorpie wat tussen ons en die eerste klim lê, wys die Avanti dadelik waartoe hy in staat is. Die agterkant is baie meer styf as wat ons gedink het, wat ons so vinnig deur die 30mph versperring lanseer dat ons besluit om uit die saal te klim en daarvoor te gaan, twee minute van die huis af. Selde kry 'n padfiets van 9,46 kg dit reg om sy gewig so slim weg te steek. Dit voorspel goed.
Ongelukkig het ons amper neergestort toe ons uit die saal klim. Die kort-bereik, lang val, kwasi-kompakte handvatsels is ver van ideaal ergonomies, en ons het amper die druppels heeltemal gemis. Stawe kan egter vervang word, en wat steeds inspireer, is die manier waarop die Giro 2 se voorkant so presies is. Die direkheid van verbinding met die pad is daar, en met die vuis vol spasies wat bo die stam beweeg, is dit moontlik om in 'n aggressiewe posisie te kom. Heuwels word gretig gestuur, en ons wou nooit meer as die 12-28-kasset op selfs die steiler klimme hê nie. Ten spyte van die doelgerigte voorkant en strak agterkant het gemak ook verwagtinge oortref. Die plat, vibe-verminderende sitplekke doen hul werk op paaie met pit, en die saal is gemaklik vir ure aaneen. Die Avanti se kompakte raamontwerp maak ook voorsiening vir 'n aansienlike lengte van blootgestelde sitplekpaal om deur te steek, wat gehelp het om ons gemsemstreek geen einde te maak nie.
Die Avanti haal die truuk om stabiel te bly, danksy relatief ontspanne stuurgeometrie en 'n lang asafstand, maar het genoeg verrigting om werklik opgewonde te raak. Slaan dit in 'n stywe hoek wat van 'n heuwel af kom en dit gly perfek saamgestel deur. Kenda se Kountach-rubber vlei ook die prestasie. Hierdie fiets bied homself so onmiddellik aan as iets wat jy op jou eerste (of tiende) sportiewe kan aanpak, en eweneens ernstige pret oor die naweke kan hê. As jy op soek is na 'n tweede fiets vir dae met slegte weer, moet dit op jou kortlys wees.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 541mm |
| Sitplekbuis (ST) | 500mm | 504mm |
| Down Tube (DT) | 625mm | |
| Vurklengte (FL) | 372mm | |
| Kopbuis (HT) | 150mm | 150mm |
| Kophoek (HA) | 72 | 72.5 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.5 |
| wielbasis (WB) | 1001mm | 1000mm |
| BB daling (BB) | 72mm | 72mm |
spesifikasie
| Avanti Giro 2 | £720 |
|---|---|
| Raam | ADT 6061 UL-legeringsraam, ADT E1 koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Tiagra |
| Remme | R312 |
| kettingstel | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kasset | Shimano HG500, 12-28 |
| Bars | Zero Attack Pro-S, legering |
| Stem | Zero Attack Pro, allooi |
| Sitplekpaal | Zero Attack, 27,2 mm |
| Wiele | Alex AT470 Aero |
| Bande | Kenda Kountach, 25c |
| Saal | Zero Zelix Sport |
| Kontak | wiggle.co.uk |
