'n Soliede koolstofraam-veldrypresteerder, maar as jy spoed wil hê, stel ons 'n verandering van wiele voor
Giant sê die SX is 'gebore uit die vinnige en woedende wêreld van mededingende fietsry en herkalibreer vir langer ritte'.
In praktyk beteken dit dat daar geen toegewing is vir bagasiemontering of modderskerms op die TXC Advanced SX nie. Sy afkoms is in die eerste plek duidelik soos 'n renfiets.
Frameset
The Giant se 'gevorderde graad saamgestelde' koolstof maak daarop aanspraak dat dit uitstekende styfheid en voldoening lewer, en trek ook voordeel uit Giant se 'gemodifiseerde monokokkonstruksie'.
Dit skakel die buitenste geweefde saamgestelde skuur uit om gewig te verminder sonder om die ritgeh alte, sterkte of styfheid onnodig te beïnvloed.
Die agterste raamdriehoek is groter as baie van Giant se padrame, as 'n toegewing vir gerief en minder fokus op algehele kragoordrag.
Die merkwaardige uitspansel van saamgestelde materiaal by die onderste bracket area, plus diep boks-seksie kettingstawe verseker egter dat min pedaalmoeite vermors word.
Met die uitsondering van die voorste remkabel, wat langs die vurkbeen gelei word, is kabelroetering intern.
Deur-asse maak die wiele in die raam vas, met die bedoeling dat buiging uitgeskakel word, en dus hantering meer reageer word.
Gemonteer waar jy gewoonlik die voorste meganisme sal vind, is 'n kettinggids, wat ekstra versekering is dat die enkele kettingring nie die ketting sal laat val en jou dwing om af te spring en dit reg te sit voordat jy agter op die die wedloop.
Groepstel
Om 'n koolstofraam-kruisfiets vir minder as £2 000 te kry, moet iets gee. Waar Giant gekies het om koste met hierdie bouwerk te besnoei, is in die groepstel.
Sram se Apex-komponente is op die intreevlak van die Amerikaanse handelsmerk se stel, maar dit beteken nie dat hulle nie die werk uitstekend doen nie.
Apex-skakelaars/remhefbome sit by die kajuit (met net die een skakelaar, aan die regterkant, om die agterste meganisme te bedien), terwyl die 40-tand-kettingring 'n koste-effektiewe Sram S350-item is (die S350 is ook beskikbaar in 38, 42 en 44-tand weergawes).
Die agterste meganisme is ook van die Apex-familie, en dit bedryf 'n Sram PG1130 11-42 MTB-kasset.
Afwerkingstel
Giant besit produksiefasiliteite in die Verre Ooste, so dit sal geen verrassing wees om te verneem dat sy eie stel regoor die gebou gebruik word nie.
Allooi 400 mm-stuurstange met duidelike uitlopende druppels bied uitstekende beheer en gerief, terwyl die stewige 90 mm-legeringsstam hulle naby die stuurhouer hou, wat vinniger stuur bied as wat die 71.1°-kophoek jou sou laat glo.
'n Volmaak gemaklike Giant Contact-sitplek is bo-op 'n D-Fuse-koolstofsitplekpaal aangebring wat verstel is deur middel van 'n bobuis-geïntegreerde seskantbout, wat weggesteek word deur 'n rubberdop aan die basis van die sitplekpaal.
Wiele
Soos baie van die Giant se padfietse, rol die SX op P-X2 aluminium klinkers met verseëlde naaflaers – hulle is duursaam en styf genoeg om ordentlike versnelling te bevorder.
Maar as jy ernstig is oor wedrenne, sal jy hulle waarskynlik redelik vinnig uitruil, want dit is gewigtige ou hoepels.
Hulle akkommodeer egter 'n stel Maxxis Rambler-bande, in 40c deursnee. Opgeblaas tot ongeveer 55psi (75 is hul maksimum limiet), sal hulle jou toelaat om oor die meeste terrein te dryf, veral as jy jouself betrokke raak by langer ritte op gruis en oorbruggings.
Eerste indruk
Ons sal niks daaroor maak nie, hierdie fiets is net pragtig om na te kyk – die enigste probleem is dat jy sal sukkel om dit net soveel te laat blink as wanneer die skitterende fluoro CX-renjaer vir die eerste keer uitgepak word.
Ja, sy kleur sal bots met elke stukkie stel wat jy besit, maar ons gee eenvoudig nie om nie; dis 'n skoonheid!
Aan/van die pad
Gegewe dat die TXC Advanced SX koolstofraamwerk is, kan jy redelikerwys verwag dat dit ligter is as soortgelyke nie-koolstof-mededingers, en jy sal korrek wees.
Die feit dat dit egter 'n kwessie van gram eerder as kilogram is, is nie 'n geringe deel van die gewig van die Giant se wielset nie.
Gegewe die keuse tussen 'n effens swaarder allooiraam en 'n bietjie minder rotasiemassa, sal ons elke keer vir laasgenoemde gaan.
Terwyl ons daarmee besig is, kan ons dalk legering beskou as die ideale raammateriaal vir 'n eerste 'kruisrenjaer', bloot omdat dit waarskynlik beter in staat sal wees om die vreemde skraap en botsing te weerstaan.
Nog 'n nadeel van koolstof is die koste – aangesien dit duidelik die duurder raammateriaal is wat die skuld kry vir die effens laer komponentspesifikasie wat vroeër genoem is. Met ander woorde, dit is duidelik om te sien dat jou geld in die raam gaan.
Om terug te kom na die wiele, die Giant TXC Advanced SX is geensins traag nie, maar wanneer stoot kom om te stoot, het die wiele dit teruggehou wanneer dit kom by die oorwinning van die opdraande gedeeltes van ons toetsroete.
Ten minste die kleinste rat van 40x42 is so maklik om te draai dat dit onwaarskynlik is dat jy die SX sal moet afklim om hulle op te staan.
Ons het egter uit ratte op 'n langer, effens afdraande stuk opgeraak, en oor die algemeen gevind dat afskakeling minder as syagtig was deurdat die hefboom 'n goeie druk neem om 'n laer rat in te skakel.
Maar waar die Reus werklik uitblink, is in sy vermoë om afdraandes te verpletter en afstand in ongeëwenaarde gerief af te lê – wat dit miskien meer as 'n masjien vir die langafstand as 'n uur lange, elmboog-tot-tot-uitmerk uitmerk -elmboog-veldren.
Om sy groot 40c-bande teen 55psi te laat loop, gee 'n goeie kompromie tussen greep en gerief, en dit laat dit soms voel asof jy iets nader aan 'n 27.5-bergfiets ry as 'n padfiets wat vir velde aangepas is.
Hantering
Daardie Maxxis Rambler-bande is ontwerp vir 'gruis'-ritte. Hul wye kontakpleister help jou om greep op los oppervlaktes te vind, en hulle skud van die meeste terrein af.
Vir wedrenne sal ons egter kies vir Maxxis se meer veelsydige Raze, aangesien die kantknoppe meer gespasieer is om die bande makliker te help om modder af te gooi.
Die BB-val is 60 mm, wat verseker dat jy oor die meeste hindernisse kan spring of ry wat die roetes dit in jou pad plaas.
Die fiets se kompakte voorraamdriehoek laat dit egter veiliger op jou skouer voel as jy moet wegspring.
Een punt wat ons hier moet maak, ongeag die manier waarop hierdie fiets selfvertroue en vermoë vir draaie lewer, is dat sy 40c-bande eintlik 7 mm wyer is as die UCI siklocross-banddeursneelimiet.
Dit is onwaarskynlik dat 'n plaaslike 'kruisliga daardie reël sal afdwing nie (dit word gebruik vir UCI-byeenkomste en hoëvlak-renne), maar dit vertel jou alles wat jy moet weet oor watter soort ry hierdie fiets regtig bestem is – en presteer inderdaad in.
Jy sal nouer bande op die P-X2-vellings kry, en ons sal aanbeveel dat jy dit vir wedrenne doen, maar as jy ook 'n smaak het vir daglange veld-avonture, sal jy nie gaan nie ver verkeerd met die Reus.
Ratings
Raam: Maak goed gebruik van Giant se know-how met koolstof. 9/10
Komponente: Laer spesifikasie as mededingers in sy prysgroep, maar steeds goed opgewasse. 7/10
Wiele: Miskien nie heeltemal rengereed nie, maar betroubaar. 6/10
The Ride: Ewe bekwaam in resies of heeldag-veldren-avonture. 8/10
Uitspraak
Goed geskik vir veldren-avonture, maar sy swaar wiele beroof die TCX Advanced SX van meer van sy prestasie-stamboom as wat ons daarvan hou
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Sitplekbuis (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Vurklengte (FL) | N/A | 400mm |
| Kopbuis (HT) | 130mm | 130mm |
| Kophoek (HA) | 71 | 71.1 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.5 |
| wielbasis (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB daling (BB) | 60mm | 60mm |
spesifikasie
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Raam | Gevorderde graad saamgestelde raam en vurk |
| Groepstel | Sram Apex |
| Remme | Sram-hidrouliese skywe |
| kettingstel | Sram S350, 40t |
| kasset | Sram PG1130, 11-42 |
| Bars | Giant Connect XR Ergo-beheer, legering |
| Stem | Giant Connect, allooi |
| Sitplekpaal | Giant D-Fuse, allooi |
| Wiele | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40-bande |
| Saal | Giant Connect |
| Gewig | 9,26kg (grootte S) |
| Kontak | giant-fietse.com |
