The Giant Propel Advanced 2 is 'n skyf-toegeruste aero-spoedmasjien wat toegewyde ry beloon
Twee weke van soliede sonskyn, droë paaie en skaars 'n windjie sorg vir maksimum rygenot, asof ons enige verskoning nodig het om te ontsnap wat (ten tyde van die skryf hiervan) alles behalwe 'n gedeeltelike inperking geword het. As dit egter nie vir slegte geluk was nie, dink ek dikwels dat ek glad nie geluk sou hê nie…
Om die Giant Propel Advanced 2-skyf by die voordeur uit te stuur vir sy gejaag om die bane van Lincolnshire, sien hoe 'n 60kmh ruk die fiets amper uit my hand neem. Ai tog, ons sal ten minste sien hoe die vellings presteer in 'n loeiende storm.
Koop nou by Tredz vir £2, 399
Vra altyd 'n grootmens
Waar baie vervaardigers van aero-padfietse 'n al te deurmekaar reeks kabels en puntige stukkies aanbied om die lugvloei te ontwrig, het Giant alles so goed moontlik geïntegreer. Trouens, die Propel Advanced 2 Disc het skaars 20 cm se blootgestelde bekabeling op die hele fiets.
Die viool lei die voorste en agterste kabels deur die boonste dop van Giant se SL Aero-stam ('n £125-komponent as dit in isolasie gekoop word).
Nadat ek die lug van my kombuis vir 'n uur blou gemaak het, roep ek die hulp in van David Ward, Giant UK se produk- en opleidingsbestuurder. 'Die maklikste manier om dit aan te pas, is om te verseker dat die twee remslange sentraal is, dit met elektriese band vas te maak, dan die ratkabels te trek, die doppie vas te knip en vas te trek,' beveel hy aan.
'Sny dan die band af vir 'n netjiese afwerking.' Meganiese emaskulasie voltooi, ons is gereed om te gaan. (Natuurlik kan jou plaaslike fietswinkel of Giant-handelaar hierdie taak vir jou uitvoer.)
En seun, gaan dit?
Soos 'n mens redelikerwys kan verwag, is die Giant Propel Advanced 2 Disc ontwerp vir volkrag, volspoed-aktiwiteite. Die voorste raamdriehoek is saamgestel as 'n monokok (dws in een stuk) van die Taiwanese grootheid se eie versnit van wat dit 'High-Performance Grade rou koolstof' noem, gemeng met 'n eie hars, met die doel om 'n benydenswaardige styfheid te skep- tot gewig verhouding.
Allied to Giant se eie Powercore-onderbeugel/kettingsteun-aansluiting (met 'n 86 mm BB), en asimmetriese kettingstawe wat ontwerp is om kragte aan die dryfkant teë te werk, trap-insette dryf 'n amper-verlieslose stelsel aan.
Voeg hierby 'n 52/36 middelkompakte kettingstel van die Shimano 105-variëteit, en die potensiaal om plat en rollende paaie te vernietig is enorm.
Met die wind agter my op die openingsbeen van my mees waaiende rit vanjaar, is spoed opwaarts van 40 km/h die norm. Maar so, ongelukkig, is 'n glibberige gat, want die punt van Giant se Contact Forward-saal is geensins die mees grypende plek om jouself te sit terwyl jy die windgesteunde kliks uitslaan nie.
Koop nou by Tredz vir £2, 399
Dit is vir my die enigste teleurstelling in die gemaksdriehoek. Wees ook bewus daarvan dat die 970 mm-wielbasis tot 'n redelike mate van toonoorvleueling by die voorwiel lei wanneer stadiger maneuvers uitgevoer word.
Wind in my seile
Naby aan die einde van 'n reguit pad waar ek deur 'n agterwind geseën is, word 'n linksdraai geneem sonder om 'n rat af te wissel, en in vertroue te danke aan die 72.5° kopbuishoek van die Giant Propel.
Nou kom die wind egter van die kant af en 'n ruk slaan my so hard toe ek uit die hoek staan om te versnel dat my lyf as 'n seil optree, die fiets word in die middel van die pad gedruk.
Twee dinge red my hier: die eerste, ek is gewoond daaraan om in die geut te ry, so stuur naby die rand en gebruik dit om die windstote te verminder. Die tweede, die gierhoek-geoptimaliseerde Giant P-A2-allooivellings (65 mm agter, 42 mm voor) van die Propel gedra verbasend goed in 'n loeiende storm.
Giant maak kommentaar op sy webwerf dat, 'Deur Computational Fluid Dynamics en windtonneldata, optimaliseer ingenieurs elke buisvorm om voortreflike aërodinamiese werkverrigting te lewer.' Dit word bevestig deur die fiets se gedrag in hierdie waai toestande.
Een van daardie moeilike oomblikke wanneer die wind jou van koers af neem, maar wat jou help om te toets hoe 'n fiets dwarswind hanteer!
Bang vir hoogtes?
Nuusflits: Die Giant Propel Advanced 2 Disc is nie die ideale allrounder nie. Ja, dit kan klim, maar nee, dit is nie die ideale metgesel vir 'n bergagtige rit nie. Goeie dinge eerste …
Dieselfde direkheid wat vinnige vordering op golwende paaie aanmoedig, is duidelik op steil klimme. Die 12 mm deur-as-verbindings voor en agter verseker dat daar geen merkbare buiging of vryf is nie, die kragbehepte BB-area help om die momentum wat jy opgebou het die beste te behou, en die voorkant is fermer as 'n driejaar- ou proteïenstafie (ek het verlede week een in my ou pendelsak gekry; 'n goedgerigte gooi na die kop sou 'n man skoon uitslaan).
Boonop is die plat bokant van die Giant Contact SL-stawe die ideale plek om jou handpalms op 'n lang klim te laat rus.
Aan die negatiewe kant is die fiets se algehele gewig, insluitend pedale, van 9,46 kg nie opdraandvriendelik nie. Ook nie die 11-30 Shimano-kasset of 52/36-kettingstel nie, wat jou dalk vinniger as gewoonlik na die klein kettingring kan soek.
Dit gesê, sy verstommende remverrigting en vinnige hantering maak vir van die mees boeiende afdraande wat ek in baie maande geniet het.
Sy buislose 25c-bandopstelling help sake deurgaans, met 'n soepel rit en betroubare greep. Lekweerstand is ook ver van jou gedagtes wanneer jy bande vol seëlmiddel het wat onder jou rol. David Ward waarsku egter: 'Ek sal nie aanbeveel om 'n CO2-blikkie te gebruik om hulle te pas nie, aangesien dit sommige seëlmiddels kan vries en dit solied kan maak …'
Betaal dit vrugte af?
Gegewe dat 'n rit op die Giant Propel Advanced 2 Disc vreugde in oorvloed bring, is die vraag: 'Bied dit waarde vir geld?'. As jou ry waarskynlik meer gereeld as nie plat gaan wees nie, maak die werkverrigting, raamtegnologie en slim integrasie oor die bouvorm dit 'n maklike besluit.
Maar, vir £2399, sou jy redelikerwys Ultegra-toerusting verwag, wat van 'n baie goeie fiets 'n wonderlike fiets sal maak, met minder gewig om rond te dra en effens meer gladheid in sy werking.
Alhoewel dit nie so netjies saamgestel is nie, pak die Tifosi Auriga-skyf 'n volledige Ultegra-groepstel, is dit waarskynlik 'n groter gesprekspunt op groepritte (wanneer dit toegelaat word met mense wat nie in ons huishouding is nie), en onderkry die Reus met £300.
gradering - 3,5/5
spesifikasie
| Raam | Giant Advanced-Grade saamgestelde raam en vurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano 105, hidrouliese skywe |
| kettingstel | Shimano 105, 52/36 |
| kasset | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL Aero, legering |
| Stem | Giant Contact SL Aero, legering |
| Sitplekpaal | Giant Vector, composite |
| Saal | Giant Contact Forward |
| Wiele | Giant P-A2 35mm, Giant Gavia AC 1 buislose bande, 700 x 25 |
| Gewig | 9,18kg (grootte S) |
| Kontak | giant-fietse.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
