'n Minder gevlekte klassieke in 2000's se metaal wat ons herinner hoekom ons van fietse hou
Die Bianchi Matta S9 Titanium is 'n fiets wat so skaars soos hoendertande is. Dit is vervaardig deur die legendariese Italiaanse handelsmerk deur die laat noughties met behulp van 'materiaal vir die lewe, nie net vir Kersfees'-titanium wat jy net nie in normale fietse sien nie.
Om die waarheid te sê, voordat eienaar en algemene fietsversamelaar Jamie Anderson die fiets uit sy skuur by die Flandrien Hotel in Brakel, Vlaandere – waarvan hy medestigter en eienaar is – getrek het – sal ek erken dat ek nooit het selfs van die Matta S9 gehoor.
'n Rudimentêre Google-soektog dui daarop dat jy dalk 'n kans het om een in die VSA en Japan te kry, maar in Europa? Niks nie. As jy een wil hê, sal jy jou vingers moet kruis dat een op die tweedehandse mark opduik.
Gelukkig vir Anderson is dit presies wat gebeur het. Hy het hierdie een tweedehands opgetel by 'n Belg in Luik – 'n voormalige argitek met 'n passie vir die fyner dinge in die lewe wat die Matta as 'n pasgemaakte gebou in 2008 direk by Bianchi gekoop het.
Laerrugpyne tesame met die fiets se aggressiewe geometrie het egter beteken dat hy nie meer gemaklik daarmee kon ry nie. 'n Skande vir hom, 'n seën vir Jamie.
Fietse, in die algemeen, dateer vinnig. Kyk net so ver terug as 2012 en Bradley Wiggins se Tour de France-bekroonde Pinarello Dogma. Die fiets lyk oud. En tog, ondanks die feit dat dit in 2008 gebou is, lyk dit of die Matta S9 gister die fabriek kon uitrol. Dis titanium vir jou: tydloos.
Die raam is regtig die stuk weerstand van die bou. Daar word geglo dat hierdie herhaling van die Matta S9 Ti-raam 'n samewerking tussen Bianchi en onafhanklike fietsvervaardiger Passoni was, hoewel dit ongeverifieer is.
Wat ons wel vir seker weet, is dat dit in 'n verskeidenheid groottes van 49cm tot 62cm of in pasgemaakte geometrie gekom het. Bianchi het die ontwerp gedoen, Passoni waarskynlik die vervaardiging. Vir hierdie spesifieke bouvorm, wat naby aan 'n 53.5cm-raam meet, kan jy 'n langer boonste buis met 'n kort kopbuis en onderbuis sien vir 'n aggressiewe posisie.
Toe Anderson die fiets gekoop het, was dit van Bianchi se eie koolstofvurk voorsien, maar as gevolg van sy gewig het hy sedertdien sy uitgeruil vir 'n ligter Easton EC90-koolstofopsie.
Die fiets is gebou met Campagnolo Super Record (enigiets anders sal dwaalleer wees, reg?) en het sedertdien 'n Rotor 3D-krukstel met 52/36 kettingringe en 'n Power2Max kragmeter aangebring vir wanneer Anderson die fiets gebruik om te jaag.
As 'n fiets vanaf 2008, sal jy Campagnolo se Super Record-velgremme sien wat vir ons in pas is met die tydloosheid van die fiets. Net soos die wiele – ongemerkte Miche-geboude vellings op Chris King-hubs, voltooi met 25 mm Continental GP 4000-bande, perfek vir temperamentele Belgiese padoppervlaktes.
Om te help om gewig laag te hou, is daar ook 'n ritchey-wêreldkampioenskapreeks-sitplekpaal van koolstof en Thomson-stam van koolstof. Afronding sluit 'n stel rou koolstof Trivio bottelhokke en 'n Selle Italia Filante-saal in.
Alles in, die volledige bouvorm kantel die weegskaal op minder as 7 kg. Nie sleg vir 'n 13-jarige titaniumfiets nie…
Raam: Bianchi Matta S9 Ti
Headset: Hope
Wheelset: Ongemerkte Miche-koolstofwiele
Skuif: Campagnolo Super Record
Krankstel: Rotor 3D met Power2Max-kragmeter
Handvatsel: Ritchey Classic EvoCurve
Stam: Thompson-koolstof
Sitplekpaal: Ritchey Wêreldkampioene-koolstof
Bande: Continental GP 4000
Saal: Selle Italia Filante
