Specialized sê die nuwe Shiv TT-skyf is 500 g ligter, ry beter en is gemakliker, al is dit nie stadiger as die vorige ontwerp nie
Specialized het pas bevestig wat die gerugte en spioenasieskote van skerpoog-aanhangers by WorldTour-renne die afgelope paar maande suggereer: dit het 'n nuwe Shiv TT-fiets ontwikkel.
Die nuwe ontwerp het reeds op die WorldToer by die Tour de Suisse gewen en drie nasionale tydtoetskampioenskappe ingepalm.
Gespesialiseerde het egter duidelik verduidelik dat die nuwe ontwerp nie vinniger is as die vorige herhaling nie. Die handelsmerk beweer dat die nuwe fiets eerder beter ry en hanteer, en ook 'n halwe kilo ligter is.
‘In 'n hipotetiese 40 km TT skep die nuwe Shiv TT Disc in wese dieselfde sleur as die vorige Shiv, wat die mees aërodinamiese, UCI-wettige fiets in die wêreld is. Maar tydtoetse word nie oor hipotetiese 40 km-bane gejaag nie,' het die handelsmerk gesê met die nuus van die fiets se vrystelling.
‘Byvoorbeeld, net die gewigsbesparings oor die vorige Shiv het die nuwe Shiv TT 10 sekondes vinniger gemaak in simulasies van die Stage 9-tydtoets van die 2019 Giro d'Italia. Sluit die beter hantering, pas en versnelling van die nuwe Shiv TT in en daardie winste sal versterk word. Om 'n ruiter die geleentheid te gee om langer in 'n gemakliker en meer aërodinamiese posisie te ry, verbeter uiteindelik die hele stelsel se werkverrigting.'
Hantasie- en ritgeh alte is verbeter deur die gebruik van meer afgeknotte buisvorms - waar die meeste TT-fietse buisdiepte tot die grens van die UCI se reëls druk, lyk dit of die nuwe Shiv TT-skyf aansienlik vlakker profiele gebruik, wat ook het die inherente voordeel om gewig te verloor.
Die kenmerk is die prominentste om die agterkant van die sitplekbuis, waar daar helder daglig tussen dit en die agterwiel is. Die raam is geoptimaliseer rondom die Roval 321 Disc-wiel, wat beteken dat die raam waarskynlik 'n mate van aërodinamiese doeltreffendheid sal verloor as dit met 'n ander ontwerp gepaard gaan.
Soos die handelsmerk se nuutste Venge, is die nuwe raam slegs skyf- en elektroniese groepset. Specialized sê die ontwerp rondom skyfremme het geleenthede geopen om die raam vinniger te maak as wanneer dit deur randremme beperk word, en dat voorsiening vir meganiese roetes gewig en kompleksiteit by die fiets se voorkant sou bygevoeg het.
Gearing is ook vereenvoudig - die nuwe Shiv kom opgestel as 1x. "Vir tydtoetse sien ons meer en meer ryers beweeg na 'n meer doeltreffende en aërodinamiese dryfstelsel met 'n 1x-stelsel," sê Specialized.
‘Die span het spesifiek die voorderailleurhanger ontwerp om verwyderbaar te wees. Wanneer dit verwyder word, is die raam ten volle geoptimaliseer rondom aero-werkverrigting aangesien die hanger aan die agterrand van die sitplekbuis gemonteer word.
'Ons weet dat, selfs op die WorldToer, 'n 2x-stelsel vir sommige TT-fases en in opleiding vereis sal word, so ons wou verseker dat die Shiv TT versoenbaar is met beide 1x- en 2x-stelsels.'
Terwyl jy kan kyk hoe die voordele van die spanne Bora-Hansgrohe en Deceuninck-QuickStep die nuwe fiets deur sy treë sit op fases 2 en 13 van die 2019 Tour de France (wat hierdie naweek begin), sal blote sterflinge net in staat wees om om die Shiv TT-skyf vanaf Desember in die hande te kry vir die vorstelike bedrag van £11,999.00.
