'n duur titaniumfiets met 'n ernstige avontuurlike streep
‘Vinnig, lig en beslis nie bang om die asf alt te verlaat nie’ is hoe Sonder die Camino beskryf.
Soos 'n fietsryfiets, maar met 'n meer ontspanne ryposisie en verlengde wielbasis, is dit ontwerp vir vinnige, gemaklike heeldag-ry.
Grondpaaie, gruiswedrenne, Land's End vir John O'Groats op oorbruggings en spore, of net pendel, die Camino is reg vir die meeste dinge.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 van Alpkit
Dit is ook goedkoop vir 'n titaniumfiets, met sy raammateriaal en koolstofvurk wat albei gewig laag hou.
'n Nuwe handelsmerk vir ons, sal Sonder 'n treffer behaal met sy eerste swaai?
Die raam
In die lig van die hoeveelheid geld wat aan sy grondstowwe bestee moes gewees het, wil die Camino se raam nie kenmerke hê nie.
Met 'n tapse kopbuis aan die voorkant, om klaring vir die voorste kettingring te skep, onderbreek 'n groot plat plaat die kettingsteun voordat dit die onderbeugel-aansluiting bereik.
Die manier waarop die sitplek effens oorhang terwyl hulle by die sitplekgroep ontmoet, laat ons ook tevrede spin, terwyl 'n ingeslote remklauw-montering langs die uitval eweneens esteties aangenaam is.
Al in ag geneem, lyk die Sonder mooier as wat dit enige reg het om sy minimale koste te kry.
So wat kry jy nie? Deur-as-toebehore sou lekker gewees het, hoewel die fiets styf genoeg is dat ons dit nie spesifiek gemis het nie.
Ook met geen rekbevestigings op die koolstofvurk sal jy gedwing word om 'n staafsak of rol te gebruik om bagasie aan die voorkant van die fiets te dra.
Gelukkig, elders sal jy nie vir bevestigingspunte wil hê nie, met dubbele agterste bevestigings en 'n ekstra stel bottelbase wat laag aan die onderkant van die afbuis geplaas is.
Rout gelaat met selektief geëtste logo's, die hele samestelling behoort dekades te hou en kan altyd terug gepoleer word tot 'n hoë glans.
Groepstel
Die goedkoopste van die drie Camino-modelle beskikbaar, ons fiets het Sram se Rival 1-meganiese groepset gebruik.
Deur gebruik te maak van 'n agterste meganisme en 'n enkele voorste kettingring, is dit net die soort ding wat jy op 'n fiets soos hierdie wil hê.
Vereenvoudig beide instandhouding en ratkeuse, sy wye verhouding-kasset gee al die reeks wat jy waarskynlik nodig sal hê terwyl die voorste kettingring dit ook maklik maak om aan te pas.
Stop die fiets, sy kabelremme is ordentlik genoeg. Nog £200 sal vir jou die kragtiger hidrouliese modelle kry, wat ons geneig is om te spandeer, mits die begroting dit toelaat.
Afwerkingstel
Die werklik massiewe stawe beteken dit is onwaarskynlik dat die Camino van jou sal wegkom, selfs wanneer jy ekstra gewig dra of oor los grond sny.
Om 'n ontspanne polshoek toe te laat wanneer die druppels vasgehou word, beteken hul smaller toppe dat die posisie op die kappies effens meer konvensioneel is, terwyl dit steeds genoeg spasie bied om 'n kroegsak of soortgelyk te akkommodeer.
In plek gehou deur 'n stomp stingel, soos al die res van die stel, kom hierdie van Sonder se eie onderdele-reeks.
'n Tweebout-sitplekpaal is van die tipe wat jy graag op 'n fiets van hierdie styl wil sien en verseker dat die saal nie binnekort gaan afbreek nie.
Sonder ontspanning help dit om die ruiter se gewig gesentreer tussen die wiele te hou en die algehele strek tot by die tralies kort.
Wiele
Weereens geneem uit Sonder se reeks, hierdie het wye vellings. Deur die breë 40 mm-bande goed te ondersteun, sal dit 'n waagstuk maak om enigiets smaller as 28 mm te pas.
Nie dat daar in elk geval veel voordeel sou wees om dit te doen nie. Beide hulle en die bande is 'n bietjie seëlmiddel weg daarvan om buisloos opgestel te word.
Gemaak om by die fiets se 9 mm-uitvalle te pas, as jy vind dat jy hulle elders wil omruil, maak 'n stel adapters hulle versoenbaar met die mees algemene konfigurasies.
Eerste indrukke
Die Camino is mal oor modder en gebruik 'n titanium- en koolstofkonstruksie in plaas van die staal wat gewoonlik elders gebruik word.
Om aan boord te spring, word hierdie verskillende lilt onmiddellik duidelik gemaak deur die kompakte raambereik, massiewe breë stuurstang en die neiging om eerder deur draaie te swaai as om deur draaie te pyl.
Die verskil in sy raammateriaal is ook merkbaar. Selfs wanneer dit gedemp word deur die sagte bande, merk sy vergewensgesinde buiging en lae gewig dit uit.
Nie 'n fiets wat baie haastig is om aan die gang te kom nie, ons het die vermoede gekry hoe meer jy die Camino druk, hoe beter sal dit word.
Op pad
Danksy sy titaniumraam en ontspanne geometrie voel die Camino asof hy vooruit gehardloop het om die slaggate en krake in te vul wat ander fietse kan laat struikel.
Burly in sy bedoelings, maar lig in sy uitvoering, dit is 'n avontuurfiets eerder as 'n klassieke toermotor. As sodanig gaan dit nooit die uit-en-uit-vinnigste wees nie.
Ongelaai en op die pad, is dit dalk net 'n bietjie te veel fiets selfs met die bande omgeruil. Maar, sodra dit gelaai is met tasse of fietspaksakke, maak sy selfversekerde, maar effens moeilike hantering dit 'n wonderlike slee om die kilometers verby te steek.
Dit bevat ook ernstige veldryvermoë. Die tweede wat die pad opbreek, strepe dit vorentoe. Die WTB Nano-bande en ligte wielset kombineer om dit vinnig oor los terrein te maak, terwyl die raam gesels van hobbelrige oppervlaktes opsuig.
Maklik in staat om 'n fietsry-wedren aan te durf, of in die bos rond te loop, as jy dit tot die absolute grense druk, is 'n bietjie buiging aan beide die voor- en agterkant waarneembaar, maar nooit genoeg om kommerwekkend te wees nie.
Hantering
Slap en stabiel, die kophoek op die Sonder kan sy effense voorkant-flip-flop teen stadige spoed maak.
Maar hierdie eienskap, sodra dit op die hoogte is, sorg vir stabiele maniere, goed vir beide om rady te word en om gewigtige uitrustings saam te trek.
Met 'n besliste gevoel dat dit ontwerp is met 'n aanleg vir die knoestige, word dit bevorder deur die aggressiewe WTB Nano-bande.
Gepas, ons eerste uitstappie was om 'n paar veldryroetes. Met sy superwye stawe, vergewensgesinde raam en oorvloedige greep het die Sonder uitgeblink en deur hobbelrige gedeeltes geploeg met 'n patente titanium sing.
Gelaai met tasse en voorrol het dit ewe goed gevaar, alhoewel jy die bande vir iets gladder sal wil verruil as jy aan die teerpad vashou.
Reop en redelik kort oor die bokant, sy geometrie bied baie beheer en is maklik op die rug.
Danksy 'n regop sitplekbuis, maak nie saak hoe hoog jy die saal plak nie, die reikwydte bly kompak.
Baie gemaklik, die een nadeel van hierdie maklike manier is dat dit die Sonder 'n bietjie minder vaardig maak in suiwer padpligte of pendel.
RATINGS
Raam: Groot waarde vir 'n titaniumraam en koolstofvurk. 9/10
Komponente: Sram's Rival 1-groepstel pas goed by die fiets. 8/10
Wiele: Breë eiemerk-vellings ondersteun vet 40mm-bande. 8/10
Die rit: Lig maar stewige, meer avontuurfiets as toerfiets. 9/10
'n Groot-waarde titaniumfiets met 'n ernstige avontuurlike streep.
By the Sonder Camino Ti SRAM Rival1 van Alpkit
Meetkunde
| Size | M |
| Gewig | 10,4kg |
| Top Tube (TT) | 554mm |
| Sitplekbuis (ST) | 497mm |
| Stapel (S) | 587mm |
| Reach (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Kophoek (HA) | 71 grade |
| Sitplekhoek (SA) | 74 grade |
| wielbasis (WB) | 1030mm |
| BB daling (BB) | 73mm |
spesifikasie
| Sonder Camino TI-mededinger | |
|---|---|
| Raam | Titaniumraam, Monocoque koolstofvurk |
| Groepstel | Sram-mededinger 1x11-spoed |
| Remme | Sram mededinger meganiese skyf |
| kettingstel | Sram S350GXP |
| kasset | Sram PG-1130, 11-42t |
| Bars | Love Modderbomwerper |
| Stem | Love Mud Storc |
| Sitplekpaal | Love Mud Membar |
| Wiele | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Saal | Love Mud Kush |
| Kontak | alpkit.com |
