Argetipiese padhandelsmerk stel grondfietse bekend met tegnologie wat van hul teerpadgaande broers en susters geknyp is
Pinarello het 'n nuwe veldryplatform genaamd die Grevil bekendgestel. Herkenbaar 'n fiets uit die handelsmerk se stal, beide in terme van tegnologie en stilering, dit is sterker as enigiets wat ons voorheen gesien het.
Om 'n ferm klem op spoed te plaas, behoort by die groeiende aantal toegewyde gruisrenjaers 'n beroep te doen.
In gemeen met die meeste moderne avontuurfietse, kan die nuwe Grevil óf 42mm-bande op 'n 700c-wiel, óf lywige 2.1-trappe op 'n kleiner 650b-opstelling aanvaar.
Kyk na die Grevil+-fiets op die Pinarello-webwerf
Alhoewel, te oordeel aan die handelsmerk se webwerf blyk dit dat die fiets standaard met die groter deursnee wiele kom.
Ten spyte van sy groot bande, is baie aandag aan aerodinamika gewy, met die aansluiting tussen die vurk en raam, waterbottel wieg afbuisprofiel, geïntegreerde sitplekklem, en skyfkaliper wat alles fynkam om lugvloei oor die fiets glad te maak.
Met baie gruisrenne wat in wese lang solo-tydtoetse is, is dit dalk nie so vreemd soos dit eers lyk nie.
'Aerodinamies is nie die eerste gedagte wanneer jy aan gruisfietse dink nie, maar ons het besluit om 'n paar aero-konsepte bekend te stel,' verduidelik Pinarello se ontwerpspan
'Die rede waarom hierdie besluit gedryf het, is eenvoudig, selfs 'n klein aerodinamiese toename vermenigvuldig met 'n paar honderd kilometer behels, aan die einde van die roete, 'n groot algehele wins.'
Elders plant die Grevil se belangrike statistieke hom stewig in die rumoerige kamp, soos blyk uit ooreenstemmende 72° sitplek- en kophoeke op die 56cm-raam, 'n ordentlike stapelhoogte en 'n langer as gemiddelde asafstand en vurkhark.
Net so komplimenteer die voor- en agterbout-asse die fiets se stewige profiel.
'n bykomende bottelhok aan die onderkant van die onderbuis, wat in staat is om beide wedrenne en toer te ry, voeg die vermoë toe om meer water in afgeleë gebiede te dra, terwyl dit ook moontlik spasie vrymaak om 'n raamsak te pas.
Elders doen die raam sonder enige bykomende bevestigingspunte.
Miskien verbasend, ten spyte van Pinarello se eksperimente met vering, veral op die Dogma K10-S, maak die Grevil slegs staat op sy raam en groot bande om vibrasies te demp.
Kyk na die Grevil+-fiets op die Pinarello-webwerf
Die Grevil, wat deur 'n baard- en tatoeëer-sportman in Pinarello se promosiemateriaal gery word, is deel van 'n gesamentlike stap na die veldrymark wat ook die nuwe Crossista-fietsryfiets insluit.
Alhoewel besonderhede insluitend pryse nog bevestig moet word, wys Pinarello se webwerf twee weergawes, een gebou met 'n enkelring SRAM-groepstel en die ander met Shimano Ultegra elektroniese onderdele.
The Grevil+ gebruik Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon met Nanoalloy-tegnologie terwyl die Grevil Carbon Torayca T700 UD gebruik.