Die Ridley Noah SL soek meer spoed deur minder aërodinamies te wees
Aerodinamika in fietsry lyk soos 'n moderne neiging, maar eintlik was dit die 1980's wat die mees toegewyde pogings gesien het om windweerstand te klop. Nie net is staalrame ontwerp met gekke aerodinamiese vorms nie, maar groepvervaardigers het die voorbeeld gevolg met die hou van Campagnolo se aerodinamiese Delta-rem en Shimano se AX-reeks Dura-Ace-groepstel. Dit was egter 'n gier, en verbruikers het geleidelik belangstelling verloor, afgesit deur die opofferings in gewig en ritgeh alte. Die aero-tendens het onlangs weer na vore gekom, maar soos voorheen blyk dit dat sekere vervaardigers hul meer flambojante pogings tot aero-innovasie laat vaar om prestasieverbeterings op ander gebiede aan te bring. Ridley, met sy nuwe Noah SL, is een so 'n voorbeeld.
Fietsryer het die Ridley Noah Fast 'n paar jaar gelede getoets, en dit het gekom met al die aërodinamiese besonderhede waarvoor enige fiets kan wens: remme geïntegreer in die vurke en sitplekke; gleuwe in die vurk om lug om die wiel te kanaliseer, en growwe stroke materiaal op die kopbuis en onderbuis wat ontwerp is om die wind te 'trip'. Met die Noah SL het Ridley 'n paar van daardie kenmerke opgeoffer om die res van die vergelyking te teiken, en belowe om 'n paar gram te snoei, die rit glad te maak en die stopkrag te verhoog.
Eerste om te gaan was die onstuimige vloeistroke waarop Ridley so trots was, wat my aanvanklike vermoede versterk het dat hierdie stroke nie veel bereik het nie. Nog belangriker, egter, is Ridley se innoverende geïntegreerde remstelsel vervang deur konvensionele dubbeldraai-remme. Die geïntegreerde sitplekmas van ouds het ook verdwyn en die nuwe Noah SL kom met 'n verwyderbare sitplekpaal, al is dit steeds gevorm vir maksimum aërodinamiese doeltreffendheid.
Ridley se Britse handelsmerkbestuurder, John Harris, sê: 'Om weg te skakel van geïntegreerde remme het 'n effense aanpassing van spesifieke strespunte moontlik gemaak. Dit sorg vir 'n effens meer gemaklike rit.’ Daarbenewens is die skuif na 'n verwyderbare sitplekpaal en die herposisionering van die sitplekke, wat nou laer af by die sitplekbuis aansluit, ook daarop gemik om voldoening en rygerief te verbeter. Al hierdie prestasieverbeterende veranderinge het gelei tot 'n fiets wat Ridley beweer 400g ligter is as die Noah Fast, maar net so vinnig.
Glip probleem
My eerste indruk van die Noah SL is ontsier deur 'n wanfunksionele sitplekpalklamp. Soos ek trap, het die sitplekpaal afgegly, en maak nie saak hoeveel keer ek dit weer verstel en die bout op die klem vasgedraai het nie, dit sou nie opbly nie. Ek keur gewoonlik verwyderbare sitplekpale goed omdat dit probleme vermy wanneer die raam in 'n fietssak gepak word vir reis, en dit maak die fiets makliker om op 'n later datum te herverkoop, maar dit lyk of gly 'n algemene probleem is wanneer sitplekpale alles behalwe rond is.
Die toleransies van standaard sirkelvormige sitplekpale is baie nou, en die marges vir foute op die sitplekbuis is die strengste van 'n raam se hele ontwerp. Met 'n traanvormige aero-sitplekpaal moet daardie toleransies selfs strenger wees, sodat selfs die geringste onreëlmatigheid kan lei tot gly. Ridley sê vir my dat die fout intussen reggestel is en nie 'n probleem vir enige nuwe klante behoort te wees nie, maar dit het beteken dat ek vir my toetsritte die sitplekpaal in plek moes vassteek met 'n lappie skuurpapier (geen hoeveelheid greeppasta sou voldoende), wat 'n bodge is wat ek liewer nie hoef te maak nie, veral op 'n fiets van hierdie prys.
Vir sy blote spoed was ek mal oor die Noah Fast, maar dit het die tipiese kompromieë gehad wat met 'n aero-raam kom in terme van ekstra gewig en 'n sekere mate van ongemak. Die Noah SL, in vergelyking, bied 'n gladder rit, maar is net so styf. Daardie styfheid het my gehelp om aan die pad verbind te voel, met die besonderhede van elke kurwe en rimpeling wat ten volle oorgedra is, maar nie op 'n manier wat die rit ontwrig het nie. Knolle het nie ongemerk verbygegaan nie, maar dit was nooit ongemaklik nie.
Alhoewel dit nie moontlik is om die fiets se aërodinamiese geloofsbriewe behoorlik te kwantifiseer nie, het ek gevoel dat die Noah SL nie spoed in dieselfde mate as sy Fast-broer dra nie, maar die verskille was minimaal. Dit is steeds 'n vinnige fiets.
Om prakties
Verberging van remme binne 'n vurk of by die onderste hakie bied waarskynlik 'n paar aërodinamiese voordele, maar kan probleme in bruikbaarheid en instandhouding skep. Om die hefboombeweging in te stel of effens ongelyke remme reg te maak, kan dikwels 'n uitgerekte taak wees wat klein veretjies, grubskroewe en hoofpyn-inducerende interne bekabeling behels. Met dit in gedagte is dit verfrissend om 'n konvensionele remopstelling op die Noah SL te sien. Eweneens is 'n standaardafwerkingstel aan die voorkant 'n welkome verligting van die intern bekabelde en geïntegreerde aero-stuurstangontwerpe soos die Trek Madone en Canyon Aeroad. Alhoewel dit 'n paar watt kan opoffer, was ek dankbaar dat ek 'n voorlig en Garmin-montering kon aanheg en die staafhoek na hartelus kon aanpas. Ridley se interne komponent-handelsmerk, 4ZA, het duidelik van sy Belgiese wedren-erfenis gebruik in die ontwerp van sy saals, tralies en stingels, wat ergonomies aangenaam en aangenaam styf is.
Met die kombinasie van stewige bouvorm, aërodinamiese voordeel, ligte afwerkingstel en lae raamgewig, sorg die Noah SL vir 'n uitstekende klimfiets – kom op 'n gesonde 6.93kg (grootte 56cm). Op vlak of kort klimme was ek konsekwent vinniger as wat verwag is. Die styfheid van die SL speel 'n groot rol daarin, want dit lyk asof dit niks aan die Noah Fast opgeoffer het nie. Die Duitse naelloper André Greipel het beweer dat die Noah Fast hom toegelaat het om sy hoogste ooit aangetekende watt te slaan, en hoewel ek nie kan hoop om sy 1 900 watt te pas nie, kan ek bevestig dat die Noah SL 'n wedstryd vir die Noah Fast is in terme van van kraglewering. Ridley doen ook deurgaans goeie werk wanneer dit by hantering kom, en die Noah SL sak af en draai met selfvertroue, akkuraatheid en voorspelbaarheid.
Ridley het 'n uitstekende balans gevind in terme van wat 'n alledaagse renfiets moet bied, en die Noah SL voel soos 'n ware renjaer vanaf die eerste pedaalrevolusie. Toegewyde spoedhandelaars kan nog steeds die Noah Fast se kant maak en die geriefskwessies wat daarmee gepaard gaan, aanvaar, maar vir iemand wat Strava-bashing met bergagtige sportsoorte wil meng, is die Noah SL een van die mees praktiese en veelsydige fietse op die mark.
spesifikasie
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Raam | Ridley Noah SL |
| Groepstel | Sram Red 22 |
| Bars | 4ZA Cirrus Pro |
| Stem | 4ZA Cirrus Pro |
| Sitplekpaal | Noah SL aero |
| Wiele | Zipp 404 Firecrest |
| Saal | 4ZA Cirrus Pro |
| Kontak | sportline.co.uk |
