Hutchinson loop voor met buislose bande. Vinnig, soepel, maklik om te installeer met ekstra lekbeskerming
Van die skeppers van buislose bande – dis reg, jy kon van 2006 af buislose padbande gery het met Hutchinson se hulp – kom 'n nuwe trio buislose gereed-bande. Die bande se name is 'n bietjie verwarrend, die Hutchinson-webwerf meer so, maar wat duidelik is, is net hoe goed die Franse maatskappy se nuwe buislose reeks is.
Die reeks wentel om Hutchinson se nuwe rubberverbinding, 11Storm. Hutchinson sê 11Storm is in onafhanklike toetse (uitgevoer deur Finland se Wheel Energy-laboratorium) bewys dat dit in alle opsigte aansienlik beter is as sy vorige beste HDF-verbinding, wat gemiddeld 14% minder rolweerstand, 19% meer duursaamheid en 11% meer greep bied die nat.
11Storm kenmerke op drie nuwe Fusion 5-bande, almal gebaseer op 'n 127tpi-karkas. Die ligste, vinnigste band kry die Galactik-agtervoegsel (£49.95), die duursaamste is die All Season (£39.95) en die veelsydige band is die Performance (£39.95).
In 25 mm weeg die Galactik 'n beweerde 240g per band, die Performance 255g en die All Season 260g.
Ek het geploeter om die Fusion 5 Performance 11Storm in 25mm te toets, met die rede dat hulle op 'n fiets sou ry wat in vir harde pendelmyle plus af en toe 'behoorlike' rit sou wees. Ek wou iets hê wat minder hout gevoel het as die vorige buislose bande op my fiets (Specialized Roubaix Tubeless Ready), maar dit gaan nie met die eerste aanskoue van glas optrek nie.
Lang storie kort, ek was baie, baie beïndruk deur die Fusion 5 Performance 11Storms. Tot op datum is hulle in die eerste plek vasgemaak vir die beste buislose bande wat ek gery het. Lang storie lank, dit is hoekom…
Nitty gritty
Voor die installasie op 'n stel Fulcrum Racing 1's, het ek elke band op 245g dood geweeg, 10g minder as die geëisde gewig.
Om dit in perspektief te plaas, was die 25mm Roubaix-bande wat hierdie vervang het 'n beweerde 295g; die vorige weergawes van die Fusion 5 Performance was 315g. Schwalbe se Pro One tubeless is 255g, die Vittoria Corsa Speed G+ is die ligste in die klas teen 225g. 'n Gewilde clincher-opstelling soos 'n Continental GP4000 S II en Conti Race Light-binne is onderskeidelik 'n beweerde 225g en 'n is 65g.
Dus, selfs met die aanbevole 30 ml seëlmiddel per band, het die Fusion 5 Performances-opstelling 275 g per wiel geweeg. Waar jou bandvermaak jou ook al neem, dit is ernstig lig. Ja, jy kan ligter in sommige tubulars en clincher-bande soos Tufo se 150g Calibra Lites vind, maar daar is opofferings in herstelbaarheid en lang lewe, glo my.
En ja, die Corsa Speeds is ligter, maar weereens, hoewel ek van die ritgevoel van hierdie ongelooflike soepel 320tpi-bande hou, het hulle relatief broos bewys, en as sodanig voel ek dat hulle nie prakties is vir enigiets meer as die beste fietse nie..
Koop die Hutchinson Fusion 5 11Storm buislose bande van Wiggle vir £37.99
Vir al hierdie oorwegings – gewig, soepelheid en lang lewe – het ek lankal die Schwalbe Pro Ones omhoog gehou as konings van elke pad wat hulle ondersoek. Hulle ry soos die beste clinchers gaan (met afslag op 'oop tubular' clinchers hier, bied Vittoria en Challenge bande beter gevoel en greep vir my geld), maar het minder rolweerstand as gevolg van die gebrek aan binnebande en kan hulself herseël in die geval van mees gewone gate.
Groter deeltekens, nee. Maar wanneer laas was 'n groot streep dan nie gordyne vir enige ander band nie? Vir die rekord, jy kan selflaai en 'n buis in 'n buislose band plaas om jou by die huis te kry.
Ek wyk af. Die Schwalbes is puik. Hierdie Hutchinson Fusions is net so goed.
Maak dit werk
The Fusions is ongelooflik maklik om te installeer. Ek het hierdie op twee stelle wiele probeer - 'n paar allooi-jagte en die draaipunte - en albei kere kon die bande met knor en duime aangerol word, en die eerste keer opgeblaas word met net 'n spoorpomp. Geen seëlmiddel, geen seep, geen klepkern verwydering nie.
Wees onder geen toespeling nie, elke wiel/band-kombinasie sal egter so goed werk. 'n Medeskrywer het 'n bietjie gesukkel met Bontrager se Aeolus XXX 4-wiele, maar in sy woorde, 'daardie wiele laat selfs stywe clinchers "baggy" lyk.' Dit is die geluk van die trekking, gebaseer op vervaardigingstoleransies.
Tog sal ek dobbel die kans is baie in jou guns gestapel met die Fusions.
Seëlmiddel is deur die verwyderde klepkern ingespuit, bande het weer opgepomp en ek was weg.
Volledige openbaarmaking: Die bande het ongeveer 10psi per dag verloor vir die eerste paar dae, terwyl die seëlmiddel ingewerk het in enige minuut gapings tussen bandkraal en velg.
Dit is te wagte vir enige buislose opstelling, veral op gebruikte wiele soos die Fuclrums, en in elk geval, na 'n week het dinge tot bedaring gekom en is die diens van die klinker-tipe hervat. Klinkers hou blykbaar altyd lug beter as selfs die beste, skoonste buislose installasies, maar 'n paar hale van 'n baanpomp een keer 'n week is skaars 'n karwei - ek sou dink die meeste ryers kontroleer hul bande voor die groot naweekrit, ongeag die opstelling hulle het.
Toppunte vir die oplossing van die gereeld aangehaalde gemor van buislose bande wat moeilik is om te installeer.
Width-wise, op die 17mm interne Fulcrums, het die Fusion 5s getrou tot 25mm gekom, nie meer nie, nie minder nie, en hardloop teen 90psi, hulle het gelukkige hoeveelhede greep gebied. Maar hardloop teen 80psi, hulle was 'n swewende, aangrypende vreugde.
Laer druk is egter nie altyd beter nie; onder 70psi kon ek voel hoe die bande sleep. Maar vir my ruitergewig van 78 kg bied 80psi 'n lekker plek van die beste van alle moontlike rywêrelde.
Dit, dink ek, is die uiteindelike eindspel vir buisloses. Uitstekende greep sonder die bekommernis van knyp flats of 'n trae kwaliteit, met die bykomende voordeel van lae druk=hoë gerief.
Dit is presies wat die Schwalbe Pro Ones vir ons gewys het moontlik is, en dit is presies wat Hutchinson nou na die volgende vlak neem met die immer-so-effens ligter, ooit so effens makliker om Fusion 5 Performance 11Storm Road te installeer Tubeless Ready-bande.
Sonder om hierdie resensie in 'n vergelykingstoets te wil omskep, maar dit blykbaar gedoen het … as uit en uit greep, voel en spoed jou ding is, is die Vittoria Corsa Speed G+ steeds konings van die heuwel.
Maar daar is geen manier hoe ek die algehele ritgeh alte van die Hutchinson's kan onderskei, afgesien van die Schwalbes nie, en gegewe die effens laer gewig – nog laer met die Fusion 5 Galatiks – kan die Hutchinsons dit vir my verbeter, en een keer wys weereens hoekom die dae van die klinkerbande getel is (of behoort te wees).
Onthou daardie naam
As 'n adviesnota aan enige voornemende klante: Hutchinson bied steeds nie-11Storm Fusion 5-bande met die Galactik-, Performance- en All Season-agtervoegsels, en bied alle Fusion 5's in buis- en buislose tipes, so wees versigtig jy soek by die regtes. Die vorige Fusion 5 buislose bande is regtig baie gemiddeld.
Koop die Hutchinson Fusion 5 11storm buislose band van Wiggle vir £37.99
Die gietproses laat ook dosyne klein rubberknoppe om die rand van die band. Dit is nie ongewoon nie, maar op die Hutchinson Fusion 5's is hierdie nubbins in so 'n posisie langs die loopvlak dat ek net kan voorstel dat dit duisende kilometers sal neem voordat hulle weggedra word, of honderd rondtes teen volle draaikantel op 'n betonbaan om net een kant weg te vryf.
Ek kan nog nie praat oor hul langtermyn-duursaamheid nie. Ek ry hulle al vir byna twee maande vir my daaglikse pendel van 20 km, met 'n paar ekstra K'e vir middagete of die naweek ingegooi. Daar is geen merkbare snitte of snye nie, en ek het nie gate gesteek nie.
Ek sou aanneem dat hulle sowel as enige ander buislose band sou verseël, en in die geval van 'n katastrofiese breuk, is ek 100% vol vertroue dat ek maklik 'n buis sal kan pas om my by die huis te kry – die pas regtig hier is gebruikersvriendelik.
