'n Fantastiese fiets wat amper perfek raak met 'n wielset wat by die res van die bou pas
Ek sien al hoe meer Ridley-fietse op die paaie wanneer ek uitgaan om te ry. Deels te danke aan sy verbintenis met die WorldTour-span Lotto Soudal, brei die Belgiese handelsmerk voortdurend sy teenwoordigheid buite sy tuismark uit, nie die minste op Britse naweekklubritte waar ryers wat op soek is na hoë-end masjiene toenemend bereid is om premium pryse te betaal.
Ridley se gewildheid is ook te danke aan die feit dat dit uiters goeie fietse maak. Ek het vroeër vanjaar die effens laer spesifikasie Helium X probeer, en het taamlik geheg daaraan geraak toe dit my deur 'n uitmergelende dag van lae temperature en dryfreën by die Liège-Bastogne-Liège sportief gedra het.
Toe die top-van-die-reeks Ridely Helium SLX in die Fietsryer-kantoor land, het ek seker gemaak dat ek eerste in die tou was om dit 'n volledige toets te gee.
Die feit dat ek vertroud was met sy Ultegra-geklede neef, het egter onmiddellik 'n negatiewe punt oor die SLX geopper. Aangesien dit heel moontlik die enigste negatiewe is, sal ek dit nou uit die pad kry.
Daar is 'n £2 000 verskil in prys tussen die Helium X en die Helium SLX. Vir hierdie beduidende ekstra wig kom die SLX met die nuutste Shimano Dura-Ace-groepstel eerder as Ultegra, en dit het 'n verbeterde raamstel wat 150g bespaar (ongeveer die gewig van 'n slimfoon) in vergelyking met die Helium X.
Tot dusver, so goed, maar hier is my klagte: albei fietse kom met dieselfde Fulcrum Racing 5-wiele, wat teen minder as £200 aanlyn verkoop.
Hulle is 'n ordentlike stel robuuste werksdagwiele, maar hulle pas nie by die voorkoms of die ritgevoel van 'n fiets soos die Ridley Helium SLX, wat aan die hoër kant van die renfietsspektrum sit nie.
Toe ek Mike Anderson van die Britse verspreider Madison daaroor ondervra het, het hy gereageer deur te sê: 'Daar is die aanname met hierdie hoë-end fietse dat die persoon wat koop dalk reeds 'n stel renwiele het, en dus sal verkies om 'n groot prys op die prys te spaar eerder as om met 'n ander stel hoër-end wiele te eindig wat hulle dalk nie eens wil hê nie.'
Dit is waar dat die pas van wiele met laer spesifikasies handelsmerke in staat stel om sekere pryspunte te bereik, en lewer rame en groepe van die boonste laai tot 'n groter verskeidenheid begrotings.
Maar my argument sou wees, in daardie geval, moet jy glad nie aan die wiele steur nie en gee my £200 terug.
Ridley is ver van die enigste maatskappy wat dit doen, maar dit bied 'n probleem.
Toets ek die fiets eksklusief soos aangebied, kompleet met begrotingwiele wat 'n fyn raam kan ondermyn? Of moet ek 'n stel meer gepaste wiele inruil?
Vir die Ridley Helium SLX het ek gevoel dit was net regverdig om laasgenoemde te doen, so na 'n paar weke op die verskafde Fulcrum Racing 5's het ek 'n paar Shimano Dura-Ace C35's omgeruil met Specialized Turbo Cotton-klinkers (met sonbruin sywande, natuurlik).
Die effek was onmiddellik. Hierdie gebou het skielik soos 'n droom gery en die C35's het wat reeds 'n aantreklike fiets is, ongelooflik laat lyk.
Getoets op die Alpe
Omring deur borrelplastiek en verpak in 'n fietssak, het die Helium SLX saam met my na Alpe d'Huez gegaan vir 'n sportiewe, en hier sy kwaliteit gewys ongeag die helling.
Daar is ligter fietse daar buite, maar teen 7,21 kg (fabriekstandaard) is dit ook ver van die sterkste.
Die styfheid van die raamstel, waarvoor 'n geh alte Ridley bekend is, wat verbeter is deur die Dura-Ace-wiele, het beteken dat, hetsy op die plat of die meer toetsopritte van die Alpe en meer plaaslike klim, alle krag – hoe baie of min ek ook al kon versamel – is in voorwaartse beweging vertaal.
Ridley sê sy SLX-raamstel gebruik 'n kombinasie van koolstofvesel-slepe, insluitend eenrigting, om dit so sterk, styf en reageer soos sy neef die X te maak, maar teen 'n laer gewig: kantel die weegskaal onder 750g eerder as 900g.
Benewens sy vermoë op pad boontoe, sukkel ek om te dink aan 'n fiets wat ek gery het wat beter hanteer het op die afdraandes.
Die versekerde draai en hantering – ongetwyfeld aangehelp deur daardie katoenbande van Specialized – was baie welkom in die hoë Alpe en ook op die minder imposante afdraandes van my gereelde lusse rondom Surrey.
Ek was ook aangegryp deur die hele estetika van die fiets. Die kombinasie van grys, swart en oranje het dit onderskat laat lyk (het geen einde gehelp deur die verfrissende gebrek aan opvallende logo's), maar het dit ook toegelaat om uit te staan van die massa gewone swart rame wat die hange van Alpe d'Huez druk.
Die groot prentjie
Tydens 'n gesprek met 'n fietsryer-kollega, het ons ooreengekom dat die hersiening van fietse moeiliker en moeiliker word, aangesien vervaardiging en tegnologie in sulke groot vordering gevorder het dat dit al hoe moeiliker is om een fiets van 'n ander te onderskei (veral aan die bokant). van die mark).
Dit kom gewoonlik neer op 'n enkele aspek van ontwerp of werkverrigting wat 'n fiets óf uitsonderlik óf teleurstellend maak, en dit is waar ek probleme gehad het om die Ridley Helium SLX te assesseer.
Ek het geweet dit was 'n goeie fiets – selfs 'n wonderlike een – maar ek kon nie my vinger lê op presies wat dit was wat dit so 'n plesier gemaak het om te ry nie.
Daar is nie een uitstaande kenmerk wat dit bo sy eweknieë verhef nie. Dit is nie die ligste, ook nie die mees aërodinamiese nie, ook nie die gemaklikste of die mees hoëtegnologiefiets op die mark nie, maar dit het 'n kombinasie van eienskappe wat saamsmelt om dit groter te maak as die som van sy dele.
As 'n algehele pakket is dit moeilik om te fouteer, en die ritgeh alte is ongeëwenaard. Sodra dit natuurlik 'n wielopgradering gehad het.
Spesifikasie
| Ridley Helium SLX | |
|---|---|
| Raam | Carbon |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace 9100 |
| Remme | Shimano Dura-Ace 9100 |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace 9100 |
| kasset | Shimano Ultegra |
| Bars | Forza Cirrus |
| Stem | Forza Cirrus |
| Sitplekpaal | Forza Cirrus |
| Wiele | Fulcrum Racing S |
| Saal | Forza Cirrus Pro |
| Gewig | 7,21kg (M) |
| Kontak | sportline.co.uk |
Hierdie resensie het die eerste keer in uitgawe 67 van Cyclist verskyn en is effens aangepas vir aanlyn
