Patentdokumente wys planne van Rotor en Campagnolo vir hidroulika. Opgedateer met foto's van die nuwe Rotor Uno-hidrouliese groepset
Die mikroverwerker is dood. Lank lewe die hoofsilinder! Gerugte het onlangs na vore gekom [dit is nie meer gerugte nie – Rotor het die groepstel bevestig – werk hieronder by] onlangs van 'n hidrouliese groepset van Rotor en na 'n bietjie grawe het ons die patentdokumente gevind, plus 'n paar ander interessante items van Campagnolo.
Die Rotor-hidrouliese groepstel is nogal fassinerend, want dit verskil redelik dramaties van die prototipe wat ons 'n paar jaar gelede van Acros gesien het. Die Acros-stelsel het twee hidrouliese lyne gebruik en die indeksering is in die shifters gedoen, soos konvensionele meganiese groepe. In die Rotor-patentlêers kan jy sien daar is net een hidrouliese lyn en die indeksering vind by die derailleur plaas, wat beteken dat jy verskeie shifters op een derailleur kan gebruik (soos op TT-fietse).
Die Rotor shifter het 'n treffende ooreenkoms met 'n SRAM-eenheid (Rotor noem dit eintlik in die aansoek) en werk op 'n soortgelyke manier. Die derailleurs soos jy kan sien huisves al die gubbins om die indeksering te sorteer.
UPDATE
Rotor het amptelik sy hidrouliese groepset as die Uno aangekondig. Rotor het 'n vennootskap met Magura op die remme en die UNO sal beskikbaar wees met hidrouliese rand- en skyfremopsies. Min anders is op die oomblik bekend oor die groepstel, alhoewel ons volgende week 'n bietjie tyd by Rotor by Eurobike bespreek het, so ons sal jou dan 'n opdatering bring. Intussen is hier 'n paar foto's van die voltooide eenhede.
Die Campagnolo-items is sinspelings op die baie gerugte hidrouliese skyfremopsies. Met die toetstydperk in volle swang, dink ons Campagnolo gaan redelik gou sy hand moet wys. Die eerste patenttekening is vir die integrasie van 'n hidrouliese hoofsilinder in 'n EPS shifter.
Daar is niks van die werklike remeenheid self nie, alhoewel ons gerugte gehoor het dat dit deur Brembo vervaardig word (dit het sowat 10 jaar gelede 'n fietsskyfrem gepatenteer).
Campagnolo het ook 'n patent ingedien vir 'n stuurstang met hidrouliese kontroles daarin ingebou. Die idee is dat die veel groter spasie wat in die stuurstang beskikbaar is, beteken dat jy baie groter meesterfietsryers kan installeer wat meer remkrag bied as wat beskikbaar sou wees van die klein hidrouliese stelsels wat binne-in shifters aangebring is.
Beste begin om jou DOT-vloeistof aan te vul.
