Met die Radar EV het Oakley die Jawbreaker-teorie in 'n ligter en netjieser pakket geplaas
Ons is groot aanhangers van beide die Radar- en Jawbreaker-bril hier by Cyclist, so ons was redelik opgewonde toe 'n paar van die nuwe Radar EV's in die pos kom. Die Radar-bril is nou op hul derde herhaling en net afneem van hul voorkoms op die gesigte van professionele persone, sou ons raai hulle is Oakley se gewildste bril.
Toe Oakley die Jawbreaker ontwerp het, was sy primêre doelwit om die sigveld wat beskikbaar is vir atlete te vergroot wanneer hulle in lae, aggressiewe posisies is. Die Jawbreaker bereik dit goed, maar hulle is redelik groot glase en as gevolg van die groot aantal onderdele is hulle ook nogal swaar.
Die Radar EV kopieer hierdie verhoogde visie-idee: die lens is langer en verder opwaarts gedruk sodat jy nie uiteindelik net na die binnekant van 'n raam kyk nie. Die algehele dekking is nie so baie soos die Jawbreaker nie, maar dit beteken wel dat die bril nogal verder van die gesig af sit, wat beteken dat die Radar minder geneig is om te mis.
Die ander klagte wat ons met die Jawbreaker gehad het, was dat die skarniermeganisme taamlik lywig was en aandag in die hoek van jou oog aflei. Sonder die skarniermeganisme is dit nie 'n probleem op die Radar EV nie, so jou gesigsveld lyk selfs groter, veral as jy oor jou skouer kyk.
Om die lens te verander is 'n bietjie makliker as op die Jawbreaker, aangesien daar geen hefbome is om te draai nie, maar jy moet nogal aan die lens raak en dit met vuil vingerafdrukke bedek. As gevolg van die eenvoudige lensretensie en O Matter-rame, weeg die hele bril net 28g op ons weegskaal, sodat hulle heeltemal onopvallend is wanneer jy dit dra.
Laastens, en miskien die belangrikste, wanneer die tyd aanbreek om hulle in die middel van die rit te bêre, pas hulle goed in die openinge van elke helm wat ons probeer het.
Kontak: Oakley
