Dit word nie vinniger as Canyon se reeks top-tydtoetsspoedmasjien nie
Die Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD lyk omtrent so vinnig soos 'n fiets moontlik kan. Met 'n stewige dosis integrasie, 'n tron-agtige verfskema en 'n skerp aërodinamiese vorm, as die Speedmax half so vinnig is as wat dit lyk, is Canyon op 'n wenner.
Tydtoetsfietse is egter ingewikkelde diere, en selfs die windtonneldata vertel nie die hele storie nie.’n Fiets moet die styfheid hê om voordeel te trek uit kraglewering, en die gerief, hantering en stabiliteit om verskillende oppervlaktes, tegniese draaie en windtoestande te hanteer.
My eerste indruk was dat die Canyon dit reggekry het, maar kom ons begin met die openingshandeling – die fiets se spoed.
Maksimum spoed
Die Speedmax is ongetwyfeld 'n vinnige raam. Tydtoetsspesialiste Alex Dowsett en Tony Martin het albei wonders daaraan verrig, met eersgenoemde wat die uurrekord opgestel het op 'n baan-aangepaste ekwivalent van die vorige generasie van die Speedmax.
Maar, natuurlik, dit is fietsryers wat vinnig is, en nie fietse nie. Die Speedmax is ontwikkel met aërodinamiese toetsing en CFD, beweer Canyon.
Die duidelikste winste in aerodinamika is egter waarskynlik van die algemene integrasie en netheid van die bou, wat albei aansienlik opgedateer is met die nuwe iterasie van die Speedmax.
Eerstens, die meeste ontwikkelings in die Speedmax het hoofsaaklik 'n beroep op die drie-mark. Baie van die ontwerpveranderinge oor die vorige Speedmax was bedoel om stoorspasie en bruikbaarheid te vergroot.
Dit is in lyn met 'n algemene neiging onder tydtoetsfietse om meer by die winsgewende driekamptoneel aan te trek, wat daartoe lei dat baie fietse nie meer aan UCI voldoen nie.
Die Speedmax 9.0 is gelukkig steeds in lyn met UCI-reëls.
Opmerklik, die laer spesifikasie 8.0 kom met 'n konvensionele remopstelling, alhoewel met Shimano se direkte monteerremme eerder as tradisionele dubbeldraai-remme.
Dit is 'n groot voordeel in terme van instandhouding en die gemak om wiele te skakel vir opleidingsdoeleindes vir diegene wat nie winste met die mikrosekonde tel nie.
In terme van volgehoue spoed, amptelike data ter syde, het ek gevind dat die Speedmax blitsvinnig is, en soveel het in my eie ontleding verskyn.
Ek het dit vinniger gevind as beide die Trek SpeedConcept en die Giant Trinity wat ek vir 'n geruime tyd getoets het. Laasgenoemde het ook 'n agterste Zipp Super-9-skyf gehad gedurende my tyd daarmee.
Ek kon dit net op twee kursusse vergelyk met vorige langtermyn-tydtoetstoetsers. Ek het ook nie 'n PB behaal nie, maar op albei lopies was ek geskok oor die vergelykende spoed op die Speedmax in vergelyking met billiker toestande en fikser vorm.
Op een geslotebaanbaan TT het ek 25 sekondes van my beste af gekom oor 'n tegniese afstand van 10,3 myl in swak toestande. My kraggetalle was ook met byna 25 watt laer op my beste.
Vergelykende skattings oor spoed kan moeilik wees, maar veral teen langdurige mededingende tydtoetsers het ek gevind dat my spoed ten minste tot my beste was op vorige fietse, en in alle opsigte effens vinniger.
Daardie toename in spoed is nie bloot te danke aan aërodinamiese meerderwaardigheid nie, ek vermoed inderdaad die Giant Trinity sal taai wees in suiwer aërodinamiese terme, maar die pas het eerder na 'n groter reeks posisies geleen.
Waar die Trinity met 'n lang kopbuis gespog het, het die Speedmax 'n klein en tradisioneel kort voorkant. Vir my was dit 'n groot wins.
Troostende gedagtes
Alhoewel gemak selde op die voorpunt van 'n tydtoets- of driekampatleet se bekommernisse is, kan dit dikwels 'n groot verskil maak, nie net aan genot nie, maar ook aan spoed.
Op baie sportbane in die suide van Engeland, byvoorbeeld, kan 'n mate van voldoening teen die rowwe terrein op skraal bande 'n groot verskil maak aan die vermoë om krag toe te pas.
Die Speedmax het daardie gerief deels bereik deur sylyn vir 'n relatief dun sitplekpaal, dunner as die meeste tydtoetsfietse en selfs aero-padfietse.
Canyon regverdig dit aërodinamies op grond daarvan dat die heupbewegings om die sitplekpaal so is dat diep deursnit min vir die algehele pakket doen. Die voordeel is 'n meer buigsame sitplekpaal.
Daardie vlak van buiging beteken dat ek eerder as om myself voorlopig van die saal af te lig deur die rofste terrein, meer selfversekerd kon druk en krag en posisie behou.
Wat hantering en algemene ritkarakter betref, behou die Speedmax baie van die DNS van die res van die Canyon-familie. Ek sou dit kategoriseer dat dit netjies sit tussen responsief genoeg en stabiel genoeg wanneer ek afklim en draai.
Praktiese winste
Die integrasie van die voorkant sal, tereg, baie mense van die Speedmax afsit as 'n bouwerk vir 'n eerste-tydtoets tot tydtoets. Dit is omdat dit beteken nuwelinge sal nie soveel met posisie kan eksperimenteer as 'n tradisionele gebou nie.
Dit gesê, die Speedmax bied wel 'n bewonderenswaardige vlak van aanpassing.
Wanneer jy die fiets koop, bied Canyon 'n gratis keuse tussen S-Bend en J-Bend verlengstawe, en tussen 'n standaard 65 mm stingel of langer 85 mm opsie.
Dit maak 'n groot verskil om die pasvorm te verander om by 'n ingestelde posisie te pas.
Inderdaad, ek was vol vertroue dat die vermoë om regtig in 'n lae en vinnige posisie te skakel, die hoofrede is dat ek spoedtoenames van die Speedmax kon sien.
Die voorste stapel lyk intimiderend, maar is nie te moeilik om te verander nie, en ek kon gelukkig eksperimenteer met voorkanthoogte.
Die headset is tipies onhandig vir 'n Canyon, wat histories ongewone koptelefoon-aantrekstelsels verkies het.
Vir die Speedmax is 'n stel piepklein skroewe onder die kuip agter die stingel die middel om die headset vas te trek, wat 'n verwysing na die eienaar se handleiding geneem het om uit te werk.
Die boonste buisbergingstelsels, alhoewel op driekamp gemik was, was uiters gerieflik om 'n binneband en houer te plaas.
Ek was ewe bly dat die gespesifiseerde Zipps albei klinkwiele was. Om 'n 404 aan die voorkant en 'n 808 aan die agterkant te meng is ook 'n lekker aanraking, maar weer meer geskik vir driekampe aangesien 'n tydtoetser waarskynlik vinnig sal kies om op te gradeer na 'n agterste skyf.
Uiteindelik het ek die indruk gelaat dat die Speedmax 'n blitsvinnige fiets was wat ek uiters aangenaam gevind het in ryterme.
Miskien doen sommige mededingende handelsmerke meer indrukwekkende werk met die suiwer wetenskap van aerodinamika, maar die Speedmax pas bruikbaarheid en rybaarheid goed in met spoed.
Nadat dit in prys met £1, 2000 gedaal het, spog dit nou ook met bekostigbaarheid, soveel as wat 'n sewe groot fiets bekostigbaar genoem kan word.
Bykomende ryfotografie deur Wayne Meek
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Groepstel: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Wiele: Zipp 404 NSW voor/808 NSW agter
Afwerkingstel: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL-verlengings, Canyon V19 AL Aero-stam, Canyon S31-sitplekpaal, Fizik Ardea-saal
Gewig: 8,56 kg
Prys: £8, 199 ongeveer soos op die foto
Kontak: canyon.com
