Meer fietse en verstelbare sitplekpale beteken dat geen ruiter by die Tour de France gestrand gelaat moet word nie
Neutrale diensfietse is die laaste uitweg vir ryers wat gestrand is met ernstige meganiese probleme en buite bereik van hul spanmotor. Die fietse verskaf diens aan enige mededinger, ongeag van watter span hulle is, deur die wedren-organiseerders en geborg deur die Franse handelsmerk Mavic.
Maar, soos enigiemand wat onthou hoe Chris Froome tydens die 2016 Tour de France op Mont Ventoux gekyk het, sal weet, is dit nie altyd maklik om een by die spesifieke ruiter in nood te pas nie.
Met ten minste drie tipes pedaal wat onder die peloton gebruik word en ryers wat in hoogte verskil van klein klimmers soos Nairo Quntana (5ft 5in) tot 'n reeks wegbreekspesialis soos Taylor Phinney (6ft 5in), is dit 'n akkommodasie vir almal van hulle moeilike taak.
Die gesig van die geel trui wat teen 'n berg ophardloop wat nie daarin geslaag het om op een van die neutrale diensfietse te rol nie, het waarskynlik gehelp om die onlangse opknapping te motiveer.
Die hoof van die veranderinge aan die neutrale diensstelsel is 'n verdubbeling van die aantal fietse wat deur die motors gedra word, van drie na ses.
Onder hul pasgemaakte geel verf is die fietse standaard Canyon Ultimate CF SL-modelle. Drie hiervan sal ook nou toegerus wees met pasgemaakte druppelpale om die fiets vinnig en doeltreffend by sy ryer te pas.
'Hierdie pasgemaakte plasings is eenmalig gebaseer op die KS LEV Integra 27.2-platform, en het 65 mm se reis. Hulle weeg 453 gram,' verduidelik 'n Mavic-woordvoerder.
'Op die dak van elke motor sal ons drie fietse met die druppelpale hê en ons sal die drie gewildste pedaalkeuses op die fietse hê.
'Die doelwit is om die ruiter so vinnig as moontlik op die fiets te kry en dan die motor langsaan te trek om te help met die saalverstelling indien nodig.'
Met 'n hefboom onder die saal wat dit toelaat om op of af te beweeg, behoort dit net sekondes te neem.
Die oorblywende fietse sonder dropper-pale sal aan die begin van daardie dag se stadium volgens die presiese spesifikasies van die drie topryers opgestel word, sodat hulle reguit kan spring sonder dat enige aanpassing nodig is.
Dit beteken daar behoort geen herhaling van die Ventoux-voorval te wees nie.
Met elke motor wat ook 'n reeks spaarwiele dra, is die volgende groot uitdaging vir die neutrale dienswerktuigkundiges waarskynlik die bekendstelling van skyfremme wat hul werk verder bemoeilik.
'n meganiese is egter vir nou minder geneig om die podiumposisies te beïnvloed as wat dit in die verlede was.
