Meesterfietswerktuigkundige Rohan 'Doctor D' Dubash deel van die stories agter sy uitgebreide fietsversameling
Rohan Dubash word deur baie in die bedryf beskryf as die 'werktuigkundige se werktuigkundige'. Sy kennis van fietse is onpeilbaar, en dit is fassinerend om sy meganiese wedervaringe op Facebook te volg.
As jy 10 minute oor het, is dit die moeite werd om te kyk om te sien hoe hy fietse uit die dood opwek, hulle na hul samestellende dele stroop en dan inspekteer, was, vervang, herlak en poleer hulle tot binne 'n duim van hul lewens, want, soos Dubash sê, 'Roes slaap nooit nie.'
Naas sy werk is hy ook trotse eienaar van 'n versameling onberispelike fietse, sowel as 'n motorhuisvrag onderdele van Campagnolo.
‘Ek is nie regtig seker hoekom ek al hierdie goed het nie,’ sê Dubash. 'Miskien is dit net 'n gedenkteken van 35 jaar se fietsry. Ek dink ek het al te veel mense ontmoet wat fietse verkoop of net weggegooi het en daaroor spyt was.’
Wanneer dit by fietse en fietsonderdele kom, het sommige mense se versamelings logiese volgorde. Miskien is hulle besig om derailleurs of elke model van Colnago te versamel, maar Dubash se versameling is meer 'n reis deur tyd.
Hy is soos die protagonis van High Fidelity wat presies weet wanneer hy elke plaat gekoop het en wat dit destyds vir hom beteken het.
Gereedskap, heerlike gereedskap
Langs die fietse is die gereedskap, wat verdubbel as die dinge wat nodig is vir sy daaglikse werk, maar ook as 'n versameling in eie reg.
‘Dit is nie dat ek aktief begin versamel het nie, dit is net dat jy elke paar weke 'n werk teëkom waarvoor jy 'n nuwe hulpmiddel nodig het, so ek hou dit en hulle bou soort van op. Net toevallige goed, soos Royce-onderbeugelgereedskap of iets,’ sê Dubash.
‘Of hierdie Campagnolo-linkshandige C-Record-slingerverwyderaar vir wanneer jy die vasbout uitgehaal het. C-Record-krukke is vroeër saam met 'n gevange-bout-uittreksel gestuur, maar hulle het vroeër teruggekeer.
Almal het hulle vroeër uitgehaal, so om die slinger te verwyder, het jy dan 'n linkshandige slingeruittrekker nodig. Dit kos nou £50 op Ebay.
‘Toe ek saam met my maat op L'Eroica gery het, het sy vasbout uitgeval en dit gebruik 'n 7 mm-inbussleutel. Dit het ons 30 myl geneem om 'n dienswa te kry en ek moes deur hierdie boks van honderde inbussleutels gaan voordat ek uiteindelik een gekry het. Dit is deel van die rede waarom mense hulle gehaat het. 7mm, ernstig?’
Bestemmingsvet
Sommige dele van Rohan se gereedskapversameling is kosbaarder as ander, bloot vir hul rariteit. Hy vervaardig 'n vervaagde plastiekbad.
‘Dit is oorspronklike Campagnolo-vet. Dit raak egter nou laag. Ek het dit al jare. Dit is nogal 'n ikoniese ding, die Campagnolo-smeerpot. Ek het hierdie ander ghries, wat die tydperk korrekte estetika het, maar natuurlik nie die regte Campag ghries is nie, want ek wil dit nie mors nie. Ek het dit steeds vir baie spesiale werke as ek dit nodig het.’
Dubash se gunstelingitem is duidelik sy Campagnolo-gereedskapstel. 'Ek het dit in 1989 met my spaargeld gekoop en ek het dit vir 10 jaar gehad en dit nooit gebruik nie.
‘Dit het net onder my bed gesit, so ek het dit aan 'n ou verkoop omdat ek my tuisbioskoop wou klaarmaak, en toe ek dit verkoop het, het ek gedink: Wat het ek gedoen? Ek gaan nog een bestel,” maar hulle het dit nie meer gemaak nie.
Vir 15 jaar het ek die dag betreur dat ek dit verkoop het. Toe kry ek 'n Facebook-boodskap wat sê: "Jy onthou my waarskynlik nie, maar ek het jou Campag-gereedskapstel jare gelede gekoop, wil jy dit terugkoop?" Wel, ek het sy hand afgebyt. Ek gebruik dit nou gereeld.’
arbeid van liefde
Spandeer tyd om fietsversamelaars, dit begin duidelik word hoekom dit so aantreklik is. Dit gaan oor die skoonheid van die onderdele, en die wete dat die fiets wat jy bou so na as moontlik aan die oorspronklike is. Ongelukkig deurstaan nie alle dele van 'n fiets die toets van die tyd nie.
‘Ek het een keer 'n ooglopende bedrag vir 'n paar remhefbome betaal, want ek wou nie gekrapte een hê nie. Die rubberkappies is ook 'n sooi - jy kan nou kopieë kry, maar die lewe is te kort so ek kry die opregtes.
‘Dit is angswekkend, want as hulle vergaan is, kan hulle skeur as jy hulle aantrek en, wel, daar is geen pad terug daarvan nie, is daar? Daar is geen "emoji" daarvoor nie - 'n geskeurde hefboomkap en 'n hartseer gesig.'
Ander items het om verskillende redes nie die toets van die tyd deurstaan nie, soos die Modolo Kronos-tydtoetsremme wat destyds foutief moes gelyk het, maar nou belaglik lyk.
‘Ja, hulle was verskriklik. Hulle het met 'n instruksieboek gekom om vir 'n raambouer te gee sodat jy jou raam by hulle kan laat pas.
‘Ek het my vinnigste TT-tyd ooit gestel met hierdie: dit het gereën en toe ek 'n rotonde nader, het ek die remme aangesit en niks het gebeur nie. Ek het net reguit oorgeskiet sonder om enige spoed te verloor.’
Miskien eendag…
En wat is Dubash se doelwit vir al hierdie fietse en onderdele? 'My voorneme is om hulle almal te laat werk en gereed te hê om te gaan. Ek het altesaam 13 fietse, dink ek, maar ek kan nie een van hulle ry nie.
‘Dit is regtig die ergste. Ek kon hulle almal weer opbou, maar dit is net 'n geval van tyd vind om dit te laat gebeur. Beslis nie voor die huis klaar is nie, in elk geval.’
--
Moser Pro Team SL
‘Dit is die fiets wat ek vanjaar in L’Eroica gery het en ek het dit sedert 1986. Wel, nie heeltemal nie. Ek het dit in 1986 verkoop, maar toe koop ek dit terug en … o nee! Kyk! Roes slaap nooit. Ek het bietjie gemis. Ag man, ek moet dit uitsorteer!’
En daarmee word die fiets langsaan geneem, in die werkstaander geplaas en haastig uitmekaar gehaal om die roes aan te val.
‘Ek het by JE James in Chesterfield gewerk en dit het gekom deur Caratti Sport, wat die eerste verspreiders van gespesialiseerde produkte in 1983 was, dink ek.
In elk geval, een van die eienaars het vir Moser gery en hulle het kontakte in Italië gehad. Wel, hulle het in 'n bussie opgedaag en gesê: "Wil jy kyk wat ek het?"
‘Toe was daar nie 'n verspreider soos nou nie, so hy het hierdie gehad, 'n Rossin, 'n Battaglin, 'n Pinarello en 'n Daccordi. En basies het ek almal gekoop en dit was die eerste een wat ek verkoop het.
‘Die ou het dit vir ses maande gehad totdat hy dit aan iemand anders verkoop het, wat dit toe verkoop het aan iemand anders wat 'n maat van my was. Hy wou dit verkoop om een van daardie Look-koolstowwe te koop.
‘Toe het ons nie geld gehad nie, so as jy 'n nuwe fiets wou hê, moes jy jou ou fiets verkoop. Ek dink ek het vir hom £60 gegee, 'n headset-pers en 'n bottom bracket-snyer.
‘Toe ek dit by die huis kry, was ek 'n bietjie hartseer, want ek het opgemerk dat daar kabelvryf was, maar die ding waaroor ek meer hartseer was, was die feit dat hy Shimano daarop sou laat loop.
‘Hy het 'n Dura-Ace-headset gehad, wat ongeveer 5 mm laer as Campag was, so die headset het nie gepas nie. Ek het dit in 1987 weggesit en dit het jare lank in 'n boks gesit.
'Ek het in elk geval gehoor van Cliff Shrubb [die ontslape Londen-gebaseerde raambouer] en ek het gedink ek sal miskien die vurke ontkroom kry, die ou stuur uithaal, 'n nuwe een insit en dit herverchroom.
‘So ek het dit vir hom geneem en hy het gesê: “Hoekom? Hoekom soldeer ek nie net’n nuwe bietjie bo-op nie?” en ek het na hom gekyk asof hy kwaad was. Ek het hom gevra hoe hy die draad sou pas en hy het gesê: "Moenie jou daaroor bekommer nie," so ek het 'n week later teruggegaan en dit was perfek. Jy kan nie eers die aansluiting sien nie.
‘Hy het my in elk geval £10 gehef, en toe vir my 'n KitKat en 'n koppie tee gegee.
‘Die remme het 'n spesiale storie. Baie, baie mane gelede, toe C-Record die eerste keer in 1984 bekend gestel is, het die Campag-groothandelaar my gebel en gesê: Ek het iets waarin jy dalk belangstel.
‘Hulle is die Campagnolo-kaste van die Milaan-skou – wil jy hulle hê? Die enigste waarskuwing is dat jy die groepstelle in die gevalle moet koop.”
‘Daar was Triomphe, Victory en C-Rekord met Cob altos, aangesien die Delta-remme op hierdie stadium langs die kantlyn was. Ek moes die groepstelle verkoop, maar die ou wat dit gekoop het wou Deltas hê, so ek het hierdie Cob alto's gehou [reg, kompleet met 'n blou 'juweel' op die monteermoer].
‘Ek veronderstel hulle is die mees Kampag-ding wat ek besit.’
--
Colnago Mexico
‘Dit is regtig my Holy Grail-fiets – dit het my lank geneem om dit te kry. Ek het een in 1982 gehad en dit verkoop om 'n Colnago Master te koop.
‘Nadat ek dit verkoop het, was ek net voortdurend spyt daaroor. Ek het baie stukke gehou met die gedagte dat ek nog een sou kry, maar om 'n Mexiko te vind in
'n 59 cm wat nie oorgespuit is nie, is amper onmoontlik.
‘Een het op Ebay gekom, maar ek het nie die geld gehad om dit daar en dan te koop nie. Ek het hierdie ou DeKerf-bergfiets gekry wat al ses jaar onder 'n laken was waarin 'n maat belangstel.
‘Ons het 'n ooreenkoms afgesluit, en ek het presies wat hy vir my gegee het op Ebay geplaas met 15 sekondes om te gaan en die Mexiko gewen. Ek het na Leicester gery om dit te kry en, wel, hulle is nooit so lekker persoonlik nie?
‘Dit was alles verroes en dit het voëlkat op die saal gehad. Maar in elk geval, ek het dit by die huis gekry en dit net stadig weer lewendig gemaak.
‘Dis 'n bietjie van 'n basterkind, die raam. Dit het gekom met Columbus Air-vurke, wat baie skaars is en dit is veronderstel om 'n krimp in die boonste buis en die onderbuis te hê, maar dit het nie 'n gekrimpte afbuis nie.
‘Ek was 'n bietjie deurmekaar toe ek dit sien, maar ek kon nie net daarvan wegstap nie, want ek sal nooit weer een kry nie.
‘Ek het van die groepe gehou. Ringe, krukke, rathefbome - die remme het saam met die fiets gekom. Die kroeë is van Duitsland. Hulle is SuperLeggera, wat ek nie destyds gehad het nie.
‘Hulle is nou baie skaars, veral in groter groottes. Jy kan hulle kry, maar hulle kos honderde. Sommige van die pryse van hierdie goed het bo alle begrip gestyg.
‘Nuwe ou voorraad Super Record-kopstukke kos nou sowat £300. Maar as jy 'n projek het en jy wil dit voltooi, het jy nie 'n keuse nie.
‘Dit is nie sommer enige kettingstel nie. Dit is my oorspronklike kettingring van 1982. 'n Vriend van my was 'n tandtegnikus en hy het al die anodisering met die hand afgehaal, toe om al die gravure gegaan en die hele ding opgeruim.
‘Dit is ook oorspronklike verf op die raam – daar is 'n bietjie skyfie daar, en een daar.
‘Die enigste ding wat hartseer is, is dat dit die definitiewe retro-fiets geword het. As jy 'n retro-rit doen, gaan daar altyd hope rooi Colnagos van verskillende standaarde wees.’
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Hierdie is vir 'n lang, lang tyd nie uit die boks nie. Dis’n eerbetoon aan Laurent Fignon. Jy kon dit nie koop nie, so dit is nie eintlik 'n Raleigh nie.
'Dit is 'n bietjie ingewikkeld, maar basies in 1988 het ek oorgeskakel na Fignon as my gunsteling-ryer en ek wou regtig 'n replika van sy Gitane bou, want ek het voorheen 'n ding gehad oor die bou van replika-spanfietse.
‘Ek het na hierdie klein fietswinkel in Frankryk gegaan en probeer om 'n Gitane-spanraam in 753 [Reynolds-staal] te bestel. Hy het die maatskappy gebel wat hulle gemaak het en dit het ongeveer £700 uitgewerk, toe 'n Meester destyds omtrent £500 was.
‘'n Paar weke later het hulle aangekondig dat Raleigh die borg vir 1989 sou wees en ek het gedink, "Pheew, dit was 'n noue ontsnapping, was dit nie?"
‘So ek het vir die Raleigh-verteenwoordiger gesê, kan jy vir my 'n spanraam kry? Hy het gesê hulle verkoop hulle nie, want hulle het van al hul bouers ontslae geraak. Ek kon 'n replika-fiets koop, maar dit was 653 nie 753 nie.
‘Ek het die replika gekoop en dit so naby as moontlik opgebou, maar in my hart het ek geweet dit is nie reg nie. In elk geval, ek het hierdie slinkse plan gehad.
‘Ek het 'n stel oorplasings in die hande gekry en toe het ek bietjie gegrawe. 'n Vertegenwoordiger het vir my gesê hy was by 'n plek in Worksop waar 'n vrag Castorama [Fignon se span] rame ophang - dit blyk dat hulle die kontrakwerk vir die span doen.
‘Ek het dus die raam opgetrek en dit by Columbia in Worksop bestel, maar ek het hulle nie gekry om dit te verf nie. Ek het dit na Roberts geneem en hulle gekry om dit pêrelwit te spuit en toe plak ek dit op.
‘Fignon het Simplex gebruik, wat sy kontrak met Campag verbreek het, so hy het hierdie klein rubbertjies op die rathefbome [bo regs] gesit. Hulle is nie maklik om te vind nie. Groenes, ja. Swartes, ja. Maar bloues? Het my omtrent 'n jaar geneem om hulle te vind.
‘Die groot grap is ek kon nie 'n kopkenteken kry nie, so hierdie is van 'n ou Raleigh Mustang-bergfiets afgeruk en ek het dit sopas vasgeplak.’
