Elektroniese groepe word die hele tyd slimmer, maar berei hulle voor om verskuiwingspligte vir ons oor te neem?
Daar was 'n tyd toe ons net van rat verander het. Ons sal 'n hefboom op of af trek, en die ketting sal op of af in die kasset beweeg. Toe het ons geïndekseerde verskuiwing uitgevind, wat die behoefte verwyder het om die regte kettingwiel op 'n wrywingverskuiwer te vind.
Toe kom elektronika, en die reëlboek wat 'n eeu van kabels en spanning dek, is eenkant toe gegooi. Nou skuif stelsels soos Di2 en EPS nie net meer akkuraat nie, maar teken en saai skuifdata uit op 'n manier wat hoe ons ry heeltemal kan verander.
‘Oor die algemeen sien ons 'n neiging vir meer inligting, meer data en meer terugvoer,’ sê Shimano-produkbestuurder Tim Gerrits.
Shimano het etlike jare gelede 'n stelsel genaamd D-Fly ontwikkel wat data oor die ratposisie na 'n fietsryrekenaar uitsaai, wat op sy beurt elke skof vir 'n hele rit kan aanteken. D-Fly was 'n byvoeging, maar Campagnolo en Sram saai nou dieselfde inligting as standaard uit.
Ekstra data
Sram eTap saai sy ratposisie, beide voor en agter, in 'n standaard ANT+ sein, na 'n fietsrekenaar uit. "Ons het geweet dat ons daardie funksionaliteit vroeg daar wou plaas, en die inbou van die ANT+ skofprofiel was nie so moeisaam soos die bou van ons geënkripteerde areanetwerk vir die werklike verskuiwingseine nie," sê Brad Menna, produkbestuurder van Sram. 'Ons beskou dit as 'n wonderlike ekstra datapunt sonder die behoefte aan enige ekstra hardeware.'
Om 'n groepstel elektronies te moniteer is nie heeltemal nuut nie. Shimano se Flight Deck het presies daardie doel gedien terug in 2007. Toe was dit egter 'n geslote stelsel, wat drade en sensors gebruik het om ratposisie regstreeks op 'n fietsryrekenaar uit te saai. Die verskil is nou die gebruik van ANT+ kommunikasiekanale wat ratskakelings kan oordra.
‘Dit maak 'n hele nuwe wêreld van ontleding oop,' sê Lorenzo Taxis, globale bemarkingsdirekteur by Campagnolo.
Die maatskappy se MyCampy-toepassing is waarskynlik die mees gevorderde, aangesien dit komponentslytasie kan uitwys en nadelige gewoontes soos kruisketting kan identifiseer. Campagnolo se V3 EPS-groepstel is ook die eerste op pad om 'n bietjie verskuiwing vir ons te doen, met 'n kenmerk genaamd Shift Assist. Vir eers is dit 'n netjiese kenmerk, maar mettertyd kan dit dalk 'n keerpunt wees in die masjiene wat oorneem.
Selfbewustheid
'Ons het wel 'n eenvoudige stelsel van Shift Assist wat die ryer help om 'n konstante kadens en kraglewering te handhaaf wanneer hy van groot-na-klein of klein-na-groot op die kettingring ontspoor,' sê Taxis.
‘Dit werk nie op kragdata nie, maar doen eerder tot 'n drie-rat-kompensasie met die agterderailleur wanneer 'n voorontsporing uitgevoer word, wat die skof versag en trapritme behou.’ Dit is die eerste voorbeeld van ratwerk wat nie op 'n eenvoudige binêre instruksie werk nie, maar wat intelligent optree om die ruiter te help.
En Shimano het sy voorbeeld gevolg. "Ons het Dura-Ace 9100 vrygestel met Synchronized Shifting, wat die volgende mees geskikte rat vir jou kies, ongeag of daardie verandering via die voor- of agterderailleur gemaak moet word," sê Gerrits.
Die stukrag van beide stelsels, blyk dit, is om elektronika te gebruik om beter ratkas vir die ruiter te kies. Vir sommige is die idee om sonder die verskuiwing te verskuif egter dwaalleer vir die gees van fietsry, en dit is 'n siening wat ook deur sommige vervaardigers gedeel word.
‘Ek dink wel dit neem 'n bietjie van die ervaring daaruit,' argumenteer Menna van Sram. 'Ek kan beslis die waarde sien vir iemand wat nie so in pas is met hul fiets en ratkas nie.
Dit is asof jy in 'n sportmotor klim, wil jy dit outomaties bestuur of wil jy die skofspane gebruik? Die skofspane kan meer pret wees op die regte pad, want jy het hierdie interaksie met die voertuig terwyl jy dit beheer.’
Daar is egter 'n groter visie vir outomatiese verskuiwing – een waar die tegnologie die doeltreffendheid van die ruiter verhoog, en dit is waar derdeparty-tegnologiekoppe werklik die bewind van die groot spelers neem.
By vanjaar se InterBike-ekspo in Las Vegas het 'n klein handelsmerk met die naam Baron Controls 'n nuwe produk genaamd die ProShift uitgestal, met die vermoë om heeltemal outomaties en intelligent te skuif.
Oorneem
‘Ek dink dit is die logiese volgende stap,’ sê Ennio Mastracci, senior vise-president van Baron Controls. ‘Sodra jy data het, is dit intuïtief om te wil beheer wat daardie data wys en dit te optimaliseer.’
Die ProShift is 'n hoofeenheid wat aan 'n elektroniese groepstel gekoppel kan word en die besigheid van verskuiwing vanself begin oorneem. "Ons neem krag, kadens, spoed, hartklop en wringkrag, benewens 'n paar persoonlike voorkeure van die ruiter, en bereken die perfekte rat vir daardie oomblik en skuif die ruiter na daardie rat," sê Mastracci.
Dit is nie net 'n kwessie van outomatisering van wat ons natuurlik doen nie. Terwyl 'n ruiter 'n voorkeurkadens kan invoer, sal die stelsel werk om die mees doeltreffende kadens te bepaal gebaseer op 'n ruiter se krag en doeltreffendheid oor tyd – moontlik om 'n ruiter se eie fisiologiese eienskappe fyn te stel.
‘Ons het heelwat belangstelling van driekampatlete, sowel as handfietsryers gehad,’ sê Mastracci. 'FSA het pas 'n elektroniese groepstel bekendgestel en het belangstelling uitgespreek om saam met ons te werk vir outomatiese verskuiwing. Ons is uit die bloute genader deur twee ander maatskappye wat ook elektroniese groepstelle ontwikkel.’
En daar is meer. Baron Bio Systems (die maatskappy waarvan Baron Controls afgeskei het) het die BioShift ontwikkel. BioShift, wat deur 'n Garmin-fietsrekenaar werk, is in beginsel soortgelyk aan die ProShift, maar die handelsmerk het 'n ander visie van die toekoms, aangesien dit daarop gemik is om hierdie tipe toepassing tot 'n outomatiese verskuiwingmeganisme self te ontwikkel.
'Ons strategie is bloot om die elektroniese dryfkragvervaardigers aan te moedig om hul draadlose verskuiwingsprotokol beskikbaar te stel en ons kan dan outomatiese verskuiwing aan die massas aanbied sonder om enige bykomende hardeware te benodig, behalwe 'n tipiese fietsrekenaar,' sê stigter Armando Mastracci, broer van Ennio.
Baron Bio Systems wed dat outomatiese verskuiwingversoenbaarheid van die groot handelsmerke sal kom, terwyl Baron Controls 'n weddenskap maak dat 'n derde party – naamlik self – die hardewaregaping sal moet oorbrug om die verskuiwing vir jou te doen.
As die effek van outomatiese ratkas in die motorbedryf enigiets is om na te gaan, kan ratte wat hulself verander op hul beurt die landskap van fietsry verander. Vir sommige sal 'n wrywingverskuiwer egter altyd goed vaar.
