Titanium en gruis is 'n pasmaat gemaak in die hemel en die Tripster ATR V3 is 'n uitstekende allround-presteerder
Dit is ongelooflik om te dink dat die Tripster al meer as 'n dekade oud is. Kinesis het dit al in 2009 bekendgestel as 'n soort doen-dit-alles avontuur-cum-toer met 'n allooiraam, skyfremme en speling vir breër bande.
Basies was dit 'n fiets wat gebou is met die idee om fietsryhorisonne verder as die teerpad uit te brei lank voordat enigiemand die term 'gruisfiets' uitgedink het.
Het Kinesis 'n kristalbal besit? Wie weet, maar sedertdien het die Tripster deur verskeie hersienings gegaan, nie die minste nie 'n transformasie in titanium (alhoewel 'n legeringsweergawe nog beskikbaar is).
Rory Hitchens van die Britse verspreider Upgrade Bikes sê die Tripster ATR V3 het 'n magdom aanpassings gekry om sy werkverrigting te verfyn. Dit sluit ook 'n splinternuwe koolstofvurk in met bykomende vragdravermoë om dit meer bekwaam as ooit te maak.
'n bietjie beteken baie
‘Ons neem baie van die terugvoer van ons ambassadeurs en geborgde atlete aan boord,’ sê Hitchens. 'Hierdie fiets se voorganger was 'n baie hoogaangeskrewe fiets, so dit was meer 'n geval van 'n paar klein plooie uitstryk as om groot veranderinge aan te bring.
‘Ons het byvoorbeeld die kettingstawe afgeskraal om hakvryhoogte te verhoog.’ Nie 'n massiewe verandering nie, maar nietemin merkbaar.
‘Ons het gemik om 'n bietjie meer gerief te kry in die nuwe vorm van die sitplekke,' voeg Hitchens by. 'Die boonste buisprofiel is meer afgerond aan die agterkant en na die voorkant afgeplat, wat laterale styfheid verhoog vir meer akkurate beheer wanneer dit vol gelaai is. Boonop is die interne kabelroetering verbeter.’
Baie van die veranderinge is amper onsigbaar, maar een nuwe kenmerk wat onteenseglik opvallend is, is die manier waarop die raam se logo toegepas is.
Dit is laser-geëts in die titanium, dan geanodiseer om die blou-pers 'olie-slick' effek te skep, en van waar ek staan lyk dit baie cool. Dit is uiteindelik die rede waarom hierdie toetsfiets geëindig het met die spesifikasie wat dit het.
Die Tripster ATR V3 kom slegs as 'n raamstel, wat beteken het dat ek die boustel kon kies.
En aangesien Kinesis 'n Britse handelsmerk is, het ek besluit om op daardie tema voort te gaan en soveel as moontlik tuisgemaakte produkte te gebruik. Daarom is die afwerkingstel, krukke, wiele en remme van die Lancashire-firma Hope Technology verkry.
Danksy Hope se spektrum van helder geanodiseerde komponente, kon ek reg laat geskied aan daardie glinsterende logo en 'n fiets skep wat 'n knipoog was na die vroeë 1990's bergfiets-era toe hierdie soort voorkoms al die woede was. Vertrou my, soos alle modes sal anodisering terugkom.
Koop die Kinesis Tripster ATR V3 nou
Meester van alle ambagte
Om my estetiese nostalgie opsy te skuif, toon die Tripster wat 'n gruisfiets moet wees. Tydens toetsing het dit my gunsteling geword vir 'n wye verskeidenheid rygoed.
Ek het 'n kort naweektoer gedoen, 'n eeu rit met 'n ongeveer 50/50 mengsel van pad en gruis en ontelbare ontploffings rondom my plaaslike roetes. Ek het dit selfs gebruik om die sleepwa vir die skoolloop te sleep.
Anders as 'n goeie aantal gruisfietse, val die Tripster natuurlik nie in een nis nie, wat amper per definisie (of ten minste die definisie wat ons vir gruis aanvaar het) beteken dat Kinesis die ontwerp het in die kol.
Dit het 'n utilitaristiese gevoel, robuust genoeg om 'n om-die-wêreld-toer aan te pak, maar tog is sy aantreklike hantering - 'n suksesvolle samesmelting van meetkunde ontwerp vir stabiliteit en 'n kort (90 mm) stingel om meer responsiewe stuur aan te moedig - beteken dit sal gelukkig gruismyle opswaai, hetsy lui of teen volle kantel.
As dit een van jou maats was, sou die Tripster die een wees wat hulself nie te ernstig opneem nie, maar steeds irriterend in staat is tot alles waarna hulle hul hand draai.
Die koudgetrekte naatlose 3Al/2.5V-titaniumbuisstel lewer, soos verwag is, 'n aangename goed gedempte kern wat bewonderenswaardig die gesels van paadjies en hobbelrige grondpaaie hanteer. Dit word verder versterk deur buislose 700x45mm WTB-bande en Lauf's Smoothie-stuurstange, wat 'n mengsel van koolstof- en glasvesels gebruik om vibrasie te absorbeer.
Koop die Kinesis Tripster ATR V3 hier
Op hierdie bouvorm het die insluiting van Shimano se GRX-subremhefbome, wat bo-op die stawe geplaas is, regtig baie gehelp om my selfvertroue te versterk om die Tripster teen steil geute af te wys met my gewig ver terug.
Hierin het die Tripster 'n aangename, veelsydige rit aangebied en ek kan met vertroue sê dit sal 'n aangename metgesel wees, ongeag waar jou siening van gruisry op die spektrum val.
Big boned
Die raam het 'n geëisde gewig van 1,88 kg (56 cm), wat dit nou amper 'n kilogram swaarder maak as die boonste koolstofgruisrame, en beteken dat hierdie fiets 9,86 kg volledig weeg.
Ek kan nie ontken dat dit 'n nadeel is in sommige areas van sy werkverrigting nie, heel duidelik gaan opdraand, en sal waarskynlik sommige mense afsit, maar dit kom alles terug na daardie langdurige geskil tussen koolstof en titanium as raammateriaal.
Carbon voldoen aan die behoeftes van diegene wat die ligste, raserigste fietse soek, maar titanium floreer daarin om ongelooflik taai, impakbestand te wees en, soos ongetwyfeld hier bewys, pragtig in sy rou toestand vir 'n tydlose voorkoms wat die dieselfde oor 10 jaar, maak nie saak waardeur jy dit sleep nie.
Só gestel, titanium se bates is waarskynlik baie beter in lyn met gruis en avontuurry. Ek het beslis nie die behoefte gevoel om te ruk elke keer as 'n rots van die roete af opflikker en die onderkant van die Tripster se onderbuis afgepyl het nie. Ek het geweet die titanium sou daardie soort houe aflag.
Gruisfietse kan heel moontlik titanium se kans vir 'n groot terugkeer wees. Die meeste aanvaar dit sal nooit tred hou met die styfheid-tot-gewig-verhouding wat deur koolstof aangebied word nie, maar die rowwe en tuimelagtige aard van veldry beteken daar is baie meer om in ag te neem.
Koop die Kinesis Tripster ATR V3 nou
As jy al gewonder het waarvoor die ATR eintlik staan, is dit Adventure-Tour-Race, maar ek voel asof All-Terrain-Rebel dalk meer gepas is. Ja, die Tripster se titaniumraam is nie-konformisties in die lig van koolstof se opperheerskappy, maar daar is regtig nie veel wat hierdie fiets nie kan doen nie.
spesifikasie
| Raam | Kinesis Tripster ATR V3 |
| Groepstel | Shimano GRX Di2 |
| Remme | Hope RX4 |
| kettingstel | Hope RX |
| kasset | Shimano GRX Di2 |
| Bars | Lauf Smoothie |
| Stem | Hope Zero Negentig |
| Sitplekpaal | Hope Carbon |
| Saal | Selle Italia Flite Flow |
| Wiele | Hope RD40 koolstof, WTB Riddler 45mm-bande |
| Gewig | 9,86kg |
| Kontak | kinesisbikes.co.uk |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
