Cannondale gaan voort om die pad te lei deur die grense in allooiraamkonstruksie te verskuif om dit 'n werklik lewensvatbare alternatief vir koolstof te maak
Enigiemand wat fietsry in die 1990's gevolg het, sal onthou dat Cannondale se groot aluminium CAAD (Cannondale Advanced Aluminum Design)-fietse wedrenne gewen het lank voordat koolstof die stad ingerol het. Die allesoorwinnende Saeco-Cannondale-groep en sy flambojante leier, Mario Cipollini, het gehelp om hierdie fietse ikonies te maak.
Daardie ras-erfenis het sedertdien in plek gebly. Cannondale, anders as baie handelsmerke, het nie aluminiumfietse na die onderkant van die hoop gedegradeer as goedkoper, intreevlak- alternatiewe vir koolstof nie.
In plaas daarvan het dit voortgegaan om te belê in en sy allooi-reeks te ontwikkel, en konsekwent die ontwerp en materiaal by te werk wat nodig is om hierdie fietse in pas te hou met wat van 'n renfiets verwag word.
Nuut vir 2020 kom die 13de generasie CAAD, wat beloof om te bewys dat aluminium nie tweede viool vir die swart dinge hoef te speel wanneer dit kom by spoed, gewig en gemak nie.
‘Elke nuwe CAAD verbeter op die vorige weergawe, maar die 13 verteenwoordig 'n redelik radikale nuwe rigting,' sê David Devine, Cannondale se wêreldwye produkdirekteur. ‘Ons het gefokus op elemente wat die rit werklik verbeter, naamlik sleurweerstandvermindering, gerief en wye vermoë, terwyl ons nie die gewig verhoog nie.’
Die resultaat is 'n heeltemal nuwe voorkoms vir die CAAD13 en 'n groot afwyking van die meer tradisionele, oorwegend ronde buisvorms. Dit is moeilik om nie die ooreenkoms met die nuutste SuperSix Evo raak te sien nie, wat Cannondale 'n kwessie van weke voor die bekendstelling van hierdie fiets vrygestel het.
Koop die Cannondale Caad13-skyf van Tredz vir £4, 799,99
Moderne renfietse begin almal saamkom op 'n soortgelyke voorkoms, naamlik afgekapte vleuelbuisprofiele, laat sakke sitplekke en 'n aero-kajuit. En net soos sy koolstofbroers, het die CAAD13 al hierdie eienskappe.
Die geometrie en ryposisie boots ook die SuperSix Evo na, om die skerp gevoel waarvoor die CAAD bekend is te behou.
Nie net lyk-agtig nie
Die uitdagings om hierdie aero-buisvorms in aluminium te beeldhou, is baie. Cannondale se ingenieurs het 'n moderne meesterstuk gelewer in terme van materiaalmanipulasie met die CAAD13, deur gebruik te maak van wat dit SmartForm noem.
Die ingewikkeld gevormde aero-buisstel, sitplekpaal en kajuit gekombineer behaal 'n 30%-vermindering in sleurweerstand in vergelyking met die vorige model, volgens Cannondale.
Die kajuit is direk afstam van die vol-aero-reeks van Knot-produkte wat Cannondale ontwikkel is vir sy wind-verneukende SystemSix-renfiets.'n Sleutelverskil is egter dat hierdie weergawe ook Cannondale se Save-tegnologie gebruik - in wese 'n aangepaste koolstofopstelling - om gerief te verbeter.
'n Netjiese kenmerk van die staaf/stam is dat, alhoewel dit die voorkoms en aero-voordele van 'n eenstuk-ontwerp het, dit in werklikheid aparte dele is, wat toelaat dat individuele komponente maklik omgeruil kan word en 8° staaf bied rotasie om ryposisie fyn te stel.
Dit is 'n soortgelyke mengsel van aero en praktiese by die sitplekpaal. Die Knot 27-pos is 'n afgeknotte vleuelprofiel, soos baie van die raambuise, maar Cannondale stel voor dat dit uiters aanpasbaar is - selfs meer so, beweer dit, as die super-skinny 25.4mm Save-koolstofpos wat voorheen gebruik is. Die resultaat, volgens Cannondale se toetse, maak die CAAD13 twee keer so vertikaal voldoen as die 12.
Ek sal saamstem dat die fiets gemakliker voel as sy voorganger, maar twee keer soveel? Ek twyfel. Ek sou sê miskien 50% op 'n druk. Maar ongeag, dit wys dat die beste aluminiumfietse (waarvan hierdie onteenseglik een is) ver van die harde, vullende ratelende gediertes is wat hulle dikwels geglo word om te wees.
Moeg
Terwyl ons oor gemak praat, weet ons dat bandwydte en -druk die sleutelbepalers van padfietsgerief is, en Cannondale het dit gebruik deur bandvryhoogtes tot 'n voorgestelde maksimum van 30 mm te verhoog.
My siening is egter dat dit aan die konserwatiewe kant is. Dit blyk dat daar genoeg ruimte is vir 'n bietjie wyer – sekerlik tot 32 mm – as jy so verlang, wat beteken dat daar moontlik 'n bietjie bykomende veelsydigheid is wat met 'n eenvoudige skakelaar van rubber ontsluit kan word.
Of, om anders daarna te kyk, kan jy steeds breë bande met vol modderskerms hardloop, aangesien die CAAD13 ook al die nodige bevestigingspunte het.
Koop die Cannondale Caad13-skyf van Tredz vir £4, 799,99
Die nuwe Hollowgram Knot 45-wielstel – van Cannondale se eie handelsmerk – is dieselfde wiele wat op die top-end SuperSix Evo-modelle (fietse wat twee keer soveel kos) gepas is, en hulle is puik.
Ek het nie 'n windtonnel nodig om vir my te sê hierdie wiele is reg daar bo onder die beste wat ek getoets het in terme van hoe goed hulle deur die lug sny, versnel en spoed dra met gerusstellende gemak en kyk ook stylvol. Dit voel beslis of jy baie wiel kry teen hierdie prys.
Wat my mooi by die belangrikste voordele van die keuse van 'n aluminiumraam bring. Daar is natuurlik 'n bietjie bykomende gemoedsrus wat gebring word deur die ekstra robuustheid van 'n metaalraam oor koolstof, sou jy bang wees om een of ander tyd te verongeluk, maar meestal beteken dit dat jy boonste laai-komponente soos die Sram Force eTap kan hê AXS draadlose verskuiwing en top-van-die-reeks koolstofwiele sonder 'n opvallende algehele prys. En die opoffering aan prestasie op die pad is nie so opvallend as wat jy dalk dink nie.
As dit moontlik was om die CAAD13 geblinddoek te ry (ons beveel dit nie aan nie) sou ek wed dat min mense dadelik sou agterkom dat hulle op 'n aluminiumfiets ry.
Ja, daar is 'n effense gewigstraf. Die beweerde raamgewig vir 'n grootte 56 cm is 1, 150 g en hierdie fiets het ons weegskaal op 8,41 kg laat kantel, wat 'n entjie van die SuperSix Evo-gewig af is, en dit word duidelik op 'n lang sleep of baie steil opdraande wanneer swaartekrag jou terugtrek. so bietjie moeiliker.
Maar kom ons hou bietjie konteks hier. Dit is ook 'n groot afstand in prys. Die CAAD13 is naby aan die helfte van die koste van die boonste punt van die koolstofspektrum (van Cannondale of baie ander handelsmerke) maar ek sou sê jy kry miskien soveel as 90% van die werkverrigting.
Cannondale se nuutste CAAD handhaaf die handelsmerk se mantra dat aluminiumfietse 'n werklik lewensvatbare alternatief vir koolstofvesel is. Dit is 'n hoogs veelsydige masjien wat gelukkig pas as enigiets van 'n alledaagse werkesel tot 'n volboor-renjaer.
gradering - 4,5/5
spesifikasie
| Raam | Cannondale CAAD13 Disc Force eTap AXS |
| Groepstel | Sram Force eTap AXS |
| Remme | Sram Force eTap AXS |
| kettingstel | Sram Force eTap AXS |
| kasset | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Hollowgram Save Carbon |
| Stem | Hollowgram Save alloy |
| Sitplekpaal | Hollowgram 27 SL Knoopkoolstof |
| Saal | Prologo Nago RS |
| Wiele | Hollowgram Knot 45 Carbon, Vittoria Rubino Pro 28mm-bande |
| Gewig | 8,41kg |
| Kontak | cannondale.com |
Koop die Cannondale Caad13-skyf van Tredz vir £4, 799,99
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
