Cannondale stel SuperSix EVO-gruis- en fietsry-renfietse bekend

INHOUDSOPGAWE:

Cannondale stel SuperSix EVO-gruis- en fietsry-renfietse bekend
Cannondale stel SuperSix EVO-gruis- en fietsry-renfietse bekend

Video: Cannondale stel SuperSix EVO-gruis- en fietsry-renfietse bekend

Video: Cannondale stel SuperSix EVO-gruis- en fietsry-renfietse bekend
Video: Carbon Frame Destruction - making sure a damaged Cannondale SuperSix Evo neo frame can’t be reused. 2024, Maart
Anonim
Beeld
Beeld

Road racer-reeks verleng veldry met SuperSix EVO SE- en CX-fietse vir gruis- en fietsry-renne

Cannondale se veldryreeks het pas 'n groot spoedtoespuiting gekry met die vrystelling van nuwe gruis- en fietsry-renfietse in die vorm van sy SuperSix EVO-padreeks.

Die bekendstelling van die SuperSix EVO SE- en SuperSix EVO CX-fietse bring mee dat die Amerikaanse vervaardiger die voorpunt van alle dropbar-renne probeer neem, aangesien dit die aggressiewe geometrie, lugdinamika en plat spoed van die pad na die spore en roetes.

Verwag dat dit in ooreenstemming sal wees met EF Education-Nippo se strewe om meer as net Grand Tour-oorwinnings op te raap deur dinge soos Lachlan Morton se doen-wat-jy-hou-kontrak en Alex Howes se onlangse SBT GRVL-oorwinning.

Beeld
Beeld

Kruispaaie

Terwyl die profiel, en omliggende debat, van gruiswedrenne aanhou styg, het Cannondale die rengereed, opwindende SuperSix EVO SE by sy reeks gevoeg om ryers iets te gee as die meer ontspanne, avontuur-gefokusde Topstone.

Cannondale sê die SE is gebaseer op die SuperSix EVO Carbon-padraam met aero-buisprofiele en interne kabelroetering. Terwyl die SE aangepas is vanaf die SuperSix wat op die pad loop, het die SE 'n soortgelyke strawwe geometrie – dit het kort kettingstawe vir ekstra pons onder versnelling en OutFront-stuurgeometrie vir verbeterde beheer en ratsheid op tegniese afdraandes, maar het ook ruimte vir bande tot 45 mm.

Beeld
Beeld

Dit kom toegerus met die draadlose Sram Rival Etap AXS-groepstel en hidrouliese skyfremme sowel as 'n HollowGram 27 SL KNØT koolstofsitplekpaal, DT Swiss CR1600 Spline-wiele en Vittoria Terreno Dry TNT-bande.

Die SuperSix EVO CX – wat onlangs op koers gesien is in 'n geheimsinnige, verduisterde ontwerp – deel baie van dieselfde eienskappe as die SE. Dit is om dieselfde raam gebou en het dus ook aero-buise, versteekte kabels en aggressiewe geometrie.

Beeld
Beeld

Cannondale sê met die CX wou hy 'die grense van werkverrigting verder verskuif' van sy vorige SuperX-kruisfiets en deur die EVO-ontwerp van die pad af te bring, sê die handelsmerk dat dit gewig en watts kon bespaar.

Terwyl die klaring dieselfde is as die SE, is die CX 'n fietsryfiets, beperk tot 33 mm-bande volgens UCI-reëls, maar Cannondale wys daarop dat dit beteken dat die raam 'n gaping van 13 mm aan elke kant skep. Dit moet voorkom dat modder, gras en die res in die stelsel vassit.

Beeld
Beeld

Die CX kom met 'n 1x Sram Force 1-groepstel en dieselfde HollowGram-sitplekpaal, hoewel die goedkoper DT Swiss R470-vellings Formule CL-712-hubs het en met Vittoria se Terreno Mix TNT-bande kom.

Een stap vorentoe, sit jou terug

Dit is vir niemand 'n verrassing dat daar 'n groot pryskaartjie op albei fietse is, gegewe die gebied.

The gravel SE sal jou 'n koel £4 600 kos, terwyl jy vir die CX £3 800 sal moet ophoes. Albei fietse is nou beskikbaar.

Aanbeveel: